Во предната оска на автомобилите UAZ со погон на сите тркала има склопови на вртење со CV спојници, кои овозможуваат пренос на вртежниот момент на тркалата дури и кога се свртени.Кралските игли играат важна улога во оваа единица - прочитајте сè за овие делови, нивната намена, типови, дизајн и работа во оваа статија.
Што е кралот UAZ, неговата намена и функции
Кралот е прачка што ја формира шарката на управувачкиот зглоб (составен со главината на тркалото) и топчестиот спој на управувачкиот зглоб (SHOPK, внатре во потпирачот има шарка со еднакви аголни брзини, CV спој) на предната страна. оска на возилата УАЗ со погон на сите тркала.Кралските игли се компоненти на механизмот за вртење што обезбедува способност да се оттргнат на управуваните тркала без да се прекине протокот на вртежниот момент.
Кралевите UAZ ги имаат следните функции:
• Дејствува како оски околу кои може да се лула зглобот на воланот;
• Дејствуваат како поврзувачки компоненти кои ги комбинираат топчестиот зглоб и управувачкиот зглоб во една единица;
• Дејствуваат како носечки компоненти кои ја обезбедуваат потребната ригидност на склопот на склопот, а исто така ги согледуваат моментите на силите што произлегуваат за време на движењето на автомобилот од зглобот на воланот (и тој, пак, од тркалото) и ги пренесува на гредата на оската.
Кралевите UAZ, и покрај нивниот едноставен дизајн, играат важна улога во функционирањето на предната оска на теренецот, а со тоа и на целиот автомобил.
Видови кралеви UAZ
Општо земено, кралот е кратка шипка со една или друга форма, која се притиска во телото на управувачкиот зглоб со горниот дел, а долниот крај има врска со шарки со телото на топчестиот зглоб.За поврзување на рачката на воланот со SHOPK, се користат два кралеви - горните и долните, на целиот мост се инсталирани четири кралеви, соодветно.
Со текот на годините, на предните оски на автомобилите UAZ беа инсталирани три главни типа на кралови:
• Цилиндрични кралови во форма на Т (со ротација во бронзен ракав);
• Композитни кралеви со топка (со ротација на топката);
• Композитни кралови за лежиште (со ротација на заострено лежиште);
• Цилиндрично-конусни кралови со сферична потпора (со ротација во бронзена сферична облога).
Цилиндричните кралови во форма на Т се класично решение што беше инсталирано на раните модели на автомобили УАЗ со погонски оски од типот „Тимкен“ (со картер на менувачот што се одвојува).Композитните столпчиња со топка и лежиште се помодерно решение, овие делови се поставуваат на погонски оски од типот „Тимкен“ наместо конвенционални столпчиња, имаат исти димензии.На нови модели на автомобили УАЗ со погонски оски од типот „Спајсер“ почнаа да се инсталираат кралски иглички со сферична поддршка - УАЗ-31519, 315195 („Ловец“), 3160, 3163 („Патриот“) и нивните модификации.
Кралските иглички од различни типови имаат значителни разлики во дизајнот.
Дизајн и принцип на работа на цилиндрични кралови во форма на Т
Таков крал е дел во форма на два цилиндри со различни дијаметри, издлабени од едно работно парче.На крајот од горниот (широк) дел, во неговиот центар, се издлаби канал со навој за поставување на масло.Во близина, со мешање од центарот, се пробива канал со помал дијаметар со мазни ѕидови за поставување на игла за заклучување.На страничната површина на долниот (тесен) дел е обезбедена прстенест вдлабнатина за дистрибуција на лубрикантот.Исто така, може да се направи преку надолжен канал во стожерот за да се подмачкува целиот склоп.
Кралот се втиснува во телото на управувачкиот зглоб со широк дел и се фиксира со челична облога (го држат четири завртки), а вртењето се спречува со игла.Со својот тесен дел, кралот се вградува во бронзен ракав втиснат во телото на топчестиот зглоб.Ракавот е калибриран на таков начин што кралот може да се ротира во него без заглавување.Помеѓу широкиот дел на кралот и телото на топчестиот спој се поставуваат метални дихтунзи, со помош на кои се врши усогласување на целиот механизам за вртење.За да се олесни ротацијата и да се намали интензитетот на абење на деловите, краловите се поставуваат под мал агол.
