Сите модерни возила се опремени со звучен сигнал, кој се користи за спречување сообраќајни несреќи.Прочитајте што е звучен сигнал, какви видови се, како функционира и на што се базира неговата работа, како и изборот на сигнали и нивната замена.
Што е звучен сигнал?
Звучен сигнал (уред за звучна сигнализација, ZSP) - главниот елемент на звучниот аларм на возилата;Електричен, електронски или пневматски уред кој емитува звучен сигнал со одреден тон (фреквенција) за да ги предупреди другите учесници во сообраќајот со цел да се спречат опасни ситуации.
Во согласност со важечките Правила на патот, секое возило што се управува во Русија мора да биде опремено со уред за звучно предупредување, кој треба да се користи само за да се спречат сообраќајни несреќи.Во согласност со став 7.2 од „Список на дефекти и услови под кои е забрането работењето на возилото“, дефектот на звучниот сигнал е причина за забраната за работа на автомобилот.Затоа, неисправниот ZSP мора да се замени, а за да го направите вистинскиот избор на овој уред, треба да ги разберете неговите типови, параметри и клучни карактеристики.
Видови, структура и принцип на работа на звучни сигнали
ZSP на пазарот може да се подели на неколку типови според принципот на работа, спектралниот состав и тонот на емитуваниот звук.
Според принципот на работа утврден во нив, сите уреди се поделени во три главни групи:
● Електрични;
● Пневматски и електропневматски;
● Електронски.
Првата група ги вклучува сите ZSP, во кои звукот се генерира со мембрана, која осцилира под дејство на наизменична струја во соленоид (електромагнет).Втората група вклучува сигнали во кои звукот се формира од протокот на воздух што минува низ сирената од автомобил или свој компресор, овие уреди обично се нарекуваат рогови.Третата група вклучува различни уреди со електронски генератори на звук.
Според спектралниот состав на емитуваниот звук, постојат два типа на ZSP:
● Бучава;
● Тонски.
Првата група вклучува сигнали кои емитуваат звук со широк опсег на фреквенции (од десетици до илјадници Hz), кои нашето уво ги перцепира како остар отсечен звук или само бучава.Во втората група спаѓаат ZSP кои емитуваат звук со одредена висина во опсег од 220-550 Hz.
Во исто време, тонскиот ZSP може да работи во два опсега:
Дизајнотна мембраната (диск)звучен сигналДизајнот на пневматскиот звучен сигнал
● Низок тон - во опсег од 220-400 Hz;
● Висок тон - во опсег од 400-550 Hz.
Треба да се забележи дека овие фреквенции одговараат на основниот тон на звучниот сигнал, но секој таков уред емитува звук и други фреквенции до десетина килохерци.
Секој од видовите на ZSP има свои карактеристики и апликации, тие треба да се разгледаат подетално.
Звучни сигнали од мембрана (диск).
Звучни сигнали од мембрана (диск).
Уредите од овој дизајн се нарекуваат електромагнетни, електромеханички или вибрации.Структурно, сигналот е едноставен: се заснова на електромагнет со подвижна арматура поврзана со метална мембрана (или диск) и во контакт со контактната група.Целата оваа структура е поставена во куќиште, покриено со мембрана одозгора, на мембраната може дополнително да се инсталира резонатор - рамна или чинија во облик на чашка за да се зголеми јачината на звукот.Каросеријата има држач и терминали за поврзување со електричниот систем на автомобилот.
Принципот на работа на дискот ZSP е едноставен.Во моментот на примена на струја на електромагнетот, неговата арматура се повлекува и се потпира на контактите, отворајќи ги - електромагнетот се исклучува и арматурата се враќа во првобитната положба под дејство на пружината или еластичноста на мембраната, што повторно доведува до затворање на контактите и довод на струја на електромагнетот.Овој процес се повторува на фреквенција од 200-500 Hz, вибрирачката мембрана емитува звук со соодветна фреквенција, кој дополнително може да се засили со резонатор.
Вибрационите електромагнетни сигнали се најчести поради нивниот едноставен дизајн, ниска цена и издржливост.Тие се претставени на пазарот во широк спектар, постојат опции за ниски и високи тонови, кои често се ставаат на автомобилот во парови.
Мембрански рог ЗСП
Уредите од овој тип се слични по дизајн на сигналите дискутирани погоре, но имаат дополнителен детал - директен рог ("рог"), спирален ("кохлеа") или друг тип.Задниот дел на рогата се наоѓа на страната на мембраната, така што вибрациите на мембраната предизвикуваат вибрирање на целиот воздух што се наоѓа во рогот - ова обезбедува звучна емисија на одреден спектрален состав, тонот на звукот зависи од должината и внатрешен волумен на рогот.
