Многу современи мотори сè уште користат шеми за дистрибуција на гас со погони на вентили кои користат рокерски краци.Рокерските краци се инсталирани на посебен дел - оската.Прочитајте за тоа што е оската на рокерската рака, како работи и работи, како и нејзиниот избор и замена во статијата.
Што е оската на рокерската рака?
Оската на рокерската рака е дел од механизмот за дистрибуција на гас кај моторите со внатрешно согорување со клипни вентили;Шуплива шипка што ги држи рокерите на вентилите и сродните делови од механизмот на вентилот.
Оската на рокерската рака врши неколку функции:
• Правилно позиционирање на рокерските краци во однос на славините/камерите на брегаста осовина и вентилите;
• Подмачкување на фрикционите површини на рокерските краци и нивните лежишта, снабдување со масло до други елементи на механизмот за дистрибуција на гас;
• Задржување на рокерските краци, нивните пружини и други делови (оската делува како моќен носечки елемент).
Односно, оската на рокерската рака е главниот носечки елемент за голем број временски делови (рокерски краци, пружини и некои други) и една од главните линии за масло на унифицираниот систем за подмачкување на моторот.Овој дел се користи само кај мотори со надземни вентили со погон на временски вентил од различни типови:
- Со долна брегаста осовина, со активирање на вентилите преку тапи, шипки и рокери;
- Со надземна брегаста осовина (заеднички или посебни осовини за секој ред вентили), со активирање на вентилите преку рокерски краци;
- Со надземна брегаста осовина, со вентили што се движат низ туркач на лост.
Кај современите мотори со директен погон на вентилите од камерите на брегастата осовина, отсутни се рокерите и сродните делови.
Оската на рокерската рака игра важна улога во работата на моторот, обезбедувајќи нормално функционирање на неговиот механизам за тајминг на вентилите.Неисправната или неисправна оска треба да се замени што е можно поскоро, а за да го направите вистинскиот избор на овој дел, треба да ги разберете постоечките типови на оски, нивните дизајни и карактеристики.
Ве молиме запомнете: денес во литературните и трговските претпријатија терминот „оска на рокерска рака“ се користи во две значења - како посебен дел, шуплива цевка на која се држат рокерски краци, пружини и други делови и како целосна оска со веќе инсталирани носачи, рокерски краци и пружини.Во иднина ќе зборуваме за секирите на рокерските раце во двете овие сетила.
Видови, дизајн и конфигурација на секири за рокерски раце
Оските се поделени на неколку типови според бројот на инсталирани рокерски краци и според некои дизајнерски карактеристики.
Според бројот на инсталирани рокерски краци, оските се:
• Соло;
• Групна.
Поединечна оска е дел што носи само една ротирачка рака и сврзувачки елементи (потисна мијалник или навртка).Индивидуалните оски на рокерите се користат, по правило, кај мотори со два вентили по цилиндар, така што бројот на оски во нив е двојно поголем од цилиндрите.Таквата оска е направена истовремено со решетката, така што се монтира на главата на цилиндерот без дополнителни делови, целата структура е поедноставна и полесна.Меѓутоа, поединечната оска на рокерските краци не може да се поправи во случај на дефект, таа едноставно го менува склопот.
Оска со склоп на рокерски краци
Групна оска е дел што носи неколку рокерски краци и сродни делови (пружини, потисни подлошки, иглички).Од 2 до 12 рокерски краци може да се лоцираат на една оска, во зависност од дизајнот на моторот и бројот на цилиндрите.Значи, кај моторите со посебни глави на цилиндрите, за секој цилиндар се користат оски со два рокерски краци, кај некои 6-цилиндрични мотори со посебни глави на цилиндрите за три цилиндри, две оски со шест рокерски краци се користат во линијата 4, 5 и 6-цилиндрични мотори, оски со 8, 10 и 12 рокерски краци, соодветно, итн. Бројот на групни рокерски краци во еден мотор во линија или во облик на V со една глава на цилиндри за одреден број цилиндри може да биде 1, 2 или 4. Моторите со два вентили по цилиндар користат една или две оски (во случај на посебна глава на цилиндарот), моторите со четири вентили по цилиндар користат две или четири оски.Бројот на оски кај моторите со поединечни глави на цилиндрите одговара на бројот на глави.