Механизмот работи со овие кранови едноставно: при изведување на маневар, зглобот на управувачот отстапува од средната положба со помош на бипод, кралевите се ротираат со своите тесни делови во чаури притиснати во телото на топчестиот зглоб.При вртење, маснотиите од каналот на кралот влегуваат во вдлабнатината во нејзиниот долен дел, каде што се распределува во просторот помеѓу иглата и ракавот - ова ги намалува силите на триење и го намалува интензитетот на абење на деловите.
Дизајнот и работата на краловите на топката
Таквата игла се состои од три дела: горниот, втиснат во телото на управувачкиот зглоб, долниот, втиснат во телото на SHOP и челична топка сместена меѓу нив.Топката се става во хемисферични дупки, издлабени во крајните делови на половините на кралот.За подмачкување на топката, во половините на кралот се прават аксијални канали, а во горниот дел на иглата е обезбеден канал со навој за фитингот за маснотии.
Инсталирањето на крановите на топчињата се разликува од поставувањето на конвенционалниот игла само по тоа што долната половина е цврсто инсталирана во телото на топчестиот спој, така што нема бронзен ракав.
Механизмот за вртење работи со делови од овој тип едноставно: кога тркалото е отклонето, горниот дел од кралот се ротира на топката, а самата топка се ротира малку во однос на половините на кралот.Ова обезбедува намалување на силите на триење и намалување на интензитетот на абење на деловите во однос на стандардниот крал.
Дизајнот и принципот на работа на краловите на лежиштето
Структурно, кралот со лежиште е најкомплексен, се состои од три дела: долната половина, на која е притиснато заостреното лежиште (покрај тоа, може да се користи потисниот прстен поставен под лежиштето), а кафезот на лежиштето се притиска. во куќиштето на зглобот на воланот.Во долната половина има аксијален канал за снабдување со лубрикант, во лежиштето има страничен канал за иглата и централен канал за инсталирање на монтер за маснотии.
Во суштина, овој тип на игла е надградба на кралот на топката, но овде двете половини се ротираат на лежиштето, што може значително да ги намали силите на триење и генерално да ја зголеми доверливоста на единицата.Употребата на заострените лежишта обезбедува зголемена отпорност на аксијалните оптоварувања што се јавуваат за време на работата на возилото.
Дизајн и принцип на работа на кралови со сферична поддршка УАЗ „Ловец“ и „Патриот“
Овие штипки ги комбинираат предностите на конвенционалните иглички на топката, од првиот ја земаа едноставноста на дизајнот, од втората - подобрените перформанси и намалените сили на триење.Структурно, кралот е цилиндрично-конусна прачка со хемисферична глава, издлабена од едно работно парче.На тесниот дел од иглата е обезбеден конец за навртката, се пробива канал за подмачкување по оската на делот, а на главата се прават жлебови за дистрибуција на лубрикант над површините за триење.
Во телото на управувачкиот зглоб е цврсто поставена иглата, за фиксирање се користи затегнувачка чаура во која влегува иглата со конусниот дел, а одозгора преку челична облога со навртка се затегнува иглата со ракавот.Сферичниот дел од иглата се потпира на бронзена облога (денес има модификации со пластични облоги, но тие се помалку сигурни), која, пак, е поставена во носачот на кралот на телото SHOPK.Прилагодувањето на релативната положба на деловите на единицата се врши со помош на дихтунзи поставени под облогата на кралот.
Кралот од овој тип работи на следниов начин: кога тркалата се вртат, краловите, цврсто поврзани со телото на тупаницата, се ротираат во облогите со нивните сферични глави.Покрај тоа, таквите кралови подобро ги согледуваат отстапувањата на тупаницата во вертикалната рамнина, што обезбедува нивен долг работен век и сигурност во какви било услови.
Игличките од сите видови се трошат со текот на времето, некое време ова абење може да се компензира со затегнување на делови или со зголемување на бројот на дихтунзи, но овој ресурс брзо се исцрпува и клиновите треба да се сменат.Со правилна и навремена замена на краловите, автомобилот ја враќа стабилноста на патот и може безбедно да се управува дури и во тешки услови.
Време на објавување: 24 август 2023 година