За снабдување со компримиран воздух на пневматски алати, како и во трактори за поврзување на пневматска опрема на полуприколки, се користат специјални извртени пневматски црева.Прочитајте за тоа што е и како функционира таквото изопачено црево, за цревата на пазарот и нивната работа, во оваа статија.
Цел на извртеното пневматско црево
Во сервисите, сервисните пумпи и продавниците за гуми, на различни производствени локации, во транспортот и во многу други области, широко се користат разновидни пневматски алатки.Пневматските системи изградени на крути цевководи и флексибилни црева се користат за возење на пневматски алати и за снабдување со компримиран воздух на работното место.И во секоја работилница или на полуприколка можете да најдете пневматско извртено (или спирално) црево.
Извиткано пневматско црево е полимерно црево валано во цилиндрична пружина.Покрај тоа, цревото е направено на таков начин што во слободна состојба има тенденција да се навива во пружина.Овој дизајн му дава на цревото неколку корисни квалитети и својства:
- Компактно складирање на цревото кога не се користи;
- Цревото зафаќа минимум простор за време на работата, без да се меша во работата;
- Автоматско склопување на цревото во компактна пружина по завршувањето на работата или по исклучувањето на полуприколката од тракторот.
Големата предност на извртеното црево во однос на обичното црево е минимизирањето на просторот зафатен при употреба.Конвенционалното црево речиси секогаш мора целосно да се истегне, така што ви пречи во работата, ви е под нозете, може случајно да се оштети итн. со работата, не се протега на подот итн. Сето ова на крајот ја зголемува ефикасноста на трудот и помага да се заштедат пари.Кога се користи во возило, цревото дозволува полуприколката да се ротира во однос на тракторот, спречувајќи ја можноста за оштетување.Затоа денес најраспространети се искривените пневматски црева.
Денес, изопачените пневматски црева имаат неколку главни намени:
- Вози пневматски алати во стационарни услови - во работилници, фабрики и сл.;
- Погон на пневматски алат на привремени локации, главно на градилишта;
- Снабдување на компримиран воздух од тракторот до опремата на приколки или полуприколки;
- Снабдување со компримиран воздух за надувување тркала, прочистување и вршење други операции.
Општо земено, искривената бариера е модерно решение што ја прави работата поудобна и поудобна без дополнителни трошоци.
Видови и дизајнерски карактеристики на црева
Сите изопачени воздушни црева што се користат денес имаат суштински ист дизајн.Основата на цревото е полимерна цевка обликувана во форма на извиткана цилиндрична пружина.Вообичаено, цревото е направено од полиуретан или полиамид - овие видови пластика имаат доволна флексибилност и сигурност, како и отпорност на различни негативни услови, агресивни средини итн. (масла и горива, високи и ниски температури, влажност, сончева светлина итн. .).Поради обликувањето на цевката во форма на пружина, цревото ги стекнува своите карактеристики.
На двата краја на цревото се прикачени фитинзи - елементи за поврзување со кои цревото е поврзано со извор на компримиран воздух (на компресор или на пневматски систем) и пневматски алат.Бидејќи цревото најчесто е свиткано и може да се скрши на местата за прицврстување на фитинзите, тука се обезбедени заштитни пружини или флексибилни пластични / гумени ракави.
Цревата на пазарот се разликуваат по применливост, должина, тип на фитинзи и некои карактеристики на изведба.
Според применливоста, изопачените пневматски бариери се поделени во две големи групи:
- За напојување на пневматските системи на полуприколки и за употреба во возила воопшто;
- За напојување на пневматски алати за различни намени (изградба, монтажа, разни пиштоли за прскање и сл.).
Цревата може да бидат опремени со три главни типа фитинзи:
- Најчесто се користат фитинзи со навртки, навртки со големини M16, M18 и M22;
- Фитинзи со навој под навртката;
- Разновидни брзи спојки (BRS);
- Конвенционални фитинзи за поврзување со друго црево.
Во автомобилските црева, најчесто се користат фитинзи со навртки или навој, со ист тип на конектори инсталирани на двата краја на цревото (иако големината на конецот или навртките може да варира).На пневматски црева за алати, најчесто се користат спојки со брзо ослободување, меѓутоа, можни се различни комбинации на фитинзи - BRS е прикачен на страната на алатот, на задната страна може да има монтирање со навртка или конвенционален фитинг за поврзување со друго црево.
Што се однесува до должината на цревото, постојат опции од 2,5 до 30 метри.Во транспортот најчесто се користат искривени црева со должина од 5,5 до 7,5 метри - овие црева се монтираат на домашни и странски трактори / полуприколки.На производните места се користат и кратки (на работното место) и долги црева.Во сервисите за автомобили и разни работилници, широко се користат долги црева, кои ви овозможуваат да ја повлечете алатката на значително растојание од изворот на компримиран воздух.
Меѓу другото, искривените црева имаат максимална работна температура, која обично е од 50 до 70 ° C. Овој параметар мора да се земе предвид, бидејќи цревата често работат во тешки услови (особено во автомобили) и компримиран воздух во пневматскиот систем може да има висока температура.
Конечно, извртените пневматски црева имаат специфичен сет на бои, што ви овозможува прецизно да ја одредите намената на секое црево во пневматскиот систем.Конкретно, црвените и жолтите црева се користат на полуприколки на различни автопати, а сините, зелените, сивите и црните црева се широко застапени на пазарот.
Прашања за избор и работа на искривени пневматски црева
Денес, пазарот нуди многу широк асортиман на пневматски издувни црева, па затоа е важно да не погрешите при изборот и купувањето.За правилен избор, треба да земете во предвид четири главни параметри:
- Вид на фитинзи за црева.Неопходно е да се изберат црева со токму оние приклучоци (тип и големина) што се користат на автомобилот, за поврзување на пневматски алати, за поврзување со воздушната линија во работилницата итн.;
- Должина на цревото.Се зависи од условите во кои ќе се работи цревото: за поврзување на полуприколка потребни се црева од 5,5 до 7,5 метри, кратко црево од 2,5 метри е доволно за извршување операции на работното место, за големи простории со далечинска локација на воздушната линија, може да биде потребно црево долго до 30 метри;
- Материјал на цревото и максимална работна температура.Изборот треба да се направи врз основа на температурниот режим на кој ќе работи цревото, како и на карактеристиките на воздухот што доаѓа од пневматскиот систем или компресорот;
- Бојата на цревото.Ова треба да се заснова и на ознаката што е усвоена од производителот на возилото или опремата за производство, и врз основа на практичноста на работното место што треба да се опреми.
Работата на искривените пневматски црева е едноставна и не бара посебни барања.Само се препорачува да не го оставате цревото во истегната положба долго време, да го враќате цревото на складиштето секој пат по завршувањето на работата, обидете се да спречите цревото да дојде во контакт со остри или жешки предмети, а исто така да спречите тоа од заплеткување.
Сето ова целосно се однесува на цревата на полуприколките, но тука е потребно дополнително да се исчистат цревата и конекторите од нечистотија и што е најважно, редовно да се врши визуелна проверка на цревата и нивните фитинзи.Ако се најдат пукнатини, фрактури или деформации на фитинзите, цревото треба да се замени, бидејќи работата на возилото во овој случај станува едноставно опасна.Ако се следат овие едноставни препораки, извртените црева ќе траат долго, обезбедувајќи сигурно снабдување со компримиран воздух на потрошувачите секој ден.
Време на објавување: 27 август 2023 година