Тркалата на речиси сите возила на тркала, трактори и друга опрема се монтираат на хабот со помош на навојни столпчиња и навртки.Прочитајте што е навртка на тркалото, какви видови навртки се користат денес, како се распоредени, како и нивниот избор, замена и работа - прочитајте во оваа статија.
Што е навртка на тркалото?
Навртката на тркалото (навртката на тркалата) е прицврстувач со навој за цврсто монтирање на тркалото на главината;Навртка со посебен дизајн и облик, оптимизирана за сигурно притискање на раб до главината.
Навртките се користат кај возила чии тркала се монтирани на столпчиња или вградени завртки поставени на задниот дел од главината.Едно тркало е прицврстено со комплет навртки во количина од четири до десет парчиња или повеќе.Безбедноста на автомобилот во значителна мера зависи од квалитетот на навртките и веродостојноста на нивната инсталација, затоа, ако дури и една навртка се скрши или изгуби, мора да се смени.И за да го направите вистинскиот избор и да ги замените навртките, треба да го разберете нивниот дизајн и карактеристики.
Видови и дизајн на навртки на тркала
Сите навртки на тркалата, без разлика на типот, во принцип имаат ист дизајн.Општо земено, ова е шестоаголен дел со низа централна дупка или слеп канал во кој се сече конецот.Надворешниот дел на навртката има заобленост, задниот дел (во непосредна близина на дискот) е рамен, конусен, сферичен или друг, како што е опишано подолу.Дополнително, навртките можат да бидат опремени со подлошки или фиксирани прирабници.Денес, навртките најчесто се прават со ладно ковање од легирани челици, на производите дополнително се нанесуваат електролитски антикорозивни премази на база на цинк, хром, никел, кадмиум или бакар.
Современите навртки на тркалата се разликуваат по дизајнот, видот на површините на лежиштата и применливоста.
По дизајн, оревите се од два вида:
● Отворен навој (конвенционален);
● Со затворен конец (капа).
Производите од првиот тип се обични навртки со проодна дупка во која се сече конецот.Производите од вториот тип се направени во форма на капачиња, внатре во кои е направен слеп канал со навој.Навртките на тркалото со капа го штитат конецот од негативни влијанија од околината и му даваат естетски изглед на целото тркало.
Склопот на главината и местото на навртките на тркалото во него
Во овој случај, навртките може да имаат надворешна површина за различни видови клуч:
● Стандардни навртки - надворешен шестоаголник;
● Нестандардни навртки - капа навртки за внатрешниот шестоаголник, за клучеви TORX и други;
● Навртки за посебен клуч („тајни“).
Според дизајнот на потпорната површина на навртката (површината со која производот лежи на работ за време на инсталацијата, обезбедувајќи негово стегање) се поделени на четири стандардни типови:
● Тип А - потпорната површина е изработена во форма на сферична прирабница со поголем дијаметар од самата навртка.Се делат на тип А со конец М12–М20 (намалена висина) и тип А со навој М22 (зголемена висина);
● Тип Б - потпорната површина е направена во форма на рамна прирабница со поголем дијаметар од самата навртка;
● Тип C - потпорната површина е направена во форма на скратен конус со дијаметар што се намалува кон врвот;
● Тип D - површината на лежиштето е направена во форма на мијалник со заробен потисок со рамна основа со поголем дијаметар од самата навртка.
Конусните навртки од „европски“ тип се издвојуваат во посебна категорија - нивната носечка површина е направена во форма на конусна прирабница со зголемен дијаметар.Тие не се стандардизирани во Русија, но тие се широко користени.
Навртки на тркала со сферична површина на лежиштето
Исто така, постојат различни нестандардни ореви:
● Навртки за заклучување - производи со рамна потисна површина, комплетирани со брановидни подлошки (една или две) кои спречуваат спонтано одвртување на прицврстувачите;
● Навртки со зголемена должина - производи кои имаат дизајн сличен на стандардните сврзувачки елементи, но се разликуваат по зголемена должина;
● "Здолништа" - навртки со зголемена должина на навојниот дел, кои се користат за монтирање на алуминиумски тркала со длабоки бунари за прицврстувачи;
● Јаткасти плодови со други форми.
Според применливоста, навртките на тркалата се поделени во неколку групи на страната на монтирање на возилото и можноста за нивно користење со еден или друг вид бандажи.
На страната на инсталацијата на возилото, навртките се:
● Универзална;
● За левата страна (со „десниот“ конец);
● За десната страна (со „левата“ нишка).
Универзалните навртки имаат нормален („десен“) навој, тие се користат за монтирање на сите тркала на автомобили, комерцијални и многу камиони.Истите навртки се користат за монтирање на тркалата на левата страна (во насока на движење) на камионите, а навртките со „лев“ конец ги држат тркалата на десната страна.Оваа употреба на навртки го спречува нивното спонтано одмотување кога возилото се движи.
