Во сите карбуратори и многу мотори за вбризгување, погонот за гас е изграден според едноставна шема со механички пренос на сила од педалата за гас со помош на кабел.Прочитајте сè за каблите за гас, нивните типови, дизајн и карактеристики, како и изборот на кабел, неговата замена и прилагодување во статијата.
Што е кабел за гас?
Кабел за гас (кабел за погон за гас, кабел за погон на гас, потисок на гас, кабел за гас) - контролен елемент за гас за бензински мотори;извиткан кабел во обвивката, преку кој вентилот за гас (во склопот на карбураторот или гас) се движи од педалата за гас.
Промената на брзината на коленестото вратило (и, соодветно, вртежниот момент) на бензинскиот мотор со внатрешно согорување се врши со промена на волуменот на мешавината гориво-воздух што влегува во цилиндрите.Промената на снабдувањето со запалива смеса се врши со посебен уред за регулирање - акцелератор.Капаците на карбураторот и поврзаните помошни уреди, вентилот за гас и поврзаниот сензор за проток на масовниот воздух и други можат да дејствуваат како забрзувач кај различни типови мотори.Овие уреди ги контролира возачот со помош на педалата за гас.Во карбураторот и многу мотори за вбризгување, погонот за гас е изграден според класичната шема со помош на механичко влечење - кабелот за гас.
Кабелот за гас (прачка за гас) врши неколку функции:
● Механичко поврзување на карбураторот или вратичката за гас со педалата за гас;
● Обезбедување на отворање на амортизерот пропорционално на степенот на притисок на педалот за гас;
● Прилагодување на степенот на отворање на амортизерот во зависност од аголот на отклонување на педалата за гас;
● Заштита на погонот за гас од негативни влијанија од околината, вода, загадување итн.
И покрај широката употреба на електроника, кабелот за гас не ја губи својата важност и се користи на многу модерни автомобили.Неисправноста или кинењето на кабелот доведува до делумно или целосно губење на контролата врз работата на моторот, затоа овој дел треба да се замени што е можно поскоро.Но, пред да одите во продавница за нов кабел, треба да ги разберете нивните постоечки типови, дизајни и карактеристики.
Видови, дизајн и карактеристики на кабли за гас
Сите кабли за гас што се користат денес имаат ист дизајн во принцип.Основата на делот е челичен извртен кабел (јадро) со дијаметар до 3 mm, кој се става во пластична заштитна обвивка.На краевите на кабелот, елементите за прицврстување на кабелот на педалот за гас и на педалата за гас се цврсто фиксирани.Улогата на таквите елементи може да биде газови - челични цилиндрични или барелски делови стиснати околу краевите на кабелот, или шарки (шарки) - челични или метални делови со попречни дупки за прицврстувачи со навој, игла или топка.Исто така, на краевите на кабелот има затворачи - пластични или метални конуси кои можат слободно да се движат по должината на кабелот, потпирајќи се на газдата (или рачката / секторот на погонот на амортизерот) и во обвивката.
Кабел погон за гас
На крајот од заштитната обвивка од страната на прицврстување на кабелот за педалата за гас има акцент за монтирање на кабелот на телото, овој дел е изработен во форма на пластична или гумена чаура или посложена единица со ракав со навој и навртки.На страната на прицврстување на педалот за гас на крајот на обвивката има врв за прилагодување, кој може да има дизајн од два вида:
● Ракав со навој со навртки;
● Брановидни ракави со потисна заграда(и).
Во првиот случај, врвот е направен во форма на ракав со надворешен навој, на кој се навртуваат две навртки.Врвот е инсталиран во дупката во држачот, каде што е прицврстен со навртки - ова обезбедува и прицврстување на кабелот и можност за прилагодување на целиот погон на гасот.
Во вториот случај, врвот е направен во форма на брановиден ракав, на кој може цврсто да се фиксираат еден или два спојници (жица или плоча).Ракавот се става во дупката на држачот и се фиксира на едната или двете страни со држачи - во овој случај, држачите играат улога на навртки, но тие можат релативно лесно да се преуредат по должината на ракавот за да се прилагоди погонот за гас.
На кабелот може да се стават и други елементи: гумени бранови за заштита на краевите на кабелот од контаминација и навлегување вода, заштитни чаури за преминување на кабелот во дупки на делови од телото, разни видови стеги итн. Во внатрешноста на обвивката се додава маст, што обезбедува непречено движење (спречува заглавување) на јадрото и негова заштита од корозија поради изложеност на вода и гасови.
