На повеќето домашни автомобили (и на многу автомобили од странско производство), се користи традиционалната шема за возење на брзинометарот од менувачот со помош на специјално флексибилно вратило.Прочитајте за тоа што е флексибилно вратило за брзинометар, како работи и како работи во оваа статија.
Што е вратило на флексен брзинометар?
Флексибилното вратило на брзинометарот е елемент на погонот на механичките и електромеханичките автомобилски брзиномери.Функцијата на флексибилното вратило е да го пренесе вртежниот момент од секундарното вратило на менувачот до единицата за брзина и брзината на километражата.Исто така, овој дел решава неколку технички и структурни проблеми, на пример, обезбедува нормално функционирање на брзиномерот без оглед на неговата положба во однос на менувачот, ви овозможува да ги напуштите крутите брзини итн.
Во последните две децении, флексибилните вратила на брзинометар значително ја изгубија основата за сензорите за брзина и електронските брзиномери, но флексибилниот менувач сè уште широко се користи кај ефтини автомобили и домашната автомобилска индустрија.Механички или електромеханички брзинометар со флексибилен погон на вратило е најлесниот и најевтиниот начин за мерење на брзината, така што веројатно нема целосно да се замени со електронски уреди во наредните години.
Како работи флексибилното вратило на брзинометарот?
Флексибилното вратило има не премногу комплициран уред.Основата на вратилото е челичен кабел, извиткан од три, четири или пет слоја тркалезна жица (кабелот има и челично јадро, на кое се намотува жицата).Двата краја на кабелот имаат квадратен пресек со страна од 2, 2,6 или 2,7 mm во должина од 20-25 mm - со помош на квадрат, кабелот се поврзува со погонот и со брзинометарот.
Кабелот е поставен во оклопна заштита (или едноставно оклоп) - флексибилна цевка извртена од спирално намотана метална или пластична лента.Заштитата на оклоп за 2/3 од должината е исполнета со маснотии од типот Litol - ова обезбедува негово еднообразно ротирање на кабелот без заглавување, како и заштита од корозија.Оклопот, пак, има заштитна обвивка изработена од ПВЦ, полиетилен или гума отпорна на масло.Заштитни пружини може да се наоѓаат на вратилото, како и една или повеќе гумени манжетни (чаури) за заштита од оштетување на обвивката на вратилото при минување низ дупките во структурните елементи на автомобилот.
На краевите на оклопната заштита, брадавиците се цврсто прицврстени - конусни делови на кои се наоѓаат спојни навртки за прицврстување на менувачот и брзинометарот.Оревите и брадавиците може да се направат од пластика или метал.На страната на менувачот, навртката има поголема големина.На истата страна на кабелот има мијалник за заклучување (проширување), кој лежи на рамото во внатрешноста на брадавицата и го спречува надолжното поместување на кабелот во внатрешноста на оклопот (потребно е и за сервисирање на вратилото - по отстранувањето на мијалникот , можете да го извлечете кабелот и да го наполните оклопот со маснотии).
Карактеристиките и дизајнот на флексибилните шахти произведени во Русија се регулирани со стандардот ГОСТ 12391-77.Во согласност со стандардот, автомобилите и мотоциклите се опремени со флексибилни осовини на брзиномери со лева ротација од полу-склопувачки тип (со отстранлив кабел, како што е споменато погоре) со неколку видови приклучоци од менувачот и брзиномерот (исто така како и самите шахти, стандардизирани се и приклучните приклучоци за нивна инсталација).Должината на шахтите може да се движи од 530 mm до неколку метри, но најчесто користените шахти се од 1 до 3,5 метри во должина.
Како работи флексибилното вратило на брзинометар?
Оската работи едноставно.Кога возилото се движи, вртежниот момент од секундарното вратило на менувачот се пренесува преку менувачот и уредот за прицврстување до крајот на кабелот на вратилото.Кабелот, поради неговиот дизајн, има висока торзиона ригидност (но само со лево ротирање, со обратна ротација почнува да се одмотува и може да се заглави внатре во оклопот), па кога ќе се извитка едниот крај добива ротација по целата должина.Покрај тоа, кабелот се ротира како целина, така што промената на брзината на вртење на секундарното вратило на менувачот речиси веднаш влијае на промената на ротацијата на погонот на сензорот за брзина на автомобилот во брзинометарот.Така, вртежниот момент од менувачот на менувачот постојано се пренесува преку флексибилниот кабел на вратило до склопот на брзинометарот, а возачот има можност да ја следи брзината на автомобилот.
Со текот на времето, кабелот ги губи карактеристиките на јачината, неговите краеви на квадратниот дел и приклучоците се кршат (губат геометријата) и бараат замена.Сепак, замена и поправка не е потребна премногу често - ресурсот на флексибилни шахти долги до 2 метри е најмалку 150 илјади км, подолги шахти - најмалку 75 илјади км.
Во случај на абење или кршење, флексибилното вратило на брзиномерот треба да се замени, а тоа мора да се направи што е можно поскоро - работата на автомобил со неработен брзиномер е забранета со сообраќајните правила (став 7.4 од „ Список на неисправности и услови под кои е забрането работењето на возилото“).И иако, според законот, неисправниот брзиномер не може да предизвика казни, сепак, овој дефект го оневозможува добивањето дијагностичка картичка и може да предизвика прекршување на ограничувањето на брзината - а таквите прекршоци веќе се казнуваат со парични казни и можат да имаат повеќе сериозни последици.
Време на објавување: 24 август 2023 година