Во секое возило има системи и склопови кои бараат контрола на притисокот на гас или течност - тркала, систем за моторно масло, хидрауличен систем и други.За мерење на притисокот во овие системи, дизајнирани се специјални уреди - мерачи на притисок, чии видови и апликации се опишани во статијата.
Што е манометар
Манометар за автомобил (од грчкиот „манос“ - лабав, и „метрео“ - мерење) е уред за мерење на притисокот на гасовите и течностите во различни системи и единици на возила.
За нормално и безбедно функционирање на автомобили, автобуси, трактори и друга опрема, неопходно е да се контролира притисокот на гасовите и течностите во различни системи - воздух во гумите, тркалата и пневматските системи, маслото во моторот и хидрауличниот систем и др. .За да се реши овој проблем, се користат специјални уреди - манометри.Според читањата на манометарот, возачот ја проценува услужливоста на овие системи, ги прилагодува нивните режими на работа или одлучува за поправки.
За правилно мерење на притисокот, потребно е да се користи манометар со соодветни карактеристики.И за да направите избор на таков уред, треба да ги разберете нивните постоечки типови и карактеристики.
Видови и дизајн на мерачи на притисок
Во автомобилите се користат два вида инструменти за мерење притисок:
● Манометри за притисок;
● Манометри за притисок.
Манометрите се уреди со вграден сензорен елемент кој е во интеракција со медиумот чиј притисок треба да се мери.Кај моторните возила најчесто се користат пневматски манометри за мерење на воздушниот притисок во гумите на тркалата и пневматскиот систем, како и за проценка на компресија во цилиндрите на моторот.Манометрите за притисок на маслото се користат поретко, тие можат да се најдат на опрема со развиен хидрауличен систем.
Манометрите се уреди во кои сензорниот елемент е направен во форма на далечински сензор.Притисокот се мери со сензор кој претвора механичка големина во електрична.Електричниот сигнал добиен на овој начин се испраќа до манометарот на покажувачот или дигиталниот тип.Манометрите може да бидат масло и пневматски.
Сите уреди се поделени во две групи според методот на мерење и прикажување информации:
● Механички покажувачи;
● Електронски дигитален.
Механички манометар за притисок во гумите
Електронски манометар за притисок во гумите
Двата типа манометри за притисок имаат фундаментално идентичен уред.Основата на уредот е чувствителен елемент кој е во контакт со медиумот и го согледува неговиот притисок.Трансдуцерот е поврзан со сензорен елемент - уред кој конвертира една механичка количина (среден притисок) во друга механичка количина (отклонување на стрелката) или во електронски сигнал.На конверторот е поврзан уред за индикација - стрелка со бирање или LCD дисплеј.Сите овие компоненти се сместени во куќиштето, на кое се наоѓаат фитинзите и помошните делови (копчиња или лостови за ослободување на притисокот, рачки, метални прстени и други).
Во моторниот транспорт се користат два вида механички манометри за притисок од типот на деформација (пролет) - базирани на цевчести (Бурдонова цевка) и пружини во облик на кутија (мев).
Основата на уредот од првиот тип е запечатена метална цевка во форма на полупрстен (лак), чиј крај е цврсто фиксиран во куќиштето, а вториот е слободен, тој е поврзан со конверторот (пренос механизам).Трансдуцерот е направен во форма на систем на лостови и пружини поврзани со стрелката.Цевката е поврзана со фитинг што е поврзан со системот за мерење на притисоците во него.Како што се зголемува притисокот, цевката има тенденција да се исправи, нејзиниот слободен раб се крева и ги повлекува рачките на механизмот за пренос, што, пак, ја отклонува стрелката.Позицијата на стрелката одговара на количината на притисок во системот.Кога притисокот се намалува, цевката се враќа во првобитната положба поради нејзината еластичност.
Основата на уредот од вториот тип е брановидна метална кутија (мев) со цилиндрична форма - всушност, ова се две брановидни кружни мембрани поврзани со тенок појас.Во центарот на едната основа на кутијата има цевка за напојување што завршува со фитинг, а центарот на втората основа е поврзан со лост на механизмот за пренос.Како што се зголемува притисокот, дијафрагмите се разминуваат едни од други, ова поместување е фиксирано од механизмот за пренос и се прикажува со поместување на стрелката по должината на бирачот.Кога притисокот се намалува, мембраните, поради нивната еластичност, повторно се поместуваат и ја заземаат првобитната положба.
Уредот на манометар со тубуларна пружина
(Бурдонова цевка)
Уредот на манометар со пружина во кутија
(комора)
Електронските мерачи на притисок можат да бидат опремени со сензорни елементи од типот на пружина, но денес почесто се користат специјални компактни сензори за притисок кои го претвораат притисокот на гас или течност во електронски сигнал.Овој сигнал се претвора со специјално коло и се прикажува на дигитален индикатор.
