Осовина MTZ на конечниот погон: силна врска во преносот на тракторот

Преносот на опремата MTZ е изграден според класичната шема - вртежниот момент од моторот преку спојката и менувачот влегува во задната оска, каде што прво се претвора со главниот менувач, поминува низ диференцијалот со вообичаениот дизајн и преку крајната брзина влегува во погонските тркала.Погонуваните запчаници на крајниот погон се директно поврзани со оските на оските што се протегаат надвор од куќиштето на менувачот и ги носат главите.Затоа, оските на задната оска на MTZ извршуваат две функции одеднаш:

• Пренос на вртежен момент од крајната брзина до тркалото;
• Прицврстување на тркалата - негово држење и фиксирање во двете рамнини (оптоварувањето се распределува помеѓу оската на оската и нејзиното куќиште).

На модификации на погон на сите тркала на тракторите MTZ, се користат PWM со нестандарден дизајн.Вртежниот момент од менувачот преку кутијата за пренос влегува во главниот запчаник и диференцијал, а од него се пренесува преку оските на оските до вертикалните вратила и погонот на тркалата.Овде оската на оската нема директен контакт со погонските тркала, па затоа се користи само за пренос на вртежен момент.

Осканите на MTZ имаат клучна улога во нормалното функционирање на менувачот, така што сите проблеми со овие делови доведуваат до компликации или целосна неможност за ракување со тракторот.Пред да ги замените оските на оските, неопходно е да се разберат нивните постоечки типови, дизајн и карактеристики.

 

Видови, дизајн и карактеристики на оските на конечната погонска оска MTZ

Сите осовини на MTZ се поделени во две групи според нивната намена:

• Оскани на предната погонска оска (PWM), или едноставно оски на предната оска;
• Оската на оската на конечниот погон на задната оска, или едноставно оските на задната оска.

Исто така, деталите се поделени во две групи на потекло:

• Оригинален - произведен од RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
• Неоригинални - произведени од украинските претпријатија ТАРА и РЗТЗ (ПЈС „Ромни Фабрика“ Тракторозапчаст „“).

За возврат, секој од видовите оскини има свои сорти и карактеристики.

 

MTZ оскините на предната погонска оска

Оската на оската PWM зазема место во хоризонталното тело на мостот помеѓу диференцијалот и вертикалната оска.Делот има едноставен дизајн: тоа е метална осовина со променлив пресек, од која едната страна има шилци за вградување во манжетната на диференцијалот (полуаксијален запчаник), а од друга - коси запченик за поврзување со косиот запченик на вертикалната оска.Зад запчаникот се направени седишта со дијаметар од 35 мм за лежишта, а на одредено растојание има конец за затегнување на специјална навртка која држи пакет од 2 лежишта и прстен за растојание.

На тракторите се користат два вида оскини, чии карактеристики се дадени во табелата:

	Оска вратило мачка.број 52-2308063 („краток“)	Оската на оската cat.број 52-2308065 („долго“)
Должина	383 мм	450 мм
Дијаметар на коси запченик	84 мм	72 мм
Број на запци на запченикот, Z	14	11
Навој за навртката за заклучување	М35х1,5
Дијаметарот на врвот на шилестата	29 мм
Број на отвори за врвови, Z	10

 

Така, оските на оските се разликуваат по должината и карактеристиките на косиот запчаник, но и двете може да се користат на истите оски.Осовината на долгата оска ви овозможува да ја промените патеката на тракторот во големи граници, а вратилото на кратката оска ви овозможува да го промените конечниот однос на возење и карактеристиките на возење на тракторот.

Треба да се напомене дека овие модели на оската на оската се користат на стари и нови модели на трактори MTZ (Белорусија), тие исто така беа инсталирани во сличен трактор UMZ-6.

Оските на оските се направени од легирани конструктивни челици од оценките 20HN3A и неговите аналози со обработка на обликувани шипки или со топло ковање.

 

Оскани на оската MTZ на задната погонска оска

Оските на оските зафаќаат простор во задната оска на тракторот, директно поврзувајќи се со погонската завршна погонска опрема и со главините на тркалата.Кај тракторите од стар стил, дополнителната оска е поврзана со механизмот за заклучување на диференцијалот.

Делот има едноставен дизајн: тоа е челична осовина со променлив пресек, во внатрешноста на која се направени еден или два сплајн приклучоци, а однадвор има седиште за вградување на главината на тркалото.Седиштето има константен дијаметар по целата должина, од една страна има жлеб за клучот на главината, а од спротивната страна има запчеста решетка за црвот за подесување на главината.Овој дизајн овозможува не само да се фиксира главината на оската на оската, туку и да се изврши безстепено прилагодување на ширината на патеката на задните тркала.Во централниот дел на осовината на оската има потисна прирабница и седиште за лежиштето, преку кое делот се центрира и се држи во ракавот на оската на оската.

Во моментов, се користат три типа осовини на задните оски, нивните карактеристики се претставени во табелата:

	Осовина осовина cat.број 50-2407082-A на стариот примерок	Осовина осовина cat.број 50-2407082-A1 од стариот примерок	Осовина осовина cat.број 50-2407082-A-01 на нов примерок
Должина	975 мм		930 мм
Дијаметарот на стеблото под главината	75 мм
Дијаметарот на стеблото за слетување во погонскиот запченик на крајниот погон	95 мм
Број на шипки на стеблото за слетување во запчаник со конечен погон, Z	20
Дијаметарски стебло за механичко блокирање на диференцијалот	68 мм		Штеблото недостасува
Број на шипки на стеблото за механичко блокирање на диференцијалот, Z	14

 

Лесно е да се види дека оските на оските на старите и новите модели се разликуваат во еден детал - стеблото за механизмот за заклучување на диференцијалот.Кај старите осовински осовини, ова стебло е, така што во нивната ознака има број на заби на двете стебла - Z = 14/20.Во новите оскини, ова стебло повеќе го нема, така што бројот на забите е означен како Z = 20. Осовините од стар стил може да се користат на трактори од раните модели - MTZ-50/52, 80/82 и 100 /102.Делови од новиот модел се применливи за трактори на стари и нови модификации на MTZ („Белорусија“).Меѓутоа, во некои случаи, сосема е прифатливо да се заменат без губење на функционалноста и карактеристиките на менувачот.

Оската на задната оска се направени од структурни легирани челици 40X, 35KHGSA и нивните аналози со обработка или топло ковање.

 

Како правилно да се избере и замени конечната погонска осовина на MTZ

И оската на предната и задната оска на тракторите MTZ подлежат на значителни торзиони оптоварувања, како и на удари и абење на шините и забите на менувачот.А оските на задната оска дополнително се подложени на оптоварување на свиткување, бидејќи ја носат целата тежина на задниот дел на тракторот.Сето ова доведува до абење и кршење на оските на оските, што ги нарушува перформансите на целата машина.

Најчестите проблеми на оската на предната оска се абење и уништување на запците на запченикот, абење на лежиштето до дијаметар помал од 34,9 mm, пукнатини или кршење на оската на оската.Овие дефекти се манифестираат со специфичен шум од PWM, појава на метални честички во маслото, а во некои случаи - заглавување на предните тркала итн. , како и за отстранување на лежиштата од оската на оската.

Најчестите проблеми на вратилата на задната оска се оштетување на отворот, абење на жлебот за заклучување за клучот на главината и шината за црвот за дотерување, како и разни деформации и пукнатини.Овие дефекти се манифестираат со појава на игра на тркалата, неможност да се изврши сигурна монтажа на хабот и прилагодување на патеката, како и вибрации на тркалата додека тракторот се движи.За дијагностика и поправка, потребно е да се расклопат куќиштето на тркалото и главината, како и да се притисне оската на оската со помош на извлекувач.Работата мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка на тракторот.

За замена, треба да ги изберете оние типови осовини на оските што ги препорачува производителот на тракторот, но сосема е прифатливо да се инсталираат делови од други каталошки броеви.Оската на оските може да се менуваат едно по едно, но во некои случаи има смисла да се заменат со пар одеднаш, бидејќи абењето на забите и седиштата на лежиштата на двете осовини на оската се случува со приближно ист интензитет.Кога купувате осовина, можеби ќе треба да се заменат лежиштата и да се користат нови делови за заптивање (манжетни).Кога се заменува оската на задната оска, се препорачува да се користи нов игла за глави и, доколку е потребно, црв - ова ќе го продолжи животниот век на делот.

Со правилен избор и замена на завршната оска на MTZ, тракторот ќе работи сигурно и ефикасно во какви било услови.