Конечно, навртките се произведуваат за употреба на различни типови бандажи:
● За дискови со печат;
● За лиени (алуминиумски тркала) и фалсификувани тркала.
Навртките за алуминиумски тркала имаат зголемена потпорна површина со конусна или сферична форма, што обезбедува најдобра распределба на оптоварувањето на дискот и ја спречува неговата деформација.Покрај тоа, денес постои огромна разновидност на специјални навртки за алуминиумски тркала со различни декоративни ефекти, кои се широко користени во областа на автоматско подесување.
Тајни ореви
Во посебна категорија се издвојуваат таканаречените „тајни“ (или навртки за специјален клуч на рака) - навртки со посебен дизајн што спречуваат (или барем ја намалуваат веројатноста) од неовластено одвртување на навртките и кражба на тркала од возилото. .Како по правило, една тајна е инсталирана на тркалото наместо една од стандардните навртки, така што за автомобилот е доволен сет од четири или шест (во зависност од бројот на оски) од такви производи.
Сите тајни имаат еден принцип - тоа се мазни навртки кои може да се затегнат и одвртат само со помош на специјален клуч што доаѓа со комплетот.Во наједноставен случај, заштитата е обезбедена со сложена (не хексагонална) форма на надворешната површина на навртката, најнапредните тајни имаат скриена површина со клуч и заштита од одвртување со клешти (надворешен конус, надворешна вртлива површина и други) .
Според карактеристиките, тајните се идентични со конвенционалните навртки на тркалата.
Тајни навртки во комплет со посебен клуч
Карактеристики на навртките на тркалата
Од главните карактеристики на навртките на тркалата може да се разликуваат:
● Големината и насоката на конецот;
● Големина на клуч на рака;
● Класа за јачина.
Навртките од типот A, B и C се достапни во шест големини на конец - M12 со фини навои (со чекор од 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 и M22 со чекор на конец од 1,5 mm.Навртките од типот D дизајнирани за камиони имаат навој од M18, M20 и M22 со чекор од 1,5 mm.Според тоа, големината на навртките на тркалата со клуч на рака може да биде 17, 19, 24, 27, 30 и 32.
Навртките за да се обезбеди сигурност и можност за затегнување со потребната сила без деформација мора да имаат класа на јачина од 8 или 10 (и навртки со мијалник за заробена поддршка - најмалку 10).Ова се постигнува со употреба на одредени сорти на челик и (понекогаш) дополнителна обработка на готовиот производ.
Сите навртки на тркалата произведени во Русија во однос на дизајнот и карактеристиките мора да бидат во согласност со барањата на ГОСТ Р 53819-2010 и голем број други сродни стандарди.Многу странски производители на автомобили користат свои стандарди за сврзувачки елементи, така што нивните навртки може да се разликуваат во дизајнот од оние опишани погоре.
Правилен избор и замена на навртките на тркалата
Со текот на времето, навртките на тркалата се деформираат, стануваат помалку издржливи или едноставно се губат ако се инсталираат неправилно - во сите овие ситуации, неопходно е да се инсталираат нови сврзувачки елементи.За замена, неопходно е да се изберат навртки од ист тип и со исти карактеристики што беа инсталирани порано - само така се гарантира дека прицврстувачите се вклопуваат.
Ако бандажите се заменети, тогаш навртките мора да бидат избрани за нив.Значи, заедно со конвенционалните челични печат дискови, се користат стандардни конусни, сферични или рамни навртки.Кај камионските дискови (вклучувајќи евро тркала), неодамна сè почесто се користат навртки со мијалник со заробен потисок.И за алуминиумски тркала, треба да изберете соодветни навртки со зголемена површина на лежиштето или специјални навртки.
Посебно внимание треба да се посвети на изборот на навртки за камиони - тука секогаш треба да се запомни дека од десната страна дисковите се прицврстени со навртки со лева нишка.
Треба да се внимава да се изберат навртки за подесување на автомобил.Денес, пазарот нуди огромна разновидност на сврзувачки елементи за алуминиумски тркала, но често овие навртки не ги исполнуваат стандардите за јачина и други карактеристики - ова е полн со кршење на прицврстувачите и несреќи.
При инсталирање на тркалото, неопходно е да се следат препораките на производителот на автомобили за затегнување на навртките - земете ги предвид редоследот и силата на затегнување.По правило, навртките се затегнуваат попречно со таква сила што би обезбедила сигурно прицврстување на тркалото и не би го деформирала дискот.Со слабо затегнување, можно е спонтано одвртување на навртките, а се јавува и интензивно абење на столпчињата и дупките на раб.Прекумерното затегнување може да предизвика деформација на дискот и да ја зголеми веројатноста за пукнатини и други оштетувања.
Само со правилен избор и поставување на навртките на тркалата, автомобилот ќе биде стабилен на патот и безбеден во различни ситуации.
Време на објавување: август-05-2023 година