Најчести се компактните сигнали „полжав“, кои заземаат малку простор и имаат голема моќност.Малку поретки се сигналите со „сирена“, кои кога ќе се зголемат имаат атрактивен изглед и можат да се користат за украсување на автомобил.Без оглед на типот на сирената, овие ZSP ги имаат сите предности на конвенционалните вибрациони сигнали, што ја обезбеди нивната популарност.
Дизајнот на звучниот сигнал на рог мембраната
Пневматски и електропневматски звучни сигнали
Електро-пневматски рог
ЗСП од овој тип се заснова на едноставниот принцип на производство на звук од тенка плоча која осцилира во протокот на воздух.Структурно, пневматскиот сигнал е правилен рог, на чиј тесен дел има затворена воздушна комора со трска или мембрански вибратор - мала празнина во која има плоча со една или друга форма.Воздухот под висок притисок (до 10 атмосфери) се доставува во комората, предизвикува вибрира на плочата - овој дел емитува звук со одредена фреквенција, што се засилува со сирената.
Постојат две варијанти на сигнали - пневматски, кои бараат поврзување со пневматскиот систем на автомобилот и електропневматски, кои имаат сопствен компресор со електричен погон.Без разлика на типот, на возилото се инсталирани два или три или повеќе ZSP со различни тонови, со што се постигнува саканата фреквенција и интензитет на звук.
Денес, пневматските сигнали се најмалку чести поради нивната висока цена, но тие се незаменливи за камиони со висока бучава, овие уреди се користат и за подесување.
Електронски ЗСП
Уредите од овој тип се засноваат на електронски генератори на звучна фреквенција, емисијата на звук во која се врши од динамички глави или електрични емитери од други видови.Предноста на овој сигнал е способноста да емитува каков било звучен сигнал, но таквите уреди се поскапи и помалку сигурни од конвенционалните мембрански или пневматски.
ГОСТ и правни прашања за работа на звучни сигнали
Главните параметри на уредите што емитуваат звук се стандардизирани, а опсегот на нивната примена е строго регулиран.Сите ZSP мора да се усогласат со ГОСТ Р 41.28-99 (кој, пак, ја исполнува европската регулатива UNECE бр. 28).Една од главните карактеристики на ЗСП е звучниот притисок што го развиваат.Овој параметар треба да биде во опсег од 95-115 dB за мотоцикли, а во опсег од 105-118 dB за автомобили и камиони.Во овој случај, звучниот притисок се мери во опсегот на фреквенции од 1800-3550 Hz (односно, не на основниот тон на зрачењето ZSP, туку во областа на која човечкото уво е најчувствително).
Конкретно е пропишано дека цивилните возила мора да бидат опремени со сигнали кои имаат звучна фреквенција која е константна со текот на времето.Тоа значи дека не само разновидни музички ZSP се забранети на обичните автомобили, туку и специјални сигнали како сирени, „кваки“ и други.Сигналите за специјална намена се користат само за одредени категории возила наведени во стандардот ГОСТ Р 50574-2002 и други.Неовластената употреба на такви сигнали доведува до административна одговорност.
Прашања за избор и инсталирање на звучниот сигнал
Изборот на ZSP за замена на неисправниот треба да се направи врз основа на типот на претходно инсталираниот сигнал и неговите карактеристики.Најдобро е да користите уред од ист тип и модел (а оттука и каталошкиот број) што се користел на возилото порано.Сепак, сосема е дозволено да се инсталираат аналози (но не на автомобил со гаранција) кои ги исполнуваат барањата за звучен притисок и спектрален состав.Исто така, новиот сигнал мора да ги има потребните електрични карактеристики (напојување од 12 или 24 V) и тип, држачи и терминали.
Неприфатливо е да се користат уреди со променлива фреквенција на звук, и ако на автомобилот се инсталирани два уреди со различни фреквенции, тогаш не можете да ставите сигнали со висок или низок тон.Исто така, нема смисла да се користи пневматски сигнал со висок интензитет на патничките автомобили - ова може да доведе до одредени проблеми со законот.
Сигнални електромагнетни звучни сигнали
Замената на ZSP мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото и поставување на ненормален сигнал - според упатствата приложени кон него.Обично, оваа работа се сведува на одвртување на една или две завртки и поврзување на електрични конектори.
Со правилен избор и замена на звучниот сигнал, автомобилот ќе ги исполни безбедносните барања и ќе може да се управува нормално во какви било услови.
Време на објавување: 26 јули 2023 година