Повеќето модерни автомобили и други возила на тркала се опремени со систем за серво волан, во кој секогаш има контејнер за складирање течност - серво волан на резервоар за масло.Прочитајте сè за овие делови, нивните типови, дизајн и карактеристики, како и избор и замена на резервоари во статијата.
Намена и функции на резервоарот за серво волан
Резервоарот за масло за серво волан (резервоар за серво волан) е контејнер за складирање на работната течност на серво воланот на возилата на тркала.
Современите автомобили и камиони, трактори и друга опрема се претежно опремени со хидраулично серво волан.Во наједноставниот случај, овој систем се состои од пумпа поврзана со управуваните тркала на механизмот за управување и дистрибутер контролиран од кормилото.Целиот систем е комбиниран во едно коло, низ кое циркулира специјална работна течност (масло).За складирање на масло, уште еден важен елемент е воведен во серво волан - резервоар за масло.
Резервоарот за масло за серво волан решава неколку проблеми:
● Тоа е контејнер за складирање на волумен на масло доволен за функционирање на системот;
● Компензира за намалувањето на волуменот на маслото поради протекување;
● Компензира за термичко проширување на работната течност;
● Филтер резервоар – го чисти маслото од загадувачи;
● Врши олеснување на притисокот во случај на негов прекумерен раст (со зголемен волумен на течност, затнување на елементот на филтерот, воздух што влегува во системот);
● Метален резервоар - делува како радијатор за ладење на течноста;
● Обезбедува различни сервисни функции - надополнување на снабдувањето со работна течност и контрола на неговото ниво.
Резервоарот за серво волан е дел без кој функционирањето на целиот систем би било невозможно.Затоа, доколку се појават некакви дефекти, овој дел треба да се поправи или замени.И за да го направите правилно, треба да ги разберете постоечките типови на резервоари и нивните дизајнерски карактеристики.
Општата шема на серво волан и местото на резервоарот во него
Класификација на резервоари за масло за серво волан
Резервоарите за серво волан се класифицираат според дизајнот и материјалот на производство, присуството на филтер елемент и местото на инсталација.
Според дизајнот, постојат два вида резервоари:
● За еднократна употреба;
● Склоплив.
Резервоарите што не се одвојуваат обично се направени од пластика, тие не се сервисираат и имаат ограничен ресурс, при чиј развој тие мора да се заменат во склопот.Резервоарите што се склопуваат најчесто се метални, редовно се сервисираат во текот на работата и можат да се поправаат, па со години да служат на автомобилот.
Според присуството на филтер, резервоарите се поделени во две категории:
● Без филтер;
● Со елемент за филтер.
Дизајнот на резервоарот за серво волан со вграден филтер
Резервоарите без филтер се наједноставното решение, кое денес ретко се користи.Отсуството на вграден филтер драматично го намалува работниот век на работната течност и бара инсталирање на посебен филтер, а секој дополнителен детал го комплицира системот и ја зголемува неговата цена.Во исто време, овие резервоари, како по правило, имаат вграден груб филтер - мрежа на страната на вратот за полнење, што спречува големи загадувачи да влезат во системот.
Резервоарите со вграден филтер се помодерно и повообичаено решение денес.Присуството на елемент за филтрирање обезбедува навремено отстранување на сите загадувачи (честички на абење на делови за триење, корозија, прашина, итн.) од работната течност и, како резултат на тоа, продолжување на неговиот работен век.Филтрите можат да бидат од два вида:
● Заменливи (еднократни) филтри направени од хартија и неткаен материјал;
● цедалки за повеќекратна употреба.
Заменливите филтри се стандардни прстенести филтри направени од набрана филтер-хартија или неткаен материјал.Таквите елементи се користат и во склопувачки и во не-склопувачки резервоари.Филтрите за повеќекратна употреба се наборен, се состојат од голем број челични мрежи со мала мрежа составена во пакување.Во случај на контаминација, таков елемент се расклопува, се мие и се инсталира на место.Заменливите филтри се полесни за одржување отколку филтрите за повеќекратна употреба, па затоа денес тие се широко користени.
На местото на инсталација, постојат два вида резервоари за серво волан:
● Поединец;
● Интегриран со пумпата.
Одделни резервоари се направени во форма на независни блокови, кои се поврзани со две цевководи со пумпата за серво волан и механизмот за управување.Таквите резервоари може да се инсталираат на кое било погодно место, но бараат цевки или црева, што донекаде го комплицира системот и ја намалува неговата сигурност.Резервоарите интегрирани со пумпата почесто се користат на камиони и трактори, тие се монтираат директно на пумпата, без да бараат дополнителни приклучоци.Таквите резервоари обезбедуваат зголемена сигурност на системот, но нивното поставување не е секогаш погодно за одржување.
