Поставувањето на пружини на рамката на возилото се врши со помош на носачи изградени на посебни делови - прсти.Сè за прстите на пружините, нивните постоечки типови, дизајнот и карактеристиките на работа во суспензијата, како и правилниот избор на прстите и нивната замена, можете да дознаете во презентираната статија.
Што е пружина со прст?
Пролетна суспензија и местото на прстите во него
Прстот на пружината е вообичаено име за делови во форма на прачки со различни методи на монтирање (навој, клин, игла), испакнати како оски или сврзувачки елементи во пружинските суспензии на возилата.
Пролетната суспензија, измислена во XVIII век, сè уште останува релевантна и широко се користи во патниот транспорт.Пружините делуваат како еластични елементи, кои поради своите еластични својства ги измазнуваат ударите и потресите кога автомобилот се движи по нерамнините на патот.Најзастапени се полуелиптични пружини со две точки на потпора на рамката - зглобни и лизгачки.Зглобната точка дава можност за ротирање на пружината во однос на рамката, а точката на лизгање овозможува промени во должината на пружината при деформации кои се јавуваат во моментите на надминување на нерамнините на површината на патот.Оската на артикулираната потпора, која се наоѓа во предниот дел на пружината, е посебен елемент - прстот на увото на пружината (или прстот на предниот крај на пружината).Задните лизгачки пружини потпори најчесто се прават на завртки и други делови, но понекогаш во нив се користат прсти со различен дизајн.
Пролетните прсти се важни делови за суспензијата кои постојано работат под големи оптоварувања (дури и кога автомобилот не се движи), така што тие се предмет на интензивно абење и периодично бараат замена.Но, пред да купите нови прсти, треба да го разберете дизајнот и карактеристиките на овие делови.
Видови, дизајн и карактеристики на пружини со прсти
Инсталирање на пролетниот прст на навртката
Прстите на пружините се класифицирани според функциите што се вршат во суспензијата (и, соодветно, според местото на инсталација) и според начинот на инсталација.
Според намената (функциите), прстите се поделени во три главни групи:
● Прсти на увото (предниот крај) на пружината;
● Прсти на задната потпора на пружината;
● Различни прсти за монтирање.
Речиси во сите суспензии на лисна пружина има ушен прст, кој е главниот елемент на потпорната точка на предната шарка на предните и задните пружини.Овој прст врши неколку функции:
● Дејствува како оска (кралска игла) на зглобната потпорна точка;
● Обезбедува механичко поврзување на пружинското уво со држачот што се наоѓа на рамката;
● Обезбедува пренос на сили и вртежи од тркалото до рамката на возилото.
Задните потпорни иглички не можат да се најдат во сите пружински суспензии, често овој дел се заменува со завртки или држачи без прицврстувачи со навој.Овие прсти можат да се поделат на два главни типа:
● Единечни прсти фиксирани во задните држачи на пружината (поточно, во влошките на држачот);
● Двојни прсти собрани во обетка.
Најчесто користените единечни прсти се наоѓаат во задниот држач, пружината лежи на овој прст (директно или преку специјална цврста заптивка).Двојните прсти се користат многу поретко, а обично на автомобили со мала маса (на пример, кај некои модели UAZ).Прстите се собираат во пар со помош на две чинии (образи), формирајќи обетка за закачување на пружината: горниот прст на обетката е поставен во заграда на рамката, долниот прст - во увото на задниот дел од пролет.Оваа монтажа овозможува задниот крај на пружината да се поместува во хоризонталната и вертикалната рамнина кога тркалото се движи по нерамни патишта.
Различни видови клинови за монтирање се користат за поврзување на пакет пружински плочи со уво (или лисна плоча, на крајот од која се формира јамка).За поврзување може да се користат и прстите и завртките во комбинација со разни пластични и гумени чаури.
Според начинот на поставување, прстите на пружините се поделени на три вида:
1. Со фиксација со попречни завртки со мал дијаметар (заглавување);
2. Со фиксација на орев;
3. Со фиксација на пинови.
Пружини за уши со прсти со фиксација со две завртки
Пружини за уши со прсти со фиксација со навртка
Прст од задната потпора на пружината на иглата
Во првиот случај се користи цилиндричен прст, на чија странична површина се направени два попречни полукружни засеци.Држачот има две попречни завртки кои влегуваат во засеците на прстот, обезбедувајќи негово заглавување.Со оваа инсталација, прстот безбедно се држи во држачот, не се ротира околу оската и е заштитен од паѓање под влијание на ударни оптоварувања и вибрации.Прстите од овој тип се широко користени во камиони, вклучувајќи ги и домашните камиони КАМАЗ.
