Повеќето модерни возила на тркала користат серво волан, кој се базира на пумпа со ремен.За тоа што е ремен за серво волан, какви видови ремени постојат и како се распоредени, како и изборот и замената на овие делови прочитајте во статијата.
Што е ремен за серво волан?
Ремен за серво волан (појас за серво волан, погонски појас за серво волан) - елемент на системот за серво управување на возила на тркала;бескраен (затворен) појас со помош на кој пумпата за масло на серво воланот се движи од макарата на коленестото вратило на моторот или од друга монтирана единица.
Многу модерни автомобили се опремени со серво волан (серво волан), што создава дополнителен вртежен момент на управуваните тркала за да го олесни возењето.Потребната сила на актуаторот на серво воланот се создава од притисокот на работната течност што доаѓа од специјална пумпа.Како по правило, пумпата за серво волан, заедно со другите единици, се инсталира директно на енергетската единица, а нејзиниот погон е изграден според традиционалната шема - со помош на пренос со V-појас од макара на коленестото вратило или друга монтирана единица.
Основата на преносот со V-појас е ременот на серво воланот, кој решава една клучна задача - да обезбеди непречено пренесување на вртежниот момент од макарата на коленестото вратило или друга единица до макарата на пумпата за серво волан во целиот опсег на вртежи на моторот (вклучувајќи ги и минливите режими). и во какви било работни услови.Овој појас, во зависност од видот на погонот на серво воланот, игра поголема или помала улога во обезбедувањето на перформансите на моторот и управувањето со автомобилот, но во секој случај, доколку е истрошен или оштетен, треба да се смени со нов. без непотребно одлагање.И пред да купите нов појас за серво волан, треба да ги разберете постоечките типови на овие делови, нивниот дизајн и карактеристики.
Видови, уреди и карактеристики на ремени за серво волан
Погонот на пумпата за серво волан може да се изгради според различни шеми:
● Со помош на заеднички погонски ремен за монтираните единици на моторот;
● Со помош на индивидуален ремен од макарата на коленестото вратило на моторот;
● Со помош на индивидуален ремен од макара на друга монтирана единица - пумпа за вода или генератор.
Во првиот случај, пумпата за серво волан е вклучена во еден погон на монтирани единици со заеднички појас, во наједноставната верзија, ременот го покрива генераторот и пумпата за вода, на автобуси и камиони, пумпата за серво волан може да има заеднички погон со компресор за воздух;Во посложени шеми, компресорот за климатизација и другите единици се вклучени во погонот.Во вториот случај, се користи посебен краток појас, кој го пренесува вртежниот момент директно од макарата на коленестото вратило до макарата на пумпата за серво волан.Во третиот случај, вртежниот момент прво се доставува до пумпа за вода или генератор со двојна макара, а од овие единици преку посебен појас до пумпата за серво волан.
Погон на пумпата за серво волан со заеднички погонски ремен
Возете ја пумпата за серво волан со сопствен ремен со затегнувач
За возење на пумпата за серво волан, се користат ремени со различни дизајни и големини:
● Мазни V-ремени;
● Заби V-ремени;
● Појаси со V-ребрести (повеќе жици).
Мазниот V-појас е наједноставниот производ што најмногу се користи во домашните автомобили и автобуси.Таквиот појас има трапезоиден пресек, неговиот тесен раб е рамен, широк - радиус (конвексен), што обезбедува рамномерна распределба на силите внатре во ременот кога е свиткан.
Појас со заби е истиот V-појас во кој се прават попречни засеци (заби) на тесна основа, зголемувајќи ја флексибилноста на производот без губење на силата.Таквите ремени може да се користат на макари со помал дијаметар и нормално да работат при широк опсег на температури.
Појас со V ребрести е рамен и широк појас, на чија работна површина има од три до седум надолжни V-жлебови (протоци).Таквиот појас има поголема површина за контакт со макарите, што обезбедува сигурен пренос на вртежен момент и ја намалува веројатноста за лизгање.
Мазен V-појас на серво волан
Тајмингот на ременот со V-појас на воланот
V-ребрести појас на серво волан
Мазни и заби V-ремени се користат во поединечни погони на пумпата за серво волан од коленестото вратило и во погони на пумпата комбинирани со погон на воздушен компресор или друга единица.Погоните на база на V-ремени најчесто се користат на домашна опрема, како и на автобуси и комерцијални возила од азиско производство.Ремени со V-ребрести со голем број струи (6-7) најчесто се користат во општите погони на монтирани единици на енергетската единица, многу поретко ремени од овој дизајн, но со помал број на струи (само 2-4 ), се наоѓаат во поединечни погони на пумпи за серво волан од коленесто вратило или друга монтирана единица.Во патничките автомобили од странско производство најчесто се користат погони со ремени со V ребра.
Ремените за серво волан имаат едноставен дизајн.Основата на ременот е носечки слој во форма на кабел изработен од синтетички влакна (полиамид, полиестер или друго), околу кој самиот појас е формиран од вулканизирана гума од различни степени.Мазните и назабени V-ремени обично имаат дополнителна заштита на надворешната површина во форма на плетенка изработена од тенка ткаенина за завиткување во два до три слоја.За да се идентификува ременот, на неговата широка основа може да се применат ознаки и разни помошни информации.
Гумените V-ремени на хидраулични засилувачи за домашна опрема мора да бидат во согласност со стандардот ГОСТ 5813-2015, тие можат да се произведуваат во две верзии во ширина (тесен и нормален пресек) и да имаат стандардизиран опсег на големини.Ребрести ремени V се произведуваат според различни меѓународни стандарди и стандарди на сопствените производители на автомобили.
Пресек на погонскиот ремен на серво воланот
Прашања за избор и замена на појасот на серво воланот
За време на работата на енергетската единица, сите ремени се истрошија и на крајот треба да се заменат, ова целосно се однесува на ременот на серво воланот.Замената на овој ремен треба да се изврши во времето препорачано од производителот на автомобили или (што се случува почесто) кога е истрошен или оштетен.Вообичаено, потребата за замена на ременот на серво воланот е означена со влошување на серво воланот во сите начини на работа на автомобилот.Исто така, појасот мора да се замени доколку на него се најдат пукнатини, прекумерно истегнување и, се разбира, кога ќе се скрши.
За да го замените, треба да изберете појас од ист тип што беше инсталиран на автомобилот порано.За нови возила ова мора да биде појас со одреден каталошки број, а по истекот на гарантниот рок можете да користите какви било ремени со соодветни карактеристики - тип (V-плочка, V-ребрести), пресек и должина.Ако ременот на пумпата за серво волан има ролери за затегнување, тогаш неопходно е веднаш да се купи овој дел заедно со прицврстувачите.Не се препорачува да го оставите стариот затегнувач, бидејќи тоа може да доведе до тешко абење или оштетување на новиот појас.
Замената на ременот на серво воланот треба да се изврши во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото.Кај моторите со индивидуален погон на пумпата за серво волан и без затегнувач, доволно е да се олабави прицврстувањето на пумпата, да се отстрани стариот појас, да се постави нов и да се затегне ременот поради правилното прицврстување на пумпата.Ако е обезбеден валјак за затегнување во таков погон, тогаш пред сè се демонтира, потоа се отстранува ременот, се става нов на негово место, а потоа се монтира нов затегнувач.Кај моторите со заеднички погон на приклучоци, ременот се заменува на ист начин.
Во некои случаи, работата за замена на ременот може да биде комплицирана од потребата да се извршат дополнителни операции.На пример, на многу мотори, прво мора да го отстраните погонскиот ремен на алтернаторот, а потоа да го замените ременот на пумпата за серво волан.Ова треба да се земе предвид и веднаш да се подготви соодветната алатка.
Најважното нешто при заменаременот на серво воланоте да се осигура дека е правилно затегната.Ако ременот е пренапнат, деловите ќе доживеат големи оптоварувања, а самиот појас ќе се истегне и ќе се истроши за кратко време.Со слаба напнатост, ременот ќе се лизне, што ќе резултира со влошување на работата на серво воланот.Затоа, потребно е внимателно да ги следите препораките дадени во упатствата и, ако свекорот има таква можност, користете специјална алатка за да обезбедите нормална напнатост.
Со правилен избор и замена на ременот, серво воланот ќе обезбеди удобно возење во сите услови на патот.
Време на објавување: 14 јули 2023 година