Во автомобилите со рачни менувачи, преносот на силата од рачката до механизмот за менување се врши преку погонот на менувачот.Рамката игра важна улога во работата на погонот - прочитајте сè за овој дел, неговата намена, типови, дизајн, како и изборот на ново стебло и неговата замена во статијата.
Што е вратило на менувачот
Рачката на менувачот е елемент на погонот на менувачот со рачна контрола (механички менувачи);Дел кој директно ја поврзува погонската шипка со рачката на менувачот.
Рамката на менувачот има неколку функции:
- Поврзување на погонската шипка и механизмот за далечинско менување брзини;
- Компензација на надолжните и попречните поместувања на погонските делови додека возилото се движи;
- Прилагодување на погонот.
Рамките на менувачот се користат во погони за менување брзини засновани на крути шипки, во кабли, улогата на овој дел ја играат други компоненти (преведувачи).Рамките од различни видови може да се најдат во погоните на менувачот на камиони и автомобили, како и во трактори и друга опрема.Рамката, како дел од погонот на менувачот, игра важна улога во контролата на менувачот.Во случај на дефект, овој дел мора да се замени, а за правилен избор и успешна поправка, треба да знаете за постоечките типови и карактеристики на стебла.
Видови и дизајн на стебла на менувачот
Рамките на менувачот што се користат денес можат да се поделат на типови според дизајнот и начинот на поврзување со механизмот за менување брзини.
По дизајн, стеблата се од два главни типа:
• Врв со навој;
• Тубуларна тракција.
Стеблото од првиот тип има дизајн сличен на врвовите на воланот - ова е кратка челична прачка, од една страна се сече конец за монтирање во погонската шипка, а од друга страна има шарка за поврзување до рачката на механизмот за вклучување на менувачот.
Стеблото од вториот тип е челична тубуларна прачка, која од една страна може да се поврзе со главната прачка, а од друга страна има шарка за поврзување со механизмот за префрлување на менувачот.Ова стебло може да се поврзе со главната прачка со помош на загради или стегач со стегач со навој.
Според начинот на поврзување со механизмот за менување брзини, стеблата се од два вида:
• Со гумено-метална шарка (тивок блок);
• Со топчест спој.
Тубуларна рачка на менувачот со топчест спој и држач за млазен потисок
Во првиот случај, гумено-металната шарка се наоѓа на крајот на стеблото, а поврзувањето со рачката на механизмот за префрлување на менувачот се врши со помош на завртка.Во вториот случај, на стеблото е инсталиран топчест спој без одржување, чиј игла е поврзан со рачката на механизмот за префрлување на менувачот.Рамките на топчестите зглобови се поефикасни, подобро ги компензираат надолжните и попречните поместувања на погонските делови додека автомобилот се движи (поради поместување на менувачот, моторот, кабината, деформациите на рамката или каросеријата итн.) и се борат со вибрациите.Рамките со тивки блокови се поедноставни и поевтини, па затоа се и широко користени.
Исто така, стеблата на менувачот може да се поделат во две групи според присуството на дополнителни врски:
• Без дополнителни врски со погонски делови, ова се врвови со навој;
• Поврзување со млазниот потисок (прачка) на погонот на менувачот.
Во првиот случај, реакционата шипка е поврзана со главната прачка на погонот.Во вториот случај, на стеблото е обезбеден држач, со кој е поврзан иглата на млазниот потисна топчест спој.Вториот крај на шипката е ротирачки поврзан со куќиштето на менувачот или (поретко) со рамката на возилото.Присуството на млазен потисок спречува спонтано менување на брзината додека возилото се движи поради поместувањето на менувачот, кабината, моторот и другите делови.
Погон на менувачот со стебло во форма на врв со навој
Како што веќе беше споменато, стеблото на менувачот зазема средна положба помеѓу главната погонска шипка, со која е поврзана рачката на менувачот во кабината и рачката на механизмот за менување директно монтирана на менувачот.Бидејќи погонот е подложен на вибрации и значителни оптоварувања, неговите навојни врски обезбедуваат заштита од спонтано одвртување на навртките.Врвот со навој, како по правило, има заклучувачка навртка, а стегањето на навртките на шарката од страната на менувачот може да се изврши со игла (за што се користи јадро навртка).Ова спречува прекумерна реакција и обезбедува сигурна работа на погонот во сите услови.
Прашања за избор и замена на стеблата на менувачот
Рамката на менувачот е сигурен и издржлив дел, но во некои случаи може да се појават дефекти во него.Најчест проблем е абењето на шарките (топчест спој или тивок блок), што се манифестира со зголемување на повратниот удар, зголемување на интензитетот на вибрациите на рачката на менувачот.Во овој случај, делот мора да се замени, бидејќи најчесто шарките не можат да се поправат.Можни се и деформации и дефекти на стеблата и нивните поединечни делови - држач за млазен потисок, стегач итн. И во овие случаи, делот мора да се замени.
При изборот на ново стебло, неопходно е да се води според каталогот на делови од одреден автомобил, бидејќи во повеќето случаи не може да се користи различен тип на стебло.Замената на делот и прилагодувањето на погонот на менувачот треба да се изврши во согласност со препораките за поправка и одржување на возилото.Ако целата работа се изврши правилно, механизмот ќе работи сигурно, обезбедувајќи сигурна контрола на менувачот и на целиот автомобил.
Време на објавување: 18-ти август 2023 година