Групните секири на рокерските краци се едноставни.Тие се засноваат на самата оска - челична осовина со низ надолжен канал и голем број попречни дупки според бројот на инсталирани рокерски краци.Екстремните попречни дупки обично се користат за фиксирање на оската во решетките со иглички и потисни подлошки.Бидејќи оската е подложена на големи оптоварувања, таа е изработена од специјални сорти на челик, а нејзината површина дополнително е подложена на хемиско-термичка и термичка обработка (карбуризација, стврднување) за да се зголеми цврстината, отпорноста на абење и други негативни влијанија.
Рокерските краци се монтираат на оската преку чаури (обични лежишта изработени од бронза или други материјали), жлебовите и каналите се направени во чаурите за снабдување со масло од оската до краците на ролерите.Паровите рокерски краци се позиционирани со помош на цилиндрични пружини кои се носат на оската.Оската е монтирана на главата на цилиндерот со помош на серија лавици - две екстремни и неколку главни (централни) лоцирани помеѓу краците на рокерот.Оската може слободно да се инсталира во лавици или да се притисне во нив.Оските на рокерите на моторите со четири вентили може да се монтираат на двојни потпори, кои обезбедуваат правилно позиционирање на деловите за тајминг.На долните површини на решетките има иглички за центрирање и дупки за столпчиња / завртки за прицврстување.
Снабдувањето со масло до оската на рокерската рака може да се изврши на два начина:
• Преку една од решетките;
• Преку посебна цевка за довод.
Во првиот случај, една од екстремните или централните потпори има канал низ кој маслото тече од соодветниот канал на главата на цилиндерот до оската на рокерската рака.Во вториот случај, метална цевка поврзана со каналот за масло во главата на цилиндерот се испорачува од едниот крај до оската на рокерите.
Општо земено, оските на рокерските краци од сите видови имаат едноставен дизајн и затоа се сигурни и издржливи, иако овие делови може да пропаднат - во овој случај, тие треба да се поправат или заменат.
Дизајнот на оската на рокерската рака со снабдување со масло преку централниот столб
Прашања за избор, поправка и замена на секири за рокерски раце
Како и многу други делови, секирите за рокери често се дизајнирани поединечно за одреден опсег на модели или дури и за модификација на моторот, што наметнува ограничувања за изборот на овие делови.Затоа, за замена, потребно е да се изберат само оние оски кои се препорачани од самиот производител на моторот - така што има гаранции дека новите делови ќе дојдат на своето место и ќе работат нормално.
Одделно, треба да се забележи дека дури и различните модификации на еден мотор често се опремени со секири за рокери кои се различни по дизајн и карактеристики.На пример, некои домашни енергетски единици за бензин од различни марки се опремени со глави на цилиндри кои не се исти во дизајнот и димензиите, затоа, нивните оски на рокерите може да се разликуваат (опремени со лавици со различни висини, рокерски краци итн.).Ова треба да се земе предвид при купување резервни делови и поправки.
Оската на ролерот мора да се демонтира и инсталира само во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото.Факт е дека за нормално функционирање на оската и спречување на дефекти, неговите прицврстувачи (завртки или навртки) мора да се затегнат во правилна низа и со одреден напор.И по инсталацијата, императив е да се прилагоди температурниот јаз помеѓу рокерите и вентилите.
За време на работата на автомобилот, оската на рокерската рака не бара посебно одржување, потребно е само во согласност со упатствата да се провери пречки на завртките / навртките и да се проверат деловите на оската за нивниот интегритет.Редовното одржување и правилното функционирање на возилото гарантираат сигурна работа на оската на ролетната рака и времето како целина во сите режими на работа на моторот.
Време на објавување: август-05-2023 година