Шасијата на многу јапонски автомобили Нисан е опремена со посебен тип на шипка против превртување, поврзана со деловите на суспензијата со две посебни потпори (шипки).Сè за потпорите за стабилизатор на Nisan, нивните типови и дизајни, како и за изборот и поправката - прочитајте ја оваа статија.
Функции и цел на Nissan стабилизатор Rack
Стабилизаторот на Nissan (стабилизаторска прачка) е компонента на шасијата на автомобилите на јапонскиот концерн Нисан;челична прачка со топчести спојници што го поврзуваат крајот на шипката против превртување со деловите за потпирање и обезбедуваат пренос на сили и вртежи за да се спречи тркалањето на возилото.
За време на возењето, автомобилот е под влијание на повеќенасочни сили кои се обидуваат да го свртат, да го навалат, да го натераат да осцилира во вертикалната рамнина итн. елементи - амортизери, пружини и други.И за борба против прекумерното тркалање при возење по радиусот (вртење) и на наклонет пат, се користат шипки против превртување (SPU), направени во форма на прачки што ги поврзуваат десните и левите делови на суспензијата.
На автомобилите на Nissan, најчесто се користат композитни SPU, изработени во форма на челична прачка, сместена под дното на каросеријата или подрамката, и два дела што го поврзуваат со делови за суспензија - потпори или шипки за стабилизатор.
Стабилизаторот на Nissan извршува неколку функции:
● Пренесување на силите и вртежните моменти од деловите за потпирање на шипката и во спротивна насока;
● Надомест за деформации на стабилизаторот и промени во положбата на деловите на суспензијата кога автомобилот се движи;
● Обезбедување одредени карактеристики на суспензијата на автомобилот.
SPU потпорите се важни делови од шасијата на секој автомобил на Nissan, што овозможува безбедно да се управува на различни патишта и во различни режими на возење.Меѓутоа, со текот на времето, овие делови не успеваат, барајќи замена - за да се изврши оваа замена, неопходно е да се имаат информации за постоечките типови на Nissan SPU прачки, нивниот дизајн и карактеристики.
Видови, карактеристики и карактеристики на потпорите за стабилизатор на Nissan
Nissan Juke Anti-Roll Bar Design
Стабилизатор на Nissan со две топчести спојки
Стабилизатор на Nissan со еден топчест спој
Прилагодлива потпора за стабилизатор на Nissan
На автомобилите на Nissan се користат потпори за стабилизатор од два типа на дизајн:
● Нерегулиран;
● Прилагодлив.
Неприлагодлива шипка е цврста челична прачка со една или друга геометрија и форма (права, S-облик, посложена геометрија), на двата краја има шарка и сврзувачки елементи.Лавиците од овој тип можат да имаат различни должини - од неколку десетици милиметри до 20-30 см, во зависност од димензиите на автомобилот и дизајнерските карактеристики на неговата шасија.Неприлагодливите шипки на SPU се монтираат на шипката за стабилизатор и на амортизерот или раката за потпирање со помош на шарки кои обезбедуваат можност за промена на меѓусебната положба на деловите без да се наруши работата на целиот систем.
Прачките може да имаат два вида шарки:
● Топчести зглобови од двете страни;
● Топчест спој од едната страна и склопувачка гумено-метална шарка на иглата од другата страна.
Топчестите зглобови имаат вообичаен дизајн: на крајот на решетката има тело на шарка, затворено од едната страна со капак;во случајот на лебните трошки или во влошките на прстенот има топчест прст со врв со навој;прстот е фиксиран во куќиштето со навртка и е заштитен од контаминација и истекување на лубрикант со гумена обвивка (антер).Топчестите зглобови обично се наоѓаат под агол од околу 90 степени еден во однос на друг, тие се монтираат на шипката и потпирачот за суспензија со помош на навртка и мијалник или навртка со интегрирана мијалник за печат.
Основата на гумено-металната шарка е навојна игла формирана на крајот на шипката, на која последователно се ставаат челични подлошки и гумени чаури, целото пакување по инсталирањето на шипката се затегнува со навртка.
Прилагодлива шипка – шипка со еден или два врвови со навој, чие крцкање може да ја промени вкупната должина на делот.Фиксирањето на врвот во избраната положба се врши со заклучувачка навртка.Таквите лавици имаат шарки од два вида:
● Дупка од двете страни;
● Дупка од едната страна и гумено-метална шарка на иглата од другата страна.
