Во современите автомобили, трактори и друга опрема, широко се користат разни хидраулични системи.Важна улога во работата на овие системи играат сензори-хидраулични аларми - прочитајте сè за овие уреди, нивните постоечки типови, дизајн и работа, како и изборот и замената на сензорите, во статијата
Што е сензор за хидрауличен аларм?
Сензор-хидросигнален уред (сензор-реле, сензор-индикатор за ниво на течност) - елемент на електронски системи за контрола, мониторинг и индикација на хидраулични системи на возила;Сензор за праг кој испраќа сигнал до индикатор или актуатор(и) кога течноста ќе достигне предодредено ниво на праг.
Во секое возило има неколку хидраулични системи и компоненти: енергетски хидраулични системи (камиони, трактори и различна опрема), системи за подмачкување и ладење на енергетската единица, систем за напојување, миење прозорци, серво волан и други.Во некои системи, нивото на течноста мора постојано да се следи (како во резервоарот за гориво), додека во други е потребно само да се добијат информации за присуството или отсуството на течност или за течноста што надминува одредено ниво (надминува или паѓа). .Првата задача се решава со сензори за континуирано ниво, а за втората се користат сензори за хидраулични аларми (DGS) или сензори за ниво на течност.
DGS се инсталирани во експанзиони резервоари, картер на моторот и други елементи на хидрауличните системи.Кога течноста ќе достигне одредено ниво, сензорот се активира, го затвора или отвора колото, обезбедувајќи индикатор за вклучување/исклучување на контролната табла (на пример, индикатор за пад на маслото) или вклучување/исклучување на активаторите - пумпи, погони и други кои обезбедуваат промена на нивото на течноста или промена на режимот на работа на целиот хидрауличен систем.Затоа DGS често се нарекува уреди за сигнализација на сензори и сензори-релеи.
На модерната автомобилска опрема, се користат широк спектар на сензори-хидраулични аларми - тие треба да се опишат подетално.
Видови и карактеристики на сензори за хидраулични аларми
Денешните сензори се поделени на неколку типови според физичкиот принцип на работа, работната средина (тип на течност) и нејзините карактеристики, нормалната положба на контактите, начинот на поврзување и електричните карактеристики.
Според физичкиот принцип на работа, автомобилските DGS се поделени во две групи:
● спроводнометриски;
● Плови.
Кондуктометриските сензори се дизајнирани да работат со електрично спроводливи течности (главно вода и течности за ладење).Овие DGS го мерат електричниот отпор помеѓу сигналот и заедничките (заземјувачки) електроди, и кога отпорот нагло опаѓа, испраќа сигнал до индикатор или погон.Сензорот за спроводливост се состои од метална сонда (обично изработена од нерѓосувачки челик) и електронско коло (вклучува генератор на импулси и засилувач на сигнал).Сондата ги извршува функциите на првата електрода, функциите на втората електрода се доделуваат на самиот контејнер со течноста (ако е метална) или метална лента поставена по дното или ѕидовите на контејнерот.Спроводнометрискиот сензор работи едноставно: кога нивото на течноста е под сондата, електричниот отпор се стреми кон бесконечност - нема сигнал на излезот од сензорот или има сигнал за ниско ниво на течност;Кога течноста ќе стигне до сондата на сензорот, отпорот нагло паѓа (течноста спроведува струја) - на излезот на сензорот, сигналот се менува на спротивната страна.
Сензорите за пливање можат да работат со секаков вид течност, и спроводливи и непроводни.Основата на таков сензор е плови со одреден дизајн поврзан со контактна група.Сензорот се наоѓа на граничното ниво што течноста може да го достигне при нормално функционирање на системот и кога течноста ќе го достигне ова ниво, испраќа сигнал до индикаторот или активирачот.
Постојат два главни типа на пливачки сензори:
● Со пливачка поврзана со подвижниот контакт на групата за контакт;
● Со магнетна пливачка и прекинувач за трска.
DGS од првиот тип се наједноставни во дизајнот: тие се засноваат на плови во форма на пластична сонда или шуплив месинг цилиндар поврзан со подвижниот контакт на контактната група.Кога нивото на течноста се зголемува, плови се крева и во одреден момент има краток спој или, обратно, отворање на контактите.
