Многу модели на возила MAZ се опремени со активирач за ослободување на спојката со пневматски засилувач, важна улога во чие функционирање игра вентилот за активирање на активаторот.Дознајте сè за вентилите за активирање на спојката MAZ, нивните типови и дизајни, како и изборот, замената и одржувањето на овој дел од статијата.
Каков е вентилот за активирање на активирачот на спојката MAZ
Вентилот за активирање на актуаторот на спојката MAZ (вентил за засилување на спојката, KUS) е пневматски вентил кој обезбедува снабдување и испуштање на компримиран воздух од пневматскиот цилиндар на засилувачот на спојката кога спојката е вклучена и исклучена.
Камионите МАЗ од моделите на семејството 500 (и раните и подоцнежните 5335, 5549), помодерните МАЗ-5336, 5337, 5551 и сегашните МАЗ-5432, 6303 и некои други се опремени со спојка со двојна плоча, за што е потребно значително напор.Директната контрола на таквата спојка од педалата би била премногу досадна за возачот и значително би ја нарушила способноста за возење на автомобилот, затоа, во погонот за ослободување на спојката (PVA) на овие модели на камиони се воведува дополнителна единица - пневматски засилувач. .
Структурно, PVA со пневматски засилувач се состои од погон на лост поврзан со педалата, пневматски цилиндар и средна компонента - KUS.Цилиндерот е фиксиран на рамката на автомобилот (преку држачот), неговата шипка е поврзана преку рачка со две краци со ролерот за вилушка за ослободување на спојката.KUS прачката е поврзана со спротивната рака на рачката, а телото KUS е поврзана со педалата на куплунгот преку систем на шипки и лостови со помош на шипка.
LCU е и моќна компонента на рачката PVA и чувствителна компонента на контролата на цилиндарот на засилувачот.Влезниот сигнал на CRU е положбата и насоката на движење на педалот за куплунгот: кога ќе го притиснете, LCU снабдува воздух до цилиндерот, осигурувајќи дека засилувачот е вклучен (т.е. ја откачи спојката), кога се ослободува, LCU го испушта воздухот од цилиндерот во атмосферата, осигурувајќи дека засилувачот е исклучен (т.е. спојката е вклучена).Затоа, KUS е критичен дел за работа на куплунгот, доколку не функционира, потребно е да се поправи или целосно да се замени.За правилно извршување на поправките, неопходно е да се добијат основни информации за постоечките типови вентили, нивната структура и некои карактеристики.
Општата структура и принципот на работа на вентилите MAZ за вклучување на актуаторот на спојката
На сите MAZ возила се користат KUS кои се фундаментално идентични по дизајн.Основата на дизајнот е цилиндрично тело составено од три лиени делови - самото тело и два крајни капаци.Капаците обично имаат дизајн на прирабница, тие се прицврстени на телото со завртки, за запечатување мора да се користат дихтунзи.Во предниот капак на куќиштето, цврсто е поставена шипка со зголемена должина, на крајот од која има вилушка за прицврстување на рачката за погон на спојката со средно две краци.
Телото е поделено на две шуплини, од кои секоја има канали со навој за поврзување на црева.Во предната празнина има вентил, во нормална положба на пружината притиснато на неговото седиште (во неговата улога е јаката помеѓу шуплините).Каналот во предната празнина е снабдување - преку него компримиран воздух се доставува до вентилот од соодветниот приемник на пневматскиот систем на автомобилот.
Во задната празнина на куќиштето има шуплива прачка која излегува од задниот капак и носи вилушка за прицврстување на рачката со две краци на валјакот за вилушка на куплунгот.Прачката има шуплина што комуницира со атмосферата.На шипката се сече конец, на кој се наоѓа навртката за прилагодување заедно со нејзината заклучувачка навