Следењето на притисокот во системот за подмачкување е еден од условите за нормално функционирање на моторот со внатрешно согорување.За мерење на притисокот се користат специјални сензори - прочитајте сè за сензорите за притисок на маслото, нивните типови, дизајн, принцип на работа, како и нивниот правилен избор и замена во статијата.
Што е сензор за притисок на маслото?
Сензорот за притисок на маслото е чувствителен елемент на инструменти и алармни уреди за системот за подмачкување на мотори со внатрешно согорување;Сензор за мерење на притисокот во системот за подмачкување и сигнализирање на неговото намалување под критичното ниво.
Сензорите за притисок на маслото извршуваат две главни функции:
• Предупредување на возачот за низок притисок на маслото во системот;
• Аларм за ниско / без масло во системот;
• Контрола на апсолутниот притисок на маслото во моторот.
Сензорите се поврзани со главната линија за масло на моторот, што ви овозможува да го следите притисокот на маслото и неговото присуство во системот за масло (ова исто така ви овозможува да ја проверите работата на пумпата за масло, ако не функционира, маслото едноставно прави не внесувајте ја линијата).Денес, на моторите се инсталирани сензори од различни типови и намени, што треба подетално да се опише.
Системот за подмачкување на моторот и местото на сензорите за притисок во него
Видови, дизајн и принцип на работа на сензори за притисок на маслото
Како прво, сите сензори за притисок се поделени на два вида според нивната намена:
• Сензор за аларм (сензор за аларм за итен пад на притисокот на маслото, „сензор на светилката“);
• Сензор за мерење апсолутен притисок на маслото („сензор на уредот“).
Уредите од првиот тип се користат во алармниот систем за критичен пад на притисокот на маслото, тие се активираат само кога притисокот паѓа под одредено ниво.Таквите сензори се поврзани со уреди за прикажување на звук или светло (сирена, светилка на контролната табла), кои го предупредуваат возачот за низок притисок / ниво на масло во моторот.Затоа, овој тип на уред често се нарекува "сензори по светилка".
Сензорите од вториот тип се користат во системот за мерење на притисокот на маслото, тие работат во целиот опсег на притисок во системот за подмачкување на моторот.Овие уреди се чувствителни елементи на соодветните мерни инструменти (аналогни или дигитални), чии индикатори се прикажуваат на контролната табла и го означуваат моменталниот притисок на маслото во моторот, поради што често се нарекуваат „сензори на инструментот“.
Сите модерни сензори за притисок на маслото се дијафрагма (дијафрагма).Постојат три главни компоненти во овој уред:
• Запечатена празнина затворена со флексибилна метална мембрана (дијафрагма);
• Механизам за пренос;
• Конвертор: механички сигнал во електричен.
Шуплината со дијафрагмата е поврзана со главната линија за масло на моторот, така што секогаш го одржува истиот притисок на маслото како во линијата, а сите флуктуации на притисокот предизвикуваат дијафрагмата да отстапува од нејзината просечна положба.Отстапувањата на мембраната се согледуваат од механизмот за пренос и се внесуваат до трансдуцерот, кој генерира електричен сигнал - овој сигнал се испраќа до мерниот уред или електронската контролна единица.
Денес, сензорите за притисок на маслото користат механизми за пренос и конвертори кои се различни по дизајн и принцип на работа, вкупно може да се разликуваат четири типа уреди:
Главните типови на сензори за притисок на маслото во дијафрагмата (дијафрагмата).
Денес, сензорите за притисок на маслото користат механизми за пренос и конвертори кои се различни по дизајн и принцип на работа, вкупно може да се разликуваат четири типа уреди:
• Сензорот од типот на контакт се само сензорите на сигналниот уред („на светилката“);
• Сензор за реостат;
• Пулсен сензор;
• Пиезокристален сензор.
Секој од уредите има свои карактеристики на дизајнот и принцип на работа.
Контактен сензор за притисок на маслото (по светилка)
Сензорот е од контакт тип.Уредот има контактна група - подвижен контакт лоциран на мембраната и фиксен контакт поврзан со телото на уредот.Позицијата на контактите е избрана на таков начин што при нормален притисок на маслото во системот контактите се отворени, а при низок притисок се затворени.Притисокот на прагот се поставува со пружина, зависи од типот и моделот на моторот, така што сензорите од типот на контакт не се секогаш заменливи.
Сензор за реостат.Уредот има фиксен жичен реостат и лизгач поврзан со мембраната.Кога мембраната отстапува од просечната положба, лизгачот се ротира околу оската со помош на стол за лулка и се лизга по реостатот - тоа доведува до промена на отпорноста на реостатот, кој се следи од мерниот уред или електронската единица.Така, промената на притисокот на маслото се рефлектира во промената на отпорот на сензорот, кој се користи за мерења.
Сензор за пулс.Уредот има термометален вибратор (трансдуцер) кој има цврста врска со мембраната.Вибраторот се состои од два контакти, од кои едниот (горниот) е направен од биметална плоча на која е намотана грејна калем.Во ладна состојба, биметалличната плоча се исправа и се затвора со долниот контакт - струјата тече низ затвореното коло, вклучувајќи го и грејниот калем.Со текот на времето, спиралата ја загрева биметалличната плоча, се наведнува и се оддалечува од долниот контакт - колото се отвора.Поради прекин во колото, спиралата престанува да се загрева, биметалличната плоча се лади и се исправа - колото повторно се затвора и процесот започнува повторно.Како резултат на тоа, биметалличната плоча постојано вибрира и на излезот од сензорот се формира наизменична струја со одредена фреквенција.
Долниот контакт на сензорот е поврзан со дијафрагмата, која, во зависност од притисокот на маслото, отстапува од средната положба нагоре или надолу.Во случај на подигање на дијафрагмата (со зголемување на притисокот на маслото), долниот контакт се крева и се притиска посилно на биметалличната плоча, така што фреквенцијата на вибрации се намалува, контактите се во затворена положба подолго време.Кога мембраната е спуштена, долниот контакт се оддалечува од биметалличната плоча, така што фреквенцијата на вибрации се зголемува, контактите се во затворена положба помалку време.Промена на времетраењето на контактите во затворена состојба (односно менување на фреквенцијата на наизменичната струја на излезот на сензорот) и се користи од аналоген уред или електронска единица за мерење на притисокот на маслото во моторот.
Пиезокристален сензор.Овој сензор има пиезокристален трансдуцер поврзан со мембраната.Основата на трансдуцерот е пиезокристален отпор - кристал со пиезоелектрични својства, на чии две рамнини се снабдува директна струја, а нормалните рамнини се поврзани со мембраната и фиксирана основна плоча.Кога се менува притисокот на маслото, мембраната отстапува од нејзината просечна положба, што доведува до промена на притисокот врз пиезокристалниот отпор - како резултат на тоа, спроводливите својства на отпорот и, соодветно, се менуваат неговиот отпор.Промената на струјата на излезот од сензорот се користи од контролната единица или индикаторот за мерење на притисокот на маслото во моторот.
Сите сензори, без разлика на типот, имаат метално цилиндрично куќиште, на дното на куќиштето е обезбеден фитинзи со навој за поврзување со нафтоводот (за заптивање се користат подлошки за заптивање), а се наоѓа и контакт за поврзување со електричниот систем на врвот или на страна.Вториот контакт е куќиштето, преку блокот на моторот поврзан со заземјувањето на електричниот систем.На телото има и шестоаголник за монтирање и демонтирање на сензорот со помош на конвенционален клуч.
Прашања за избор и замена на сензори за притисок на маслото
Сензори за притисок на маслото (аларми имерења на притисок) се важни за следење на работата на моторот, па ако не успеат, мора да се сменат - по правило не можат да се поправат.Потребата за замена на сензорот може да се покаже со неточни отчитувања на уредот или постојаното функционирање на индикаторот на контролната табла.Ако нивото на маслото во системот е нормално и нема проблеми со моторот, тогаш треба да го замените сензорот.
За замена, неопходно е да се изберат сензори само од оние типови и модели кои се препорачани од производителот на моторот.Употребата на различен модел на сензор може да доведе до нарушување на читањата на мерниот инструмент или индикаторот на контролната табла.Ова особено важи за сензорите за аларм - тие обично не се прилагодливи и се поставени на одреден праг на притисок во фабриката.Со сензорите за притисок на маслото, ситуацијата е поинаква - во многу случаи е можно да се користат други типови и модели на уреди, бидејќи мерниот уред или електронската контролна единица нуди можност за прилагодување (калибрирање) на нов сензор.
Заменувањето на сензорот за притисок на маслото е прилично едноставно.Работата треба да се изведува само на запрен и ладен мотор, бидејќи во овој случај нема масло во главната линија за масло (или има многу малку), и нема да има истекување кога сензорот ќе се демонтира.Сензорот едноставно треба да се одврти со клуч, а на негово место треба да се навртува нов уред.На сензорот мора да се стави мијалник за заптивање, во спротивно системот може да ја изгуби затегнатоста.
Со правилен избор и замена на сензорот, системот за аларм за пад на критичниот притисок на маслото и системот за мерење на притисокот на моторното масло ќе работат сигурно, обезбедувајќи го неопходното следење на состојбата на единицата за напојување.
Време на објавување: 18-ти август 2023 година