Шарка од типот на шарка е изработена во форма на врв со прстен на крајот, во кој е вметната топчест черупка (најчесто преку среден бронзен ракав кој делува како лежиште).За подмачкување на топчестата черупка, на врвот се наоѓа масло за печатење.Шарка на иглата има дизајн сличен на оној опишан погоре.
Рафтовите за стабилизатори од типот пресвртница се изработени од различни сорти на челик и нужно се подложени на заштита од корозија - галванизација, никелово обложување (деловите имаат карактеристична метална боја) и оксидација (деловите имаат карактеристична жолта боја), дополнително, примена на полимер се користи облога (боење) од црна боја.Сите сврзувачки елементи - навртки и подлошки - имаат слична заштита.Ваквите мерки обезбедуваат подобра работа на решетките под постојано влијание на негативните фактори на животната средина.
Едноделните SPU прачки најшироко се користат кај автомобилите на Nissan, бидејќи се поедноставни во дизајнот, сигурни и не бараат прилагодувања.Прилагодливите лавици се користат само за модификации на четвртата и петтата генерација на Nissan Patrol (Y60 и Y61).
За автомобилите на Nissan, се произведува широк спектар на потпори за стабилизатор, на пазарот можете да најдете делови и од Nissan и од трети производители, вклучувајќи Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox и други.Ова во голема мера ги проширува можностите за избор на делови во согласност со буџетот утврден за поправки.
Како да изберете и замените багажник за стабилизатор на Nissan
Потпорите за стабилизатор постојано работат во услови на високи механички оптоварувања и се изложени на негативни фактори на животната средина - сето тоа е причина за корозија, деформација на делови, појава и ширење на пукнатини и, како резултат на тоа, уништување.
Исто така, со текот на времето, шарките ги губат своите квалитети: топчестите зглобови се истрошија и губат подмачкување, очните капаци може да пукнат, а гумените чаури на иглата пукаат и се расклопуваат.Како резултат на тоа, потпорите пренесуваат сили и моменти од стабилизаторот на каросеријата и во спротивна насока полошо, кога автомобилот се движи, тие тропаат, а во особено тешки случаи може да се срушат и генерално да ја нарушат работата на шасијата.Ако има знаци на неисправност, решетките треба да се заменат.
За замена, треба да ги земете прачките на стабилизаторите само од оние типови и каталошки броеви што ги инсталирал производителот во автомобилот (особено за автомобили под гаранција - за нив замените се неприфатливи) или се дозволени како аналози.Мора да се запомни дека решетките не се само предни и задни, туку понекогаш се разликуваат на страната на инсталацијата - десно и лево.Обично, прачките се продаваат веднаш со потребниот сет на шарки и сврзувачки елементи, но во некои случаи треба да купите дополнителни навртки и подлошки - за ова треба однапред да се грижите.
Потребно е да се заменат прачките на стабилизаторите во согласност со упатствата за поправка за одреден модел на автомобил.Но, генерално, оваа работа бара неколку едноставни дејства:
1. Сопирајте го автомобилот, подигнете ја страната на која е заменет делот;
2. Отстранете го тркалото;
3. Свртете ја навртката за прицврстување на горниот дел од потисната сила на амортизерот;
4. Свртете ја навртката на прицврстувањето на долниот дел од шипката на шипката на SPU;
5. Отстранете го потисокот, исчистете го местото на неговата инсталација;
6. Инсталирајте нов потисок;
7. Изградете во обратен редослед.
Кога инсталирате нова решетка со држач за иглички, треба правилно да ја соберете шарката со инсталирање на сите подлошки и гумени чаури во одреден редослед.И затегнувањето на навртките во сите случаи мора да се изврши со силата препорачана со упатствата - ова ќе спречи спонтано затегнување на навртката или, обратно, деформација на деловите поради прекумерно затегнување.
Треба да се напомене дека по инсталирањето на прилагодливата решетка, неопходно е да се прилагоди нејзината должина во согласност со упатствата.Исто така, понекогаш по заменувањето на шипките на SPU, може да биде неопходно да се прилагоди камерата и конвергенцијата на тркалата на автомобилот.
Ако стабилизаторот на Nissan се избере и замени правилно, автомобилот ќе ја врати стабилноста и ќе се чувствува самоуверено дури и во тешки услови на патот.
Време на објавување: мај-06-2023 година