Во секој клипен мотор со внатрешно согорување има дел што го поврзува клипот со горната глава на поврзувачката шипка - клипот игла.Сè за клипните иглички, нивните карактеристики на дизајнот и методите на инсталација, како и правилниот избор и замена на разни видови иглички е детално опишано во статијата.
Што е клипна игла
Клипната игла (PP) е компонента на клипната група на моторот со внатрешно согорување;челичен шуплив цилиндар, со чија помош се шаркира клипот и поврзувачката шипка.
Кај моторите со внатрешно согорување со клипно согорување, преносот и конверзијата на силите што произлегуваат од согорувањето на мешавината гориво-воздух во цилиндерот се врши со клипна група и механизам на чудак.Главните делови на овие системи вклучуваат клип и поврзувачка прачка со спој на шарка, поради што е можно да се отстапи оската на поврзувачката прачка од оската на клипот кога е помеѓу горните и долните мртви центри (TDC и TDC).Поврзувањето на шарката на клипот и поврзувачката шипка се спроведува со користење на едноставен дел - клипна игла.
Клипот игла решава две клучни задачи:
● Делува како шарка помеѓу клипот и поврзувачката шипка;
● Овозможува пренос на силите и вртежите од приклучната шипка до клипот при палење на моторот и од клипот до поврзувачката прачка кога моторот работи.
Односно, PP не само што ги поврзува клипот и поврзувачката прачка во еден систем (кој исто така го вклучува коленестото вратило), туку, исто така, генерално обезбедува координирана работа на групата на клипови и механизмот на чудакот на моторот.Затоа, сите дефекти или абење на прстот негативно влијаат на работата на целата енергетска единица, што бара брза поправка.Но, пред да купите нови клипни иглички, треба да го разберете нивниот дизајн и некои карактеристики.
Видови, уред и карактеристики на иглички на клипот
Сите тековно користени иглички на клипот имаат суштински ист дизајн: генерално, тоа е шуплива челична прачка со релативно тенки ѕидови инсталирани во челните клипови и горната глава на поврзувачката прачка.На краевите на иглата се отстрануваат заоблените (надворешни и внатрешни) кои обезбедуваат лесно вградување на делот во клипот или спојната шипка, а исто така спречуваат оштетување на другите делови во случај на случајен контакт со нив.
Во исто време, во прстите може да се изведат разни помошни елементи:
● Внесување на внатрешните ѕидови во конус од центарот кон надвор со цел да се олесни прстот додека се одржува неговата цврстина;
● Внатрешни прстенести ремени во централниот дел на прстот за стврднување;
● Странични попречни отвори за цврсто фиксирање на иглата во клипот.
Клипните иглички се направени од мек структурен јаглерод (15, 20, 45 и други) и некои легирани (обично хром 20X, 40X, 45X, 20HNZA и други) челици.Надворешната површина и малиот појас на крајот од деловите направени од благи челици се карбурирани и гасени до длабочина од 1,5 mm додека не се постигне цврстина од 55-62 HRC (додека внатрешниот слој има цврстина во опсег од 22- 30 HRC).Деловите направени од средно јаглеродни челици обично се зацврстуваат со струи со висока фреквенција.По термичка обработка, надворешната површина на ПП е подложена на мелење.Стврднувањето на делот обезбедува висока отпорност на неговата надворешна површина на абење, додека вискозноста на внатрешните слоеви на ѕидот ја задржува способноста на прстот да издржи ударни оптоварувања и вибрации.Површинското мелење ги елиминира областите со опасни напрегања, кои за време на работата на моторот може да доведат до гребење, стврднување или дури и уништување на делови.
Типичен дизајн на клипот со поврзувачка прачка
Како што веќе беше наведено, иглата на клипот се наоѓа во клипот и горната глава на поврзувачката шипка, поврзувајќи ги овие делови во еден систем.Во клипот за овој дел има две продолжетоци со попречни отвори - газди.Постојат две опции за дизајн на шарката помеѓу клипот и поврзувачката шипка:
● Со „лебдечки“ прст;
l Со прст втиснат во шипката за поврзување.
Втората шема е наједноставно имплементирана: во овој случај, ПП се притиска во горната (едноделна) глава на поврзувачката прачка, што го спречува неговото аксијално поместување, а во газдите на клипот се наоѓа со одредена празнина. , што овозможува вртење на клипот во однос на ПП за време на работата на енергетската единица во сите режими.Исто така, јазот обезбедува подмачкување на деловите за триење (иако поради малата празнина, прстот и површините на газдите во контакт со него секогаш работат во режим на недоволно подмачкување).Оваа шема се користеше на домашни автомобили ВАЗ-2101, 2105, 2108, широко се користи кај современи модели на странско производство.