Во вториот случај, на крајот на прстот се сече конец, на кој се навртуваат една или две навртки со потисни подлошки.И обичните навртки и навртките за круна може да се користат во комплет со игла што е инсталирана во попречната дупка на прстот и сигурно се спротивставува на навртката.
Во третиот случај се користат прсти, фиксирани само со игла, која делува како стоп што спречува делот да падне од држачот.Дополнително, со иглата се користи потисна машина за перење.
Прстите од првиот и вториот тип се користат во предните потпори на пружините, прстите од третиот тип - во задните потпори на пружините.
Во посебна група, можете да ги извадите прстите што се користат во обетките на пружините.Во едниот образ се притискаат прстите, за што под нивните глави се изведува продолжеток со надолжен засек - прстот се вградува во дупката на образот со оваа екстензија и е цврсто фиксиран во него.Поврзувањето со вториот образ се врши со обични навртки или крунски навртки со иглички.Како резултат на тоа, се создава споена врска, благодарение на што обетката може лесно да се монтира и демонтира, а доколку е потребно, да се расклопи за да се замени еден прст.
Инсталирањето на прстите на предните потпори во заградите се врши преку цврст или композитен ракав.Кај камионите најчесто се користат челични чаури од цврст челик, кај кои прстите се вградуваат преку две прстенести гумени заптивки (манжетни).Кај полесните автомобили, широко се користат композитни чаури кои се состојат од две гумени чаури со раменици поврзани со надворешни и внатрешни челични чаури - овој дизајн е гумено-метална шарка (тивок блок), што го намалува целокупното ниво на вибрации и бучава на суспензијата.
За нормално функционирање на прстот на предната потпора (пролетно уво), неопходно е негово подмачкување - за таа цел се изведува канал во облик на L во прстите (дупчење на крајот и страничниот дел) и стандарден маслената преса е монтирана на крајот на конецот.Преку маслото, маст се пумпа во каналот на прстот, кој влегува во черупката и, поради притисок и загревање, се дистрибуира низ јазот помеѓу черупката и прстот.За рамномерна распределба на лубрикантот (како и за правилно поставување на делот во држачот), може да се изведат надолжни и попречни засеци со различни форми во прстот.
Како да ги подигнете и замените прстените пружини
За време на работата на возилото, сите прсти на пружините се подложени на значителни механички оптоварувања, како и на ефектите на негативните фактори на животната средина, што доведува до нивно интензивно абење, деформација и корозија.Проверете ја состојбата на прстите и нивните чаури треба да бидат на секој TO-1, за време на инспекцијата потребно е визуелно и инструментално да се процени абењето на прстите и чаурите и, доколку е поголемо од дозволеното, да се сменат овие делови.
Само оние прсти и придружните делови што се препорачани од производителот на возилото треба да се земат за замена.Употребата на други видови делови може да доведе до предвремено абење и кршење на суспензијата, негативен резултат може да има и независното производство на прсти (особено ако челичната класа е неправилно избрана).Треба да го смените прстот на пружината во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото.Обично оваа операција се изведува на следниов начин:
1. Закачете дел од автомобилот од страната на пружината што треба да се поправи, истоварете ја пружината;
2. Исклучете го амортизерот од пружината;
3. Ослободете го прстот - одвртете ја навртката, одвртете ги завртките, извадете ја иглата или извршете други операции во согласност со типот на прицврстување на прстот;
4. Отстранете го прстот - исфрлете го или извлечете го од ракавот со посебен уред;
5. Проверете ја черупката и, доколку е потребно, отстранете ја;
6. Поставете нови делови, откако претходно извршивте подмачкување;
7. Обратна градба.
Треба да се напомене дека во некои случаи, можете да го отстраните прстот само со помош на специјални извлекувачи - за овој уред мора однапред да се грижите.Извлекувачот може да се купи или направи самостојно, иако фабричките производи работат многу поефикасно.
По замена на прстот, потребно е да се наполни со маснотии преку преса за масло, во иднина оваа операција да се изврши со соодветно одржување.
Ако прстот на пружината е правилно избран и заменет, суспензијата на автомобилот сигурно ќе служи во сите услови, обезбедувајќи удобно и безбедно движење.
Време на објавување: мај-06-2023 година