Во пневматскиот систем на автомобил или трактор, секогаш се акумулира одредена количина на влага (кондензат) и масло - овие нечистотии се отстрануваат од приемниците преку вентилите за одвод на кондензат (вентили).Прочитајте сè за овие кранови, нивните типови и дизајни, како и нивниот правилен избор и замена, во статијата.
Што е вентил за одвод на кондензат?
Вентил за одвод на кондензат (вентил за одвод на кондензат, вентил за одвод, вентил за одвод) - компонента на системот за сопирање на возила со пневматски погон;Рачно управуван вентил или вентил дизајниран за насилно испуштање на кондензатот и испуштање на воздухот од приемниците.
За време на работата на пневматскиот систем, кондензатот и капките масло што доаѓаат од компресорот се акумулираат во неговите компоненти - приемници (цилиндри за воздух) и цевководи.Влагата кондензира во системот поради компресија со загревање и последователно ладење на воздухот, а маслото продира од системот за подмачкување на компресорот Присуството на вода во системот доведува до интензивна корозија на неговите елементи, а во зима може да ја наруши нормалната функционирање на чешми, вентили и разни уреди.Затоа, приемниците обезбедуваат специјални сервисни уреди - вентили или чешми за одвод на кондензат (вода) и масло.
Со помош на вентили за одвод на кондензат, се решаваат неколку главни задачи:
● Присилно одводнување на кондензатот од воздушните цилиндри при секојдневно одржување или по потреба;
● Отстранување на маслото акумулирано во ресиверите;
● Присилно проветрување на воздухот од приемниците за да се намали притисокот во системот (на пример, за поправки и одржување), да се провери работата на компресорот и друга опрема и за други цели.
Вентилот за одвод на кондензат обезбедува нормално функционирање на пневматски управуваните системи за сопирачки, така што дефектот на овој дел треба да се елиминира што е можно поскоро.Но, пред да купите и инсталирате нов кран, треба да ги разберете постоечките типови на овие уреди, нивниот дизајн и карактеристики на примена.
Видови и дизајн на вентили за одвод на кондензат
За одвод на кондензатот се користат два вида уреди, кои се разликуваат во принципот на работа и дизајн:
● Вентили;
● Вентили со различни типови на елемент за исклучување.
Вентилите се наједноставните уреди кои можат да бидат само во позициите „Затворено“ и „Отворено“.Денес се користат вентили за притисок со два типа на актуатори:
● Со директен погон на прачка (со навалена прачка);
l Со погон на шипки со лост (со прачка за туркање).
Вентилите за одвод на кондензат од првиот тип обично имаат едноставен дизајн.Основата на уредот е куќиште во форма на плута, навојна на неговата надворешна површина и обезбеден е стандарден шестоаголник со клуч на рака.Внатре во телото има вентил - еластична тркалезна плоча поставена на шипката (туркач), туркачот се поминува низ дупка во предниот ѕид на телото, а плочата на вентилот се притиска на ѕидот со извиткана конусна пружина ( за негово стопирање е обезбеден метален прстен или плоча).На надворешниот крај на стеблото се дупчат попречна дупка за поставување на прстенот за употреба како дел од далечинскиот систем за одвод на кондензат.Телото на вентилот обично е направено од месинг или бронза, но денес има и пластични производи.Стеблото е обично челик, што обезбедува висока јачина на производот.
Дизајнот на вентилот за одвод на кондензат (вентил)
Вентил за одвод на кондензат со погон на лост
Вентилите со механизам на лост се разликуваат само во присуство на кратка метална лост што обезбедува притискање на стеблото.Овој дизајн е поудобен при високи притисоци, а исто така обезбедува посигурно отворање и затворање на вентилот.Уредите со погон на лост најчесто се користат кај странски тешки камиони.
Вентилот за одвод на кондензатот работи на следниов начин: под дејство на притисокот во внатрешноста на ресиверот и силата на пружината, вентилот е затворен, обезбедувајќи ја затегнатоста на системот;За да се исцеди кондензатот или да се испушти воздухот, потребно е стеблото да се помести настрана (но не притискајте го) - вентилот ќе се крене и воздухот ќе се спушти низ добиената дупка, која со себе носи кондензат и масло.За погодност за поместување на стеблото, дупката на предниот крај на вентилот е потоната.За далечински системи за одвод на кондензат, на шипката е инсталиран челичен прстен, кој е поврзан со контролниот кабел - овој кабел се пренесува низ телото или рамката на возилото, неговиот втор крај е поврзан со рачката во кабината.Кога оваа рачка е притисната (или поместена), кабелот го повлекува стеблото на вентилот, што обезбедува одводнување на кондензатот.Таков систем се користи на многу домашни автобуси и камиони со голем број приемници.