Шемата за „лебдечки“ прсти е посложена, бидејќи има неколку помошни делови.Во оваа шема, ПП со мала празнина е инсталирана во двата дела - и во главите на клипот и во горната глава на поврзувачката прачка, ова обезбедува негово слободно ротирање за време на работата на моторот.За да се спречи аксијално поместување на прстот, се користат еластични прстени за задржување, лоцирани преку дупките во газдите - тие служат како застанувања за ПП, спречувајќи го да падне.Прстените може да се изработат од пружинска жица со кружен пресек или печат од метален лим.Во вториот случај, деловите имаат правоаголен пресек, а дупките за алатот се обезбедени на двата краја за лесно монтирање и отстранување на прстените.
Во некои случаи се користат заклучувачки габи или приклучоци, тие се направени од мек метал, така што не го оштетуваат огледалото на цилиндерот при контакт со него.Приклучоците се користат кај двотактните мотори со одреден распоред на доводните и издувните прозорци, спречувајќи несакан проток на гас меѓу нив.Понекогаш се користи за фиксирање на делот со завртка заврткана во долниот дел од газдата и во дупката на крајот на ПП.
Фиксни и лебдечки клипни иглички
ПП, без оглед на начинот на неговото поставување, може да има поместување во однос на оската на клипот, достигнувајќи еден и пол или повеќе милиметри.Ова поместување е насочено кон намалување на динамичките оптоварувања на кои се подложени клипот, PP и главата на поврзувачката прачка за време на TDC и TDC.Клипот при неговото движење кон TDC и кон TDC се притиска на еден ѕид од цилиндерот, што исто така доведува до притискање на PP на едниот ѕид од дупките во внатрешноста на газдите.Како резултат на тоа, постојат сили кои го отежнуваат вртењето на ПП во деловите за парење, а при поминување на TDC и TDC, вртењето може да се случи нагло - тоа се случува со удар, што се манифестира со карактеристично тропање.Овие фактори прецизно се елиминираат со инсталирање на ПП во клипот со одредено поместување на оската.
Како да се избере и замени иглата на клипот
За време на работата на моторот, особено во наизменични режими, прстите се подложени на значителни оптоварувања, се истрошија, може да се деформираат и бараат замена.Потребата за замена на прстите е наведена со влошување на компресијата и намалување на динамичките карактеристики на моторот, што дополнително се манифестира со карактеристично тропање.
Поправката на енергетската единица во овој случај се сведува на замена на прстите, а понекогаш и на делови за парење - чаури за глава за поврзување прачка во системи со "лебдечки" ПП, прстени и други.Изборот на нови прсти и други делови се врши според димензиите за поправка.На пример, за повеќето домашни мотори, се нудат делови од три големини за поправка, кои се разликуваат за 0,004 mm (на пример, моторите ВАЗ често користат иглички со дијаметар од 21,970-21,974 mm (1-ва категорија), 21,974-21,978 mm (втора категорија) и 21.978-21.982 mm (3-та категорија)).Ова овозможува да се изберат иглички со различни дијаметри, земајќи го предвид зголемувањето на дијаметрите на дупките во деловите за парење поради абење и последователно здодевно.Здодевноста секогаш се изведува за истите димензии за поправка, и ако абењето на деловите ги надминува наведените опсези, тогаш тие мора да се заменат.
Како по правило, прстите се продаваат во комплети (2, 4 или повеќе парчиња), понекогаш заедно со прстени за задржување и други делови.
Клипни иглички од различни видови и методи на нивна фиксација во клипот
При поправка на клипна група со „лебдечки“ иглички, нема потреба да се користи специјална опрема - инсталацијата на делови во газдите и главата на поврзувачката прачка се изведува со рачен напор.Ако прстот се смени со фиксација во поврзувачката прачка, тогаш треба да користите специјален уред за притискање и притискање на ПП (во наједноставен случај, тоа може да бидат чаури и прачки, но професионалците користат посложени механизирани уреди слични на порок ).
Во некои случаи, инсталацијата на „лебдечкиот“ ПП во газдите исто така се изведува со пречки, за ова клипот се загрева во вода или друга течност до 55-70 ° C пред инсталацијата.Факт е дека алуминиумскиот клип се шири побрзо од челичен игла, така што на незагреан мотор, јазот помеѓу деловите се зголемува и се појавува чукање.При инсталирање на ПП во пречки, јазот се јавува само кога моторот се загрева, што го спречува ударот на деловите и, соодветно, тропањето.
Треба да се напомене дека работата за замена на игличките на клипот бара значително расклопување на моторот, па затоа е подобро да ги изведувате со соодветно искуство или да им верувате на професионалци.Само со правилен избор на прсти и правилна поправка, клипната група ќе функционира сигурно и ефикасно, обезбедувајќи високи перформанси на енергетската единица.
Време на објавување: 11 јули 2023 година