Во автомобилите со кабина, обезбеден е важен помошен систем - механизам за превртување со хидрауличен цилиндар како елемент за напојување.Прочитајте сè за цилиндрите на механизмот за превртување на кабината, нивните постоечки типови и дизајни, како и нивниот правилен избор и замена - прочитајте во оваа статија.
Што е цилиндар со механизам за превртување на кабината?
Цилиндерот на механизмот за превртување на кабината (Цилиндар IOC, хидрауличен цилиндар IOC) е активирач на механизмот за превртување на кабината на камионот со распоред на кабавер;Хидрауличен цилиндар со двојно дејство за подигање и спуштање на кабината.
Цилиндерот MOQ има неколку функции:
- Подигнување на кабината за одржување или поправка на моторот и другите системи;
- Помагање на механизмот за балансирање при поддршка на кабината во превртена положба;
- Непречено спуштање на кабината без потреси и грчеви.
Овој хидрауличен цилиндар е дел од механизмот за превртување на кабината (системот во некои автомобили е комбиниран со механизмот за подигање на резервното тркало), кој се состои од рачна пумпа за масло, два цевководи, резервоар за работната течност и, всушност, МОК цилиндар.Овој механизам работи автономно од моторот и другите единици на автомобилот, тој е монтиран под кабината на рамката.Цилиндерот во голема мера го олеснува и го забрзува одржувањето на автомобилот, обезбедувајќи безбедносни барања, па доколку се расипе, треба да се изврши поправка или замена што е можно поскоро.За да го изберете вистинскиот хидрауличен цилиндар, треба да го разберете неговиот дизајн, работа и некои карактеристики.
Дизајнот и принципот на работа на цилиндерот на механизмот за превртување на кабината
Механизам за превртување на кабината
Во моментов, сите возила со кабувер користат хидраулични цилиндри со двојно дејство на IOC со вграден хидрауличен механизам за пригушување.Основата на дизајнот на овој уред е челичен цилиндар, затворен на двата краја со капаци.На капакот што го покрива долниот крај на цилиндерот, има око за монтирање со шарки на преградата на рамката на автомобилот.Внатре во цилиндерот има клип со О-прстени, клипот е поврзан со челична прачка што минува низ горниот капак (заптивката е обезбедена со манжетна) и завршува со око за поврзување на шарката со надолжен зрак или друго моќен елемент на кабината.
Во капаците на хидрауличниот цилиндар МОК има фитинзи (или завртки-приклучоци) за поврзување на цевководи.Во горниот капак (од страната на излезот на шипката), фитингот веднаш поминува во каналот преку кој се напојува работната течност и се испушта од цилиндерот.Во долниот капак (од страната на инсталацијата на рамката) има гас (склоп на гас) и / или обратен вентил, кои ја ограничуваат брзината на протокот на работната течност од цилиндерот кога се спушта кабината.Гасот е стеснување на каналот врежан во капакот, чиј премин може да биде константен или да се менува со завртка за прилагодување.Повратен вентил (познато како хидраулична брава) го спречува истекувањето на работната течност од шуплината на цилиндерот кога кабината е подигната.
Принципот на работа на хидрауличниот цилиндар МОК е едноставен.Доколку е потребно да се подигне кабината, пумпата се ротира и маслото тече низ цевководот до долниот капак на цилиндерот, течноста поминува низ каналите во цилиндерот и го турка клипот - под дејство на притисокот создаден од течноста, клипот се движи и ја турка кабината низ шипката, обезбедувајќи нејзино превртување.Доколку е потребно да се врати кабината во првобитната положба, маслото се доставува до горниот капак на цилиндерот, преку кој влегува во цилиндерот и го турка клипот - под дејство на создадената сила, клипот се движи надолу и го спушта такси.Сепак, во долниот капак на цилиндарот има гас, што спречува маслото брзо да тече надвор од шуплината - тоа создава сила што ја ограничува брзината на спуштање на кабината, што спречува удари и удари.
Брзината на подигнување и спуштање на кабината се регулира со гас и обратен вентил, за што се обезбедени соодветни завртки на горниот капак на цилиндерот на МОК (со глава за процеп или со шестоаголник за отворен клуч) .
