Во секој менувач, како и во речиси секој механички уред со ротирачки делови, има тркалачки лежишта во количина до 12 или повеќе парчиња.Прочитајте сè за лежиштата на менувачот, нивните типови, дизајн и карактеристики, како и правилниот избор и замена на овие делови во статијата.
Што е лежиштето на менувачот?
Лежиште за менувач (лежиште на менувачот) - дел од менувачот на автомобилска опрема;тркалачко лежиште со еден или друг дизајн, кој делува како потпори за вратилата и запчаниците на менувачот.
Во зависност од неговиот тип, бројот на брзини, начинот на пренесување на вртежниот момент помеѓу елементите и дизајнот, во менувачот може да се користат од 4 до 12 или повеќе лежишта од различни типови.Лежиштата решаваат неколку проблеми:
● Извршување на функциите на потпора за сите или само поединечни вратила (во повеќето случаи - две носачи за сите осовини, во некои кутии поедноставни или посложени шеми - една потпора за влезното вратило, три потпори за секундарното вратило итн.) ;
● Дејствува како потпора за запчаници монтирани на секундарното вратило (во менувачи со синхронизирани запчаници и слободно ротирачки запчаници на секундарното вратило);
● Намалување на силите на триење во носачите на вратилото и запченикот (намалување на загубите на вртежниот момент во преносот, намалување на загревањето на неговите делови).
Употребата на лежишта обезбедува правилна инсталација на подвижните компоненти на менувачот и во голема мера ги намалува силите на триење што се јавуваат помеѓу овие делови.Состојбата и карактеристиките на лежиштата ја одредуваат работата на менувачот, неговата способност за нормално пренесување и менување на вртежниот момент и генерално обезбедуваат контролирање на возилото.Затоа, истрошените и неисправните лежишта мора да се заменат, а за да се направи правилен избор на овие делови, неопходно е да се разбере нивниот дизајн, типови и применливост.
Видови, дизајн и карактеристики на лежиштата на менувачот
Во автомобилски, тракторски и други транспортни менувачи, се користат стандардни тркалачки лежишта од неколку главни типови:
● Едноредни радијални и аголни контактни топчиња;
● Аголен контакт со топка со дворед;
● Едноредни радијални ролки;
● Конусен валјак со еден ред;
● Игла со валјак едноредни и дворедни.
Секој од видовите лежишта има свои карактеристики и применливост во менувачите.
Едноредни радијални топчиња.Најчести лежишта кои можат да се користат како потпори за сите вратила на менувачот.Структурно, се состои од два прстени, меѓу кои има ред челични топчиња во сепараторот.Понекогаш топките се покриени со метални или пластични прстени за да се спречи губење на подмачкување.Лежиштата од овој тип најдобро функционираат на релативно лесно натоварени кутии со автомобили и мотоцикли, но понекогаш тие се наоѓаат и на некои вратила на товарни кутии.
Аголни контактни топчиња со еден ред.Овие лежишта вообичаено перцепираат радијални и аксијални оптоварувања, најчесто се користат како задни потпори на примарните и секундарните вратила, кои за време на работата на менувачот можат да бидат подложени на оптоварувања насочени по оската (поради движењето на синхронизаторите и нивното нагласување во запчаниците).Структурно, аголното лежиште за контакт е слично на радијално лежиште, но неговите прстени имаат застанувања што го спречуваат уривањето на структурата при аксијални оптоварувања.
Аголна потисна топка со дворед.Лежиштата од овој тип се поотпорни на високи оптоварувања, па затоа обично се користат како задна потпора за примарното, а понекогаш и средното вратило.По дизајн, таквите лежишта се слични на лежиштата со еден ред, но тие користат широки прстени со надворешни застанувања за топки.
Радијален валјак со еден ред.Овие лежишта можат да работат под поголеми оптоварувања од топчестите лежишта, па затоа се користат како потпори за сите вратила во менувачот на автомобилската опрема - камиони, трактори, специјална опрема, земјоделски машини итн. Структурно, лежиштата од овој тип се слични на топчестите лежишта , но користат ролки како елементи за тркалање - кратки цилиндри, заедно со кафез, сместени меѓу прстени со рамни внатрешни површини.
Конусен валјак со еден ред и дворед.Лежиштата од овој тип вообичаено ги перцепираат и радијалните и аксијалните оптоварувања, додека тие се поотпорни на високи оптоварувања од топчестите лежишта.Таквите лежишта најчесто се користат како задни и предни потпори на сите вратила, заострените лежишта со два реда се користат во задните потпори на примарните и секундарните вратила.Дизајнот на овој лежиште користи заострени ролки, кои се инсталирани помеѓу два прстени со закосени внатрешни површини.
Игла со ролери едноредни и дворедни.Лежиштата од овој тип, поради нивниот дизајн, имаат мали димензии со висока отпорност на радијални оптоварувања - тоа се постигнува со користење на ролери (игли) со мал дијаметар како тела за ротација, а понекогаш дополнително со напуштање на прстените и/или кафезите.Вообичаено, иглените лежишта се користат како потпирачи за запчаник на секундарната осовина, како секундарна потпора на вратило (кога нејзиниот палец се наоѓа на крајот од влезната осовина), поретко како потпори на контрашата.
Топчесто лежиште
Тркалезни лежишта
Заострен валчест лежиште
Дворедно лежиште со игла
Менувачите можат да користат лежишта од ист тип или многу лежишта од различни типови.На пример, во КП Москвич-2140 се инсталирани само три топчести радијални лежишта - тие ги држат примарните и секундарните шахти, а посредникот е инсталиран во куќиштето на кутијата без воопшто да се тркалаат лежишта.Од друга страна, кај ВАЗ „Класик“, шахтите најчесто се засноваат на топчести лежишта со длабоки жлебови, меѓутоа, лежиштето со игла се користи во предната потпора на секундарното вратило, а средното вратило е поставено на радијална валјак ( задна потпора) и топчест лежиште со два реда (предна потпора).И во кутии со слободно ротирачки запчаници на секундарното вратило, дополнително се користат иглени лежишта според бројот на запчаници.Во секој случај, дизајнерите ги избираат оние лежишта кои обезбедуваат најдобри режими на работа на шахтите и запчаниците на кутијата, во зависност од оптоварувањето и работните карактеристики на единицата.
Сите лежишта на KP се произведени во согласност со стандардите кои ги дефинираат димензиите и карактеристиките на деловите, а понекогаш и нивните производствени технологии и карактеристики.Пред сè, производството се заснова на стандардот ГОСТ 520-2011 заеднички за тркалачките лежишта, а секој тип лежиште одговара на сопствениот стандард (на пример, конвенционалните радијални топчести лежишта - ГОСТ 8338-75, иглени лежишта - ГОСТ 4657-82 , радијални валчести лежишта - ГОСТ 8328-75, итн.).
Прашања за правилен избор и замена на лежиштата на менувачот
Замена на лежиштата на менувачот
Како по правило, активностите за рутинско одржување не вклучуваат замена на лежиштата на менувачот - тоа се прави по потреба во случај на абење или уништување на делови.Потребата од извршување на такви поправки може да се укаже со необичен шум, па дури и удари од менувачот, спонтано вклучување и исклучување на брзините, неправилно работна или заглавена спојка и, воопшто, влошена работа на менувачот.Во сите овие случаи, неопходно е да се постави дијагноза, а доколку се открие дефект, сменете ги лежиштата.
Треба да се земат за замена само лежиштата од оние типови и големини што биле инсталирани на кутијата од производителот.Изборот на вистинските лежишта најдобро се прави во каталози за делови или специјализирани референтни книги, кои ги означуваат каталошките броеви и типовите на сите лежишта од оваа конкретна кутија, како и прифатливите аналози на делови.Можете да купите лежишта одделно, но во некои случаи - на пример, за голем ремонт на кутија - има смисла да се купат целосни комплети делови за одреден модел на единицата.
Замената на лежиштата во повеќето случаи бара расклопување и речиси целосно расклопување на менувачот (исклучок е замена на лежиштето на влезното вратило во некои менувачи, за што единицата треба само да се демонтира од автомобилот, но не треба да се расклопува ).Оваа работа е доста комплицирана и бара употреба на специјални алатки (влечки), па затоа е подобро да им верувате на специјалисти.Ако поправката на кутијата се изврши правилно и во согласност со упатствата, тогаш единицата ќе престане да предизвикува проблеми, зголемувајќи го ракувањето и удобноста на автомобилот.
Време на објавување: 26 јули 2023 година