Кабелот е инсталиран помеѓу педалата за гас и педалот за гас (карбуратор, склоп за гас), краевите на кабелот се прикачени директно на педалата и елементот за возење на гасот (до секторот, рачката) со помош на газови или јамки (шарки );Школката од страната на педалот за гас е фиксирана во држачот со навртки или држачи, а од страната на педалот - во дупката на телото со помош на стоп (поддржувачки ракав).Со оваа монтажа, можно е да се помести кабелот во внатрешноста на обвивката и да се пренесе силата од педалата до педалот за гас.
Погонот на кабелот е прилагоден така што кога педалата за гас ќе се притисне до крај, амортизерот е целосно отворен.Ова се обезбедува со менување на положбата на дотерувачкиот врв на кабелот во однос на држачот, што подразбира промена на ударот на кабелот.Со правилно прилагодување, рачката / секторот на амортизерот, кога е целосно отворен, се потпира на ограничувачот и крајот на врвот за прилагодување или не го допира.Во случај на неправилно подесување (врвот е премногу испружен кон педалот за гас), рачката / секторот лежи низ ограничувачот до крајот на врвот за прилагодување кога амортизерот не е целосно отворен - во оваа ситуација, моторот не добива целосна моќност кога педалот е целосно притиснат.Со ова прилагодување, должината на кабелот (јадрото) секогаш останува константна, а се менува само неговиот тек, во овој случај нема потреба да се расклопува и склопува кабелот, што значително ја зголемува доверливоста и безбедноста на погонот за гас.
Треба да се напомене дека има двојни кабли за гас, кои се широко користени на мотоцикли и многу автомобили.Структурно, ова е асоцијација на три кабли кои имаат заедничка точка на поврзување, еден од каблите е поврзан со рачката на педалот / гасот, а два со гасовите (на пример, со амортизерите на карбураторот на некои мотори со два цилиндри на мотоцикли) или други делови.Обично, точката на разгранување на каблите е затворена во пластично куќиште или куќиште што може да се отстрани за одржување или поправка.
Во технологијата, можете да најдете други видови кабли за гас, но нивниот дизајн и принцип на работа се слични на оние опишани погоре, а разликите се само во некои детали и карактеристики на функционирањето.
Двоен кабел за гас
Како да го изберете, замените и одржувате кабелот за гас
За време на работата на автомобилот, кабелот за гас е подложен на значителни механички оптоварувања, греење и ладење, агресивни течности и гасови итн. - сето тоа доведува до абење, корозија, заглавување или кршење на делот.Неисправниот кабел треба да се отстрани и провери, а доколку е невозможно да се поправи дефектот, целосно да се замени.Денес, каблите не се дефицитарни, така што има смисла да се поправаат само при клин (проблемот се решава со додавање лубрикант во заштитната обвивка), а во случај на механички оштетувања, подобро е да се сменат - ова е и двете полесно и побезбедно.
За замена, треба да го земете типот на кабел што бил инсталиран на автомобилот порано, а за возилата под гаранција мора да користите делови од одредени каталошки броеви.Ако не е можно да се купи оригинален кабел за гас, тогаш можете да најдете аналог - главната работа е што се вклопува во должина (и самиот кабел и неговата обвивка мора да имаат одредена должина) и во видот на врвовите.
Замената на кабелот мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка на автомобилот.Во принцип, оваа работа е прилично едноставна: треба да ги исклучите газдите или шарките од педалот за гас и педалата, да ги олабавите навртките или да ги извадите држачите од врвот за прилагодување и да го исклучите стоп од страната на педалот.Во овој случај, може да биде неопходно да се демонтира филтерот за воздух, да се отстранат цевките и другите делови што пречат.Новиот кабел е инсталиран во обратен редослед, додека погонот за гас е прилагоден.За да се приспособите, мора целосно да ја притиснете педалата за гас (најлесен начин да ја направите оваа операција е со помошник) и со промена на положбата на врвот за прилагодување (навртување или одвртување на навртките или менување на положбата на држачите) на проверете дали амортизерот е целосно отворен.Таквото прилагодување може периодично да се врши за време на последователното работење на автомобилот.
Со правилен избор, замена и прилагодување на кабелот, погонот за гас ќе работи сигурно во какви било услови, обезбедувајќи ефективна контрола на енергетската единица.
Време на објавување: 14 јули 2023 година