Дизајнот на цилиндерот на механизмот за превртување на кабината
Цилиндрите можат да се поделат во две групи според начинот на снабдување со работна течност:
- Со поврзување на линиите директно со горниот и долниот капак;
- Со поврзување на водовите на еден капак (обично до дното) со довод на масло до вториот капак со вградена метална цевка.
Цилиндрите на МОК од првиот тип се наједноставно наредени - на двата капаци има фитинзи на кои се поврзани цевководи (црева) од пумпата на МПЦ.Хидрауличните цилиндри од вториот тип се покомплицирани, двете фитинзи се наоѓаат на долниот капак, но еден фитинзи е поврзан со челична цевка низ која тече масло до горниот капак.Уредите од вториот тип овозможуваат да се намали должината на нафтените линии и да се зголеми нивната сигурност, бидејќи тие се во иста рамнина и синхроно се деформираат при подигање / спуштање на кабината.
Модерните цилиндри на МОК обично имаат мали димензии (должина во опсег од 200-320 mm со дијаметар од 20-50 mm) и се дизајнирани за притисок на маслото од 20-25 MPa.Уредите со опишаниот дизајн се користат и за домашни камиони (КАМАЗ, МАЗ, Урал) и за возила од странско производство (Scania, IVECO и други).
Како да го изберете и замените цилиндерот на механизмот за превртување на кабината
За време на работата на механизмот за навртување на кабината, деловите од неговиот хидрауличен цилиндар се подложени на интензивно абење, а може да се појават и разни видови дефекти (деформација на шипката и цилиндерот, пукнатини во цилиндерот, уништување на очните капаци и други). .Во случај на абење или неисправност, цилиндерот треба да се поправи или замени во склопот (што денес е полесно и поевтино).За да го замените, треба да изберете цилиндар на МОК од ист тип и модел што беше порано на автомобилот - ова е единствениот начин да се гарантира дека целиот механизам ќе функционира правилно.Ова особено важи за новите камиони, кои сè уште се покриени со гаранцијата.
Во некои случаи, можно е да се инсталираат „не-мајчин“ цилиндри, но тука треба да се земат предвид неколку параметри:
● Работен притисок - треба да биде ист како оној на стариот цилиндар;
● Димензии на инсталација и вкупни димензии на цилиндерот;
● Локација и тип на фитинзи - треба да се наоѓаат на истото место каде што биле гарнитурите на стариот цилиндар, и да имаат исти димензии за поврзување.
Локација на преклопникот и други делови од механизмот за покривање на кабината и лифтот на резервното тркало
Цилиндарот со различен работен притисок нема да работи правилно - или премногу бавно, или нема да може да обезбеди непречено подигање и спуштање на кабината.Ако новиот цилиндар има фитинзи со други големини, тогаш треба да се заменат и врвовите на цевките.И нема да може да се инсталира цилиндар со други големини без да се менуваат прицврстувачите на кабината или рамката, така што новата единица мора да има иста должина како старата.
Замената на цилиндерот MOK треба да се изврши во согласност со барањата на прирачникот за поправка и одржување на ова конкретно возило.Без оглед на редоследот на работа, пред сè, потребно е да се подигне кабината и да се обезбеди нејзина фиксација, нејзина сигурна фиксација со помош на соодветни уреди, како и да се исцеди работната течност од системот.По инсталирањето на нов цилиндар, треба да истурете масло во резервоарот и да го пумпате системот (спуштете ја и кренете ја кабината неколку пати).Покрај тоа, може да биде неопходно да се прилагоди гасот (ако тоа е предвидено со дизајнот на хидрауличниот цилиндар) - исто така треба да се изврши во согласност со упатствата и земајќи ги предвид тежината и карактеристиките на кабината.
За да се продолжи работниот век на хидрауличниот цилиндар МОК и целиот механизам, треба да се изврши рутинско одржување.Периодично, неопходно е да се проверува состојбата на цилиндерот за протекување преку заптивки за масло, фитинзи и други делови, како и за деформации и оштетувања.Исто така, треба да го следите нивото на работната течност, доколку е потребно, надополнете ја.
Со правилен избор и замена на цилиндерот, механизмот за навртување на кабината ќе работи брзо и сигурно, обезбедувајќи лесна работа и безбедност.
Време на објавување: 26 јули 2023 година