Заменлив филтер за резервоар за серво волан Серво волан
пумпа со интегриран резервоар за масло
Дизајн и карактеристики на неразделни резервоари за серво волан
Резервоарите што не се одвојуваат се направени од две калапирани пластични половини залемени во една запечатена структура со цилиндрична, призматична или друга форма.Во горниот дел на резервоарот има завртка или врат за полнење бајонет во кој е инсталиран приклучокот.Под вратот обично се поставува филтер мрежа.Во долниот дел на резервоарот се фрлаат две фитинзи - издувни гасови (до пумпата) и довод (од управувачкиот механизам или решетката), поврзани со механизмите на системот користејќи црева.Елементот за филтрирање е инсталиран на дното на резервоарот, може да се притисне со помош на плоча на завртка или брави.Филтерот е поставен така што го прима искористеното масло од управувачкиот механизам, каде што се чисти и потоа се доставува до пумпата.
На капакот на резервоарот има вградени вентили - влез (воздух) за довод на надворешен воздух и издувни вентили за проветрување на прекумерен притисок и отстранување на вишокот работна течност.Во некои случаи, под капакот има прачка со ознаки на максималното и минималното ниво на масло.Во резервоарите направени од проѕирна пластика, ваквите ознаки најчесто се нанесуваат на страничниот ѕид.
За монтирање на резервоарот се користат челични стеги или пластични држачи фрлени на ѕидот.Прицврстувањето на цревата на фитинзите се врши со метални стеги.
Дизајн и карактеристики на склопувачки резервоари за серво волан
Склопувачките резервоари се состојат од два дела - телото и горниот капак.Капакот е инсталиран на телото преку гумена заптивка, неговата фиксација се врши со помош на обетка помината од дното и навртка навртка на неа (обично или „јагнешко“).Во капакот се прави врат за полнење, понекогаш се обезбедува посебен врат за инсталирање на сигурносен вентил.Вратот за полнење е затворен со затворач сличен на оној опишан погоре.
Во посебни резервоари, елементот за филтрирање се наоѓа на дното, а цедилка се наоѓа под вратот за полнење.По правило, елементот на филтерот се притиска до дното со помош на пружина што лежи на цедилка или директно на капачето за полнење.Овој дизајн е сигурносен вентил кој обезбедува проток на масло директно во пумпата кога филтерот е претерано валкан (кога филтерот е валкан, притисокот на течноста се зголемува, во одреден момент овој притисок ја надминува силата на пружината, филтерот се крева и маслото слободно тече во издувниот фитинг).
Во резервоарите интегрирани во пумпата, се обезбедува дополнителен колектор - масивен дел со канали лоцирани во долниот дел и дизајниран да снабдува масло до пумпата.Обично, во такви резервоари, филтерот се наоѓа на обетка што го фиксира горниот капак.
Како да изберете, поправите или замените резервоар за серво волан
Резервоарот за серво волан е многу сигурен и издржлив, но мора редовно да се проверува (со одржување на целиот систем), а доколку се откријат дефекти, може да се поправи или замени во склопот.Периодично, неопходно е да се менуваат резервоарите што не се одвојуваат и да се заменат / исплакнат елементите на филтерот во склопливи структури - фреквенцијата на одржување е наведена во упатствата, обично интервалот на сервисирање достигнува 40-60 илјади км, во зависност од видот на возилото.
Очигледни знаци на дефект на резервоарот вклучуваат протекување масло (намалување на неговото ниво и појава на карактеристични барички под автомобилот кога е паркиран), појава на бучава и влошување на воланот.Кога ќе се појават овие знаци, треба да го проверите резервоарот и целото серво волан, треба да обрнете внимание на телото на резервоарот и неговите фитинзи за пукнатини.И во резервоарите инсталирани на пумпата, треба да ја проверите заптивката, која, поради различни причини, може да истече.Понекогаш се јавуваат проблеми со приклучоците за полнење.Доколку се детектираат некакви дефекти, резервоарот на серво воланот треба да се поправи или замени во склопот.
За замена, треба да ги земете резервоарите препорачани за инсталација на автомобилот.Во некои случаи, можно е да се инсталираат други делови, но со таква замена, работата на целиот систем може да се влоши поради различна пропусност на резервоарот за филтер.Замената на резервоарот се врши во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото.На овие операции им претходи испуштање на работната течност и испирање на системот, а по поправката потребно е да се наполни ново масло и да се испушти системот за да се отстранат воздушните приклучоци.
Со правилен избор на резервоарот и негова компетентна замена, целиот серво волан ќе работи ефикасно и сигурно, обезбедувајќи удобно возење.
Време на објавување: 11 јули 2023 година