Секој мотор има временски погони и монтирани единици изградени на ремен или синџир.За нормално функционирање на погонот, ременот и ланецот мора да имаат одредена напнатост - тоа се постигнува со помош на уреди за затегнување, чии видови, дизајн и правилен избор се опишани во овој напис.
Што е уред за затегнување?
Уред за затегнување (затегнувач на ремен, синџир) - помошен уред за погон на механизмот за дистрибуција на гас (тајминг) и погони на единици на клипни мотори со внатрешно согорување;Механизам кој поставува и одржува оптимална напнатост на погонскиот ремен или ланецот.
Уредот за затегнување врши неколку функции:
• Поставување и прилагодување на силата на затегнување на погонскиот ремен/ланецот;
• Надоместување на затегнатоста на ременот/синџирот што се менува поради абење на погонските делови и промени во условите на околината (истегнување и компресија на ременот/ланецот при флуктуации на температурата и влажноста, под влијание на оптоварувањата со вибрации итн.);
• Намалување на вибрациите на појасот или ланецот (особено нивните долги гранки);
• Спречете го ременот или ланецот да се лизне од макарите и запчаниците.
Иако уредите за затегнување се помошни механизми на моторот, тие играат важна улога - обезбедуваат нормално функционирање на временските погони и монтираните единици, а со тоа и на целата енергетска единица во постојано променливи услови.Затоа, во случај на дефект, овие уреди мора да се поправат или заменат.За да го направите вистинскиот избор на нов затегнувач, неопходно е да се разбере опсегот на овие механизми презентирани денес, нивниот дизајн и карактеристики.
Видови и применливост на уреди за затегнување
Уредите за затегнување се поделени во групи според нивната намена, применливост на одреден тип на погон, принцип на работа, начин на прилагодување на затегнатоста и дополнителна функционалност.
Според намената, затегнувачите се од два главни типа:
• За тајминг погони;
• За погони на монтирани единици на енергетската единица.
Во првиот случај, уредот го обезбедува потребното затегнување на ланецот или временскиот ремен на моторот, во вториот - затегнатоста на ременот на општиот погон на единиците или ремените на поединечните единици (генератор, пумпа за вода и вентилатор, воздушен компресор и други).На еден мотор може да се инсталираат неколку затегнувачи со различен дизајн и намена.
Според применливоста, уредите за затегнување се поделени во три групи:
• За погони со синџири;
• За погони на конвенционален V-појас;
• За погони со V-ребрести погони.
Затегнувачите за различни погони се разликуваат во дизајнот на главниот елемент - макара.Кај уредите за погони со синџири, се користи запчаник (запчаник), во преносни ремени со V - макара, кај поликлински погони - соодветна макара со V-ребрести или мазна (во зависност од начинот на инсталирање на уредот во однос на појас - од страната на потоци или од задната мазна страна).
Според принципот на работа, уредите за затегнување се поделени во три вида:
• Затегнувачи со инсталација на цврста макара;
• Пролетни затегнувачи;
• Хидраулични затегнувачи.
Секој од видовите уреди за затегнување има свои карактеристики, нивните сорти и дизајн се опишани подолу.
Според методот на прилагодување на силата на затегнување, уредите се:
• Прирачник;
• Автоматски.
Дизајнот на хидрауличниот цилиндар на уредот за затегнување на синџирот на време
Кај уредите од првиот тип, силата на затегнување се поставува (прилагодува) рачно за време на одржувањето или доколку е потребно.Прилагодениот затегнувач е секогаш во една положба и не може да ја компензира силата на затегнување на ременот/ланецот.Вториот тип на уред автоматски ја менува својата позиција во зависност од моменталните услови, така што силата на затегнување на ременот е секогаш константна.
Конечно, уредите за затегнување може да се комбинираат со други уреди и да извршуваат дополнителни функции - со амортизери на ланецот, ограничувачи итн. Обично, овие делови се продаваат како дел од комплетите за поправка за рутинско одржување на погоните или единиците за тајминг или за поправка на моторот.
Дизајн и принцип на работа на уреди за затегнување со инсталација на цврста макара
Овие затегнувачи вклучуваат три вида уреди:
• Рачка;
• Слајд;
• Ексцентричен.
Затегнувачот на рачката се состои од држач што е цврсто монтиран на моторот и подвижна рачка со монтирана макара на неа.Рачката се држи на држачот со две завртки, а еден од нив се наоѓа во заоблениот жлеб - тоа е присуството на жлебот што ви овозможува да ја прилагодите положбата на рачката и, соодветно, силата на затегнување на ременот.