Функционалност, карактеристики и применливост на мерачите на притисок
Мерачите на притисок дизајнирани за автомобилска опрема може да се поделат на неколку типови според нивната намена:
● Преносливи и неподвижни гуми - за мерење на воздушниот притисок во гумите;
● Пренослив пневматик за проверка на компресијата во цилиндрите на моторот;
● Пневматски стационар за мерење на притисок во пневматски системи;
● Масло за мерење на притисокот на маслото во моторот.
Во зависност од применливоста на мерачите на притисок, се користат различни видови фитинзи и дизајн на куќиште.Преносливите уреди обично имаат куќишта отпорни на удари и фитинзи без навој, кои, за да се обезбеди затегнатост, мора да бидат цврсто притиснати на вентилот на тркалото, главата на моторот итн. Може да се лоцираат и манометри и мерачи на притисок, светилки за позадинско осветлување и конектори за нивно поврзување.
Уредите може да имаат различни помошни функции:
● Присуство на продолжена челична цевка или флексибилно црево;
● Присуство на вентил за фиксирање на резултатот од мерењето (соодветно на тоа, има и копче за ослободување од притисок и нулање на уредот пред ново мерење);
● Присуство на дефлатори - прилагодливи вентили за контролирано намалување на притисокот со истовремена контрола со манометар;
● Различни дополнителни функции на електронските уреди - позадинско осветлување, звучна индикација и други.
Што се однесува до карактеристиките, два од нив се важни за манометрите на автомобилот - крајниот притисок (опсегот на измерени притисоци) и класата на точност.
Притисокот се мери во килограм сили по квадратен сантиметар (kgf/cm²), атмосфери (1 atm = 1 kgf/cm²), шипки (1 bar = 1,0197 atm.) и фунта сили по квадратен инч (psi, 1 psi = 0,07 банкомат.).На тркалцето на манометарот, мора да биде означена мерната единица, на некои покажувачки манометри има две или три скали одеднаш, калибрирани во различни мерни единици.Во електронските мерачи на притисок, можете да ја најдете функцијата за префрлување на мерната единица прикажана на екранот.
Манометар со дефлатор
Класата на точност ја одредува грешката што манометарот ја внесува за време на мерењето.Класата на точност на уредот одговара на една големина од опсегот од 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 и 4,0, колку е помал бројот, толку е поголема точноста.Овие бројки ја покажуваат максималната грешка како процент од опсегот на мерење на уредот.На пример, манометарот на притисокот во гумите со граница на мерење од 6 атмосфери и класа на точност од 0,5 може да „измами“ само 0,03 атмосфери, но истиот манометар од класата на точност 2,5 ќе даде грешка од 0,15 атмосфери.Класата на точност обично е означена на бирачот на уредот, на овој број може да му претходат буквите KL или CL.Класите на точност на мерачите на притисок мора да бидат во согласност со ГОСТ 2405-88.
Како да изберете и користите манометар
Кога купувате манометар, неопходно е да се земат предвид неговиот тип и карактеристики на работа.Најлесен начин е да изберете манометар вграден во контролната табла на автомобилот - во овој случај, треба да користите уред од типот и моделот што ги препорачува производителот на автомобили.Изборот на стационарни мерачи на притисок за хидраулични и пневматски системи е исто така едноставен - треба да користите уред со соодветен тип на фитинг и опсег за мерење на притисок.
Изборот на мерачи на притисок во гумите е многу поширок и поразновиден.За патничките автомобили, доволен е уред со граница на мерење до 5 атмосфери (бидејќи нормалниот притисок во гумите е 2-2,2 атм., а кај „слајдовите“ - до 4,2-4,3 атм.), за камиони, може да биде потребен уред за 7 или дури 11 атмосфери.Ако често треба да го менувате притисокот во гумите, подобро е да користите манометар со дефлатор.И за мерење на притисокот во фронтон тркалата на камионите, уред со продолжена цевка или црево ќе биде одлично решение.
Мерењата со манометар треба да се вршат во согласност со упатствата прикачени на него.При мерењето, важно е да се осигурате дека фитингот на уредот е добро притиснат на шалтерскиот фитинзи или дупката, инаку точноста на отчитувањата може да се влоши поради протекување на воздух.Инсталирањето на стационарни мерачи на притисок е дозволено само откако ќе се ослободи притисокот во системот.Со правилен избор и употреба на манометарот, возачот секогаш ќе има информации за притисокот на воздухот и маслото и ќе може навремено да преземе мерки за отстранување проблеми.
Време на објавување: 12 јули 2023 година