Сензорите од вториот тип имаат малку покомплексен дизајн: тие се засноваат на шуплива прачка со прекинувач за трска (магнетен прекинувач) сместен внатре, по чија оска може да се движи прстенест плови со постојан магнет.Промената на нивото на течноста предизвикува пловичката да се движи по оската, а кога магнетот поминува покрај прекинувачот за трска, неговите контакти се затвораат или отвораат.
Според видот на работната средина, автомобилските сензори-хидраулични аларми се поделени на четири главни типа:
● За работа во вода;
● За работа во антифриз;
● За работа во масло;
● За работа со гориво (бензин или дизел).
Сензор-хидрауличен детектор со метална сонда
Дијаграм на пливачки сензор со подвижен контакт
Дијаграм на сензор за трска со магнетна пловичка
DGS за различни медиуми се разликуваат во материјалите што се користат, а сензорите за пливање се разликуваат и по големината на плови за да обезбедат доволно подигање во средини со различна густина.
Според нормалната положба на контактите, сензорите се поделени во две групи:
● Со нормално отворени контакти;
l Со нормално затворени контакти.
Сензорите можат да имаат различни начини за поврзување со електричниот систем: далечински конектори со контакти со ножеви, интегрирани конектори со контакти со ножеви и интегрирани конектори од типот на бајонет.Вообичаено, автомобилските DGS имаат четири пинови: два за напојување („плус“ и „минус“), еден сигнал и една калибрација.
Од главните карактеристики на сензорите, неопходно е да се истакне напонот на напојување (12 или 24 V), времето на одложување на одговорот (од моментално работење до доцнење од неколку секунди), опсегот на работна температура, тековната потрошувачка, конец за монтирање и големината на шестоаголникот со клуч на рака.
Дизајн и карактеристики на автомобилски сензори-хидраулични уреди за сигнализација
Сите модерни автомобилски DGS имаат суштински ист дизајн.Тие се базираат на месинг куќиште, од надворешната страна има конец и шестоаголник со клуч на рака.Внатре во куќиштето има сензорен елемент (пливачка сонда или челична сонда), контактна група и табла со коло за засилувач / генератор.На врвот на сензорот е електричен конектор или жици со конектор на крајот.
Сензорот е монтиран во резервоар или друг елемент на хидрауличниот систем со помош на навој низ О-прстен (заптивка).Со помош на конектор, сензорот се поврзува со електричниот систем на возилото.
Возилото може да има до пет или повеќе сензори-хидраулични аларми кои вршат функции на следење на нивото на гориво, течноста за ладење, масло во моторот, течност во хидрауличниот систем, течност во серво воланот итн.
Како да се избере и замени сензор-хидрауличниот аларм
Сензори за ниво на течностсе важни за нормалното функционирање на поединечните системи и возилото во целина.Различни знаци укажуваат на дефект на DGS - лажни аларми на индикатори или актуатори (вклучување или исклучување на пумпи, итн.), Или, обратно, отсуство на сигнал на индикаторот или актуаторите.За да избегнете сериозни дефекти, сензорот треба да се замени што е можно поскоро.
За замена, неопходно е да се земат сензори само од оние типови и модели што се препорачани од производителот на автомобили.DGS мора да има одредени димензии и електрични карактеристики, при инсталирање на сензор од друг тип, системот може да не функционира.Сензорот се заменува според упатствата за поправка на возилото.Обично, оваа работа се сведува на оневозможување на сензорот, исклучување со клуч и инсталирање нов сензор.Погрижете се да го исчистите местото за инсталирање на сензорот од нечистотија и користете О-прстен (обично вклучен) за време на инсталацијата.Во некои случаи, може да биде потребно да се исцеди течноста од уредот.
Сензори-хидраулични аларми
По инсталацијата, некои сензори бараат калибрација, чиј процес е опишан во соодветните упатства.
Со правилен избор и замена на сензор-хидрауличниот аларм, секој систем поврзан со него ќе функционира нормално, обезбедувајќи сигурна и безбедна работа на возилото.
Време на објавување: 12 јули 2023 година