Широко се користат уреди за затегнување од типот на лизгање: кај нив макарата не е монтирана на лост, туку во правилен жлеб на држачот, по кој се пренесува долга завртка (завртка).Со вртење на завртката, можете да ја поместите макарата по жлебот, а со тоа да ја промените силата на затегнување на ременот.Кога ќе се воспостави потребната сила на затегнување, завртката се спротивставува со навртка, со што се обезбедува неподвижност на макара.
На патничките автомобили најчесто се користат ексцентрични уреди за затегнување.Структурно, овој затегнувач се состои од валјак со ексцентрична главица фиксирана на блокот на моторот или држачот.Силата на затегнување се менува со вртење на валјакот околу оската и фиксирање во избраната положба со завртка.
Сите опишани затегнувачи се рачно прилагодливи уреди кои имаат значителен недостаток - тие не можат да ја компензираат промената на силата на затегнување на ременот.Овој недостаток е елиминиран кај пружинските и хидраулични уреди за затегнување.
Дизајн и принцип на работа на пружински затегнувачки уреди
Постојат два вида пролетни затегнувачи:
• Со пружина за компресија;
• Со торзиона пружина.
Кај уредите од првиот тип, автоматското прилагодување на затегнатоста на ременот се врши со конвенционална извиткана пружина, која го притиска држачот со валјакот / запчаникот до ременот / ланецот.Во уредите од вториот тип, оваа работа се изведува со широка извиткана пружина, извиткана со одредена сила.
Затегнувачите со торзиони пружини се најкористени денес - тие се компактни, едноставни и сигурни.Таквиот уред се состои од лост со макара и основа (држач) со пружина, за удобна инсталација, пружината на новиот уред за затегнување е веќе компресирана со потребната сила и фиксирана со проверка.
Уред за затегнување со торзиона пружина
Како по правило, уредите за затегнување на пружините се користат кај погоните со ремени (V-и V-ребрести) на монтирани единици, како и во тајмингот на моторите на патничките автомобили со временски ремени.
Дизајн и принцип на работа на хидраулични уреди за затегнување
Основата на овој тип затегнувачи е хидрауличен цилиндар кој ја притиска макарата/запчаникот до ременот/ланецот.Цилиндерот има две комуникациски шуплини, разделени со подвижен клип, кој е поврзан со макара / запчаник со помош на прачка (или подобро, со рачката на уредот за затегнување со макара / запчаник монтиран на него).Исто така во цилиндерот има неколку вентили за заобиколување на работната течност.Во средната положба на клипот, цилиндерот го обезбедува потребното затегнување на ременот / ланецот и на кој било начин не влијае на работата на погонот.Кога се менува затегнатоста на ременот / погонот, клипот ја менува својата позиција, работната течност тече од едната празнина во друга, обезбедувајќи нормално напнатост на ременот во новата положба.Различни видови моторни масла се користат како работна течност.
Хидрауличниот цилиндар може да се монтира на држач или на мотор, во погоните на синџирот на тајминг обично се користат два цилиндри одеднаш, од кои секој работи на свој запчаник.Новите цилиндри имаат претходно поставена сила на затегнување, нивните прачки се фиксираат во саканата положба со проверка.
Прашања за избор, одржување и поправка на уреди за затегнување
За време на работата на возилото, уредите за затегнување интензивно се истрошија и ги губат своите квалитети, па затоа треба редовно да се проверуваат и заменуваат.За замена треба да се изберат само оние затегнувачи препорачани од производителот на моторот - во спротивно уредот не може да се инсталира или нема да го обезбеди потребното затегнување на ременот или ланецот.
Уредите за затегнување на погоните на ремените на монтирани единици се најиздржливи и можат да служат многу години, тие треба да се менуваат со значително абење или дефекти.Новиот затегнувач треба да се инсталира и прилагоди во согласност со упатствата за работа на возилото.Ако уредот е со цврста фиксација на макара, тогаш треба да се прилагоди со менување на положбата на рачката или со помош на завртка.Ако уредот е пролет, тогаш прво мора да се монтира, а потоа да се отстрани чекот - самата макара ќе ја заземе работната положба.Во овој случај, неопходно е да се осигурате дека ознаката на рачката паѓа во зоната на основата на уредот, во спротивно треба да го смените ременот или да ја проверите услужливоста на затегнувачот.
Правилна инсталација на уредот за затегнување според ознаките
Уредите за затегнување на погоните на синџирот за време обично се менуваат заедно со ланецот, амортизерите и другите компоненти.Замената на овие делови треба да се изврши во строга согласност со упатствата од упатствата.Затегнувачите од овој тип не бараат прилагодување, тие мора да се инсталираат и потоа да се отстранат од проверката - запчаникот ќе ја заземе работната положба и ќе обезбеди правилно затегнување на ланецот.
Со правилен избор и замена на затегнувачите, тајмингот и единиците ќе работат сигурно во какви било работни услови.
Време на објавување: август-05-2023 година