Во повеќето возила на тркала, тркалата се држат со центар што се потпира на оската преку специјални лежишта.Прочитајте сè за лежиштата, нивните постоечки типови, дизајни, карактеристики на работа и применливост, како и правилен избор и замена на овие делови во статијата.
Што е лежиште на центар?
Лежиште на глави (лежиште на тркала) - склоп на подвозје (суспензија на тркала) на возила на тркала;Тркалачко лежиште со еден или друг дизајн, кој обезбедува поврзување, усогласување и слободно ротирање на главината на тркалото на оската.
Лежиштето на тркалото врши неколку функции:
● Обезбедување можност за ротација на главината на оската (трупот) со минимизирање на силите на триење;
● Механичко поврзување на главината со оската (пагаж) или зглобот на воланот;
● Центрирање на хабот на оската;
● Распределба на радијалните и страничните сили и вртежни моменти кои се пренесуваат од тркалото преку главината до оската и суспензијата на автомобилот и во спротивна насока;
l Растоварување на оските на оската на погонската оска - тркалото не се држи на оската на оската, туку се потпира на рачката на воланот, бандажот или зракот на оската.
Лежиштата на тркалата се користат за монтирање на главините на сите тркала на автомобили и камиони, автобуси, трактори и друга опрема, управувани тркала на трактори од мали класи на влечење (обично во нив задните тркала се цврсто поврзани со оските на оската), како и во моторните тркала на возилата со електромеханички менувач.Лежиштето на главината е од огромно значење за шасијата на возилото, затоа во случај на некакви дефекти, мора да се замени.Но, пред да купите лежиште, неопходно е да се разберат неговите типови, дизајн и карактеристики.
Видови, дизајн и карактеристики на лежишта на центар
Тркалачките лежишта се користат за инсталирање на главините на оските, кои со висока јачина и сигурност обезбедуваат максимално намалување на силите на триење.Генерално, дизајнот на лежиштето е едноставен: ова се два прстени - надворешни и внатрешни - меѓу кои има низа елементи за тркалање затворени во кафез (мрежа направена од метал или пластика што обезбедува правилна локација на елементите за тркалање ).Внатрешниот простор е исполнет со маснотии, празнините меѓу прстените се затворени со капаци за да се спречи истекување на маснотии и контаминација на внатрешноста на лежиштето.Дизајнот на различни типови лежишта може да варира, како што е опишано подолу.
Лежиштата на тркалата се класифицираат според дизајнот и употребените елементи за тркалање, како и правецот на вооченото оптоварување.
Според употребените тела на ротација, лежиштата се:
● Топка - тркалањето се случува на челични топчиња;
● Ваљак - тркалањето се врши на конусни валјаци.
Во исто време, според локацијата на тркалачките елементи, лежиштата се поделени во две групи:
● Едноредни;
● Дворед.
Во првиот случај, меѓу прстените има еден ред топки или ролери, во вториот - по два реда.
Според нормалната насока на оптоварување за нив, лежиштата се:
● Радијален потисок;
● Самопорамнување со радијален потисок.
Аголните контактни лежишта апсорбираат сили насочени и низ оската (по радиусот) и по неа.Ова обезбедува нормално функционирање на лежиштето, без оглед на природата на движењето на тркалата - без разлика дали станува збор за вибрации во вертикалната рамнина (при возење по нерамни патишта), или отстапувања на тркалото од надолжната оска (врти на управувачот тркала, странични оптоварувања на тркалата при совладување радиуси или при возење со наклон, странични удари на тркалата итн.).
Поради дизајнот, самопорамнувачките лежишта компензираат за одредена неусогласеност на оската и центар, намалувајќи го интензитетот на абење на деловите.
Структурно, лежиштата на типовите дискутирани погоре се различни.
Едноредни заострени аголни контактни лежишта.Тие се состојат од два прстени, меѓу кои се сместени конусни ролки, одделени со сепаратор.Внатрешниот простор на лежиштето е исполнет со маснотии, тој е заштитен од затнување и истекување со помош на О-прстен.Дел од овој тип не може да се одвои.
Дворедни аголни контактни топчести лежишта и самопорамнети лежишта.Тие се состојат од два широки прстени, меѓу кои се влечкаат два реда топки, разделени со заеднички сепаратор.Самопорамнетите лежишта, поради посебниот облик на внатрешните површини на прстените, овозможуваат поместување на редовите на топчиња во однос на оската на трупот.Конвенционалните лежишта од овој тип се нераздвојливи, самопорамнети - можат да бидат или нераздвојливи или склопливи.
Дворедни аголни контактни валчести лежишта.Тие имаат дизајн сличен на претходниот.Обично, конусните ролки од секој ред имаат распоред на огледало - широк дел од ролерите нанадвор.Оваа позиција обезбедува рамномерна распределба на оптоварувањата и усогласување на деловите.Лежиштата од овој тип не се одвојуваат.
Конечно, лежиштата на тркалата се поделени во две групи според нивниот дизајн:
● Индивидуални лежишта;
● Лежишта комбинирани во една единица со центар.
Спој со интегрирано самопорамнување на топчесто лежиште со два реда
Првиот тип се конвенционални лежишта, кои можат да се инсталираат и демонтираат без да се заменат други делови за парење.Вториот тип се лежишта интегрирани во главината на тркалото, така што тие не можат да се заменат посебно.
Места за инсталација и применливост на лежиштата на тркалата
Лежиштата на хабот се поделени во неколку групи според локацијата и применливоста на инсталацијата:
● Лежишта на центри на управувани погонски тркала (возила со погон на предните тркала и со погон на сите тркала);
● Лежишта на глави на управувани тркала (возила со погон на задните тркала);
● Лежишта на центрите на погонети неуправувани тркала (возила со погон на предните тркала, како и возила со четири оски со потпорни невозечки оски);
● Лежишта на центри на неконтролирани тркала (автомобили со погон на задните тркала и со погон на сите тркала).
Одредени типови лежишта се користат во различни типови на оски и центри:
● Во центрите на управуваните погонски тркала на патничките автомобили - дворедни топчести или валчести лежишта;
● Во центрите на неконтролиран погон и погонети тркала на патнички автомобили - и топчести или валчести лежишта со два реда (во повеќето модерни автомобили) и два заострени лежишта (кај многу автомобили со рано пуштање, вклучително и домашните);
● Во центрите на сите тркала на комерцијални возила и камиони со погон на сите тркала и задни тркала, автобуси, трактори и друга опрема (со ретки исклучоци) има два заострени лежишта.
Монтажата на лежиштата се изведува на различни начини.На задните тркала на патничките возила со погон на предните тркала, лежиштето на главината е поставено на багажникот, а самиот центар или барабанот на сопирачката се монтирани на неговиот надворешен прстен.Слични компоненти на камиони и автомобили со погон на задните тркала имаат ист дизајн, но тука се инсталирани два лежишта на оската.На предните тркала на патничките автомобили со погон на предните тркала, лежиштето е поставено во зглобот на воланот, а главината е поставена во внатрешниот прстен на лежиштето.
Дизајнот на склопот на центарот на задните тркала на автомобилите со погон на предните тркала
Прашања за избор, замена и одржување на лежиштето на центар
Лежиштата на тркалата се подложени на големи оптоварувања, па затоа се склони кон брзо абење и кршење.Во случаи кога има брмчење на лежиштата, ракувањето со автомобилот се влошува, има неизбежен удар на главините и се забележува прегревање на склоповите на главините, лежиштата треба да се проверат.Ако се открие дека се истрошени или скршени, тие мора да се заменат.
За замена треба да се изберат лежишта од типовите и каталошките броеви кои претходно биле инсталирани.Не се препорачува менување на типот на лежиштето на тркалата, бидејќи тоа може непредвидливо да ги промени карактеристиките на шасијата.Посебно внимание треба да се посвети на изборот на заострените лежишта инсталирани во парови - во некои случаи тие можат да се заменат независно еден од друг, во други случаи е можна само спарена замена.И ако автомобилот користи центри со интегрирани лежишта, тогаш ќе мора да го купите целото склопување - посебна замена на лежиштата во нив не е можна.
Лежиштата на тркалата треба да се заменат и прилагодат во согласност со упатствата за поправка за овој автомобил (автобус, трактор), а последователно е неопходно да се спроведат мерките за одржување наведени во упатствата за овие единици.Ако одлучите сами да ја извршите замената, треба да складирате специјална алатка за притискање и притискање на лежиштата, инаку оваа работа нема да биде можна.
Со правилен избор и замена, како и редовно одржување на лежиштата на тркалата, шасијата на возилото ќе работи нормално во какви било услови десетици илјади километри.
Време на објавување: август-05-2023 година