Во секој модерен клипен мотор има делови кои обезбедуваат затегнатост на комората за согорување и подмачкување на цилиндрите - клипни прстени.Прочитајте сè за клипните прстени, нивните постоечки типови, карактеристиките на дизајнот и работата, како и правилниот избор и замена на прстените во предложената статија.
Што се клипни прстени?
Клипни прстени - делови од групата цилиндар-клип (CPG) на мотор со внатрешно согорување;метални отстранливи прстени монтирани на клипови со цел да се запечати комората за согорување, да се намалат загубите на моторното масло и да се минимизира количината на издувни гасови што влегуваат во картерот.
За нормално функционирање на мотор со внатрешно согорување со клип, критично е важно да се создаде притисок кој надминува одредено минимално ниво во комората за согорување на крајот од ударот на компресија (кога клипот ќе достигне до горниот мртов центар) - овој параметар се нарекува компресија.За бензински мотори, компресијата е во опсег од 9-12 атмосфери, за дизел единици овој параметар е 22-32 атмосфери.За да се постигне потребната компресија, неопходно е да се обезбеди запечатување на комората за согорување - овој проблем се решава со клипни прстени.
Клипните прстени извршуваат неколку клучни функции:
● Запечатување на комората за согорување - големината на прстенот се избира точно според внатрешниот дијаметар на цилиндерот, што го спречува пробивањето на гасовите од комората за согорување во картерот;
● Намалување на силите на триење - областа на триење на прстените на ѕидовите на цилиндерот е многу помала од површината на клипот, со што се намалуваат загубите од триење на CPG деловите;
● Надомест за термичка експанзија на CPG материјалите - клиповите и цилиндрите се направени од разни легури со различни коефициенти на термичка експанзија, воведувањето на прстените спречува заглавување на клиповите и промени во компресија кога температурата на моторот расте и паѓа;
● Подмачкување на ѕидовите на цилиндерот и отстранување на вишокот масло (што го спречува да навлезе во коморите за согорување и ја намалува загубата на масло поради отпад) - прстените со посебен дизајн обезбедуваат отстранување на вишокот масло од ѕидовите на цилиндерот формирани за време на работата на моторот, но оставете го филмот за масло неопходен за да се намали триењето;
● Ладење на ѕидовите на клипот - дел од топлината од клипот се отстранува до ѕидовите на цилиндерот преку прстените.
Лесно е да се види дека клипните прстени играат клучна улога во работата на CPG и функционирањето на целата енергетска единица.Сите дефекти и абење на прстените се манифестираат со губење на моќноста на моторот и општо влошување на неговата работа, па овие делови мора да се заменат.Но, пред да купите или да нарачате нови прстени, треба да ги разберете постоечките типови на овие делови, нивниот дизајн и карактеристики на работа.
Клипни и клипни прстени
Видови, дизајн и принцип на работа на клипните прстени
На еден клип се инсталирани два вида прстени:
● Компресија (горна);
● Стругачи за масло (долни).
Сите прстени се наоѓаат во попречни жлебови (жлебови) од правоаголен профил, направени поблиску до главата на клипот.Прстените од различни типови се разликуваат по дизајн и намена.
Прстените за компресија обезбедуваат запечатување на комората за согорување, еден, два или три прстени може да се инсталираат на еден клип (еден на двотактни мотори со внатрешно согорување на мотоцикли, два на повеќето модерни четиритактни мотори, три на некои дизел мотори), тие се наоѓаат во горниот дел на клипот.Структурно, прстените за компресија се многу едноставни: ова е метален прстен што се одвојува, чие сечење е направено во форма на едноставна (права, косо) или сложена брава, на некои прстени во бравата има вдлабнатина за затка.Бравата има мала празнина (неколку микрометри), која служи за компензирање на термичкото проширување на делот за време на работата на моторот.
Прстените се направени од челик или специјални оценки од леано железо, нивната надворешна (работна) површина може да има различен профил:
● Едноставен рамен - во овој случај, прстенот има правоаголен пресек или пресек во форма на неправилен четириаголник;
● Радиус (во облик на буре) - надворешната површина на прстенот е лак од круг со голем радиус;
● Со шмек - на надворешната површина се прави гребен со мала висина;
● „Минутни“ прстени - надворешната површина има наклон кон врвот, аголот на наклон е неколку десетици минути лак, поради што прстените го добиле своето име.
Рамниот профил има горни прстени за компресија, кои се принудени да работат на високи температури и притисоци во услови на недоволно подмачкување.За да се намали абењето, работната површина на делот е хромирана, фосфатена, обложена со калај или на друг начин обработена.Таквиот прстен е целосно во непосредна близина на огледалото на цилиндерот за време на работата, обезбедувајќи запечатување и отстранување на топлина од клипот.
Долните прстени често имаат покомплексен профил.Прстените на бурето имаат помала отпорност на триење додека одржуваат доволен степен на запечатување.„Минутните“ прстени, поради наклонетоста на работната површина, ги намалуваат силите на триење: кога клипот се движи надолу (на работниот удар), прстенот се лизга по огледалото на цилиндерот со неговиот зашилен раб, а при движење нагоре, прстенот е исцеден од огледалото на цилиндерот поради добиениот клин за масло.
Прстените за гребење масло обезбедуваат правилна дистрибуција на маслената фолија преку површината на цилиндерот и спречуваат маслото да влезе во комората за согорување (извадете го од огледалото на цилиндерот).На еден клип се користи само еден прстен, овие делови не се на клиповите на двотактните мотори (бидејќи маслото директно се додава на бензинот).Обично, прстените за гребење на масло имаат композитен дизајн, кој ги вклучува самите прстени и проширувачите.
Клипните прстени и нивната шема на дејствување
Прстените за гребење на масло се:
● Едноделно - прстен во форма на буквата У свртен кон основата кон клипот.Во основата има низа кружни или издолжени дупки низ кои се врши одвод на масло;
● Композит - се користат два тенки (разделени) прстени, меѓу кои има елемент за растојание.
Елементите за вградување се:
● Радијални - обезбедуваат притисок на прстените до ѕидот на цилиндерот;
● Аксијално - се користи само во комбинација со композитни прстени, обезбедуваат откопчување на прстените;
● Тангенцијални - комбинирани елементи на растојание, обезбедуваат истовремено проширување на прстените и нивен притисок врз ѕидот на цилиндерот.
Дизајнерските елементи се плоча (рамни) или завиткани пружини вградени помеѓу или под прстените, само една или две пружини од различни типови може да се користат во прстенот за гребење масло.
Прстенот за гребење на маслото се притиска на ѕидот на цилиндерот и, поради неговиот дизајн, обезбедува отстранување на вишокот на маслениот филм.Собраното масло влегува во жлебот низ отворите на прстенот, од каде што се испушта во картерот на моторот преку дупките на ѕидот на клипот.Во исто време, дел од маслото останува во форма на тенок маслен филм на ѕидот на цилиндерот, што го намалува триењето низ CPG.
Како да изберете и замените клипни прстени
За време на работата на моторот, клипните прстени се подложени на значителни механички и термички оптоварувања, што доведува до нивно постепено абење и губење на перформансите.Како што се истрошија прстените, тие престануваат да ги извршуваат своите функции, што доведува до намалување на компресија, протекување на гасови во картерот и масло во комората за согорување.Сериозен проблем е и „коксирањето“ на прстените (заглавување поради акумулација на јаглеродни наслаги во жлебовите на клипот).Како резултат на тоа, моторот ја губи моќноста и одговорот на гасот, издувните гасови добиваат карактеристична сива или дури црна нијанса, а потрошувачката на гориво и масло се зголемува.Кога ќе се појават овие знаци, неопходно е да се дијагностицира моторот - проверете ја компресијата, прегледајте ги свеќите и некои други делови.Ако компресијата е премногу ниска, свеќите се испрскаат со масло и има проблеми со работата на единицата за напојување, тогаш прстените на клипот мора да се заменат.
За замена, треба да изберете прстени само од оние типови и броеви на каталог што се дадени за овој конкретен мотор.Треба да се има на ум дека по извршениот голем ремонт на моторот со здодевни цилиндри, неопходно е да се користат прстени со големина за поправка погодни за нови клипови.
Замената на прстените мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка на енергетската единица.Во принцип, оваа работа бара расклопување на моторот и вдлабнување на клиповите.Старите прстени се отстрануваат и жлебовите се темелно исчистени.Новите прстени мора да се постават во согласност со упатствата на ознаките „Топ“ или „Горе“ на нив.При поставување на прстените, се проверуваат празнините помеѓу страничната површина на делот и ѕидот на жлебот во клипот, како и во бравата на прстенот вметнат во цилиндерот.Сите празнини мора да бидат во границите утврдени за моторот.Прстените се наоѓаат на клипот така што нивните брави не лежат на иста линија и не паѓаат на оската на дупките на прстите - вака се формира лавиринт што го спречува пробивањето на гасовите од комората за согорување.
При монтирање на клипот со нови прстени во цилиндерот, треба да се користи специјална мандрела што ги притиска прстените на клипот.Откако ќе ги замените прстените на клипот, се препорачува да работи во моторот - не ја преценувајте брзината за првите 800-1000 км и наполнете го моторот на половина моќност, на крајот на пробивањето, треба да го смените моторното масло .
Со правилен избор и замена на клипните прстени, моторот ќе ја врати поранешната моќност и ќе работи самоуверено во сите режими.
Време на објавување: 13 јули 2023 година