Вентилите за одвод на кондензат (или, како што понекогаш се нарекуваат, вентили за одвод) се посложени уреди, денес тие се користат доста ретко (често може да се најдат на стари домашни камиони).Структурно, тоа е топчест или конусен вентил, чиј елемент за исклучување е поврзан со ротациона рачка.Основата на кран е тело, во кое на неговите седишта е поставена топка или конус со дупка, а на надворешната површина (не во сите уреди) се прави конец со клуч и шестоаголник.Елементот за затворање на вентилот е цврсто поврзан со шипката на рачката, која излегува од куќиштето преку заптивката.Вентилите, исто така, најчесто се направени од месинг и бронза, елементите за заклучување може да бидат челик.Вентилот работи на следниов начин: во затворена положба, елементот за затворање се ротира на таков начин што дупката во него е одвртена и каналот на телото на кранот е блокиран;Кога рачката е свртена, елементот за заклучување исто така се ротира, а воздухот со кондензат и масло излегува низ дупката во неа.
Повеќето вентили и вентили имаат навој M22x1,5, уредот е монтиран во газда со внатрешен навој заварен на најниската точка на воздушниот цилиндар - на неговата долна површина (со поместување на еден од краевите за полесно одржување - оваа страна на ресиверот е насочена кон надворешната страна на рамката на автомобилот) или на долната точка на еден од крајните ѕидови.Вентилите обично се инсталираат во газдата на долната површина, а вентилите за одвод може да се наоѓаат на крајните ѕидови - во овој случај тие имаат свиок за насочување на протокот на воздух со кондензатот вертикално надолу.Вентилите и крановите се опремени со повеќето или сите приемници со пневматски систем на возило, трактор или друга опрема.
Прашања за избор и замена на вентилот за одвод на кондензат
Со текот на времето, деловите на вентилот и вентилот - елементот за затворање и неговото седиште, пружините итн. - се истрошуваат и деформираат, што доведува до протекување на воздух или нарушување на нормалното функционирање на вентилот.Таквиот дел може да предизвика неефикасно работење на пневматскиот систем, па затоа мора да се замени.
Изборот на нов вентил за одвод на кондензат е едноставен - сите (или барем повеќето делови што се користат кај популарните модели на камиони) на пазарот денес се стандардизирани, така што можете да земете речиси секој од нив за автомобил.Во исто време, пожелно е да се стави истиот вентил на оние приемници каде што првично стоеше вентилот, и кран на приемниците со кран.За возила со далечински систем за одвод на кондензат, потребен е вентил со челичен прстен во стеблото, кој е поврзан со погонскиот кабел.Новиот дел мора да има ист навој и работен притисок, инаку кранот нема да падне на своето место или нема да работи правилно.
Автомобил приемник со вентил за одвод на кондензат во крајниот ѕид
Дополнителни (засилени) полимерни чаури, стеги и држачи може да се лоцираат и на обвивката на кабелот - тоа се елементите за монтирање неопходни за правилната локација на кабелот и неговото прицврстување на елементите на телото или рамката на возилото.
Како по правило, должината и другите карактеристики на кабелот се означени на неговата етикета или во соодветните референтни книги - оваа информација помага да се избере нов кабел кога стариот се истроши.
Замената на делот мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка на возилото.Вообичаено, работата се сведува на одвртување на кранот со клуч и поставување на нов дел на негово место, пред да започнете со работа, потребно е да се ослободи притисокот од системот, а инсталирањето на нов кран мора да се изврши преку соодветен О-прстен.
Работата на вентилот/вентилот за одвод на кондензат е едноставна.Ако зборуваме за вентил, тогаш за да се исцеди кондензатот, неопходно е да се помести стеблото настрана (или да се притисне рачката на вентилот со погон на лост) и да се чека да се внесе сув и чист воздух, откако ќе се ослободи стеблото. , вентилот ќе се затвори поради силата на пружината и воздушниот притисок.Ако има славина на ресиверот, тогаш потребно е да ја свртите нејзината рачка во положбата „Отворено“, а откако ќе ја отстраните влагата, свртете ја рачката во положба „Затворено“.Таквото одржување треба да се врши секојдневно или по потреба.
Со правилен избор и замена на вентилот за одвод на кондензат, пневматскиот систем на автомобил, трактор или друга опрема ќе биде заштитен од влага и масло во текот на целиот работен век.
Време на објавување: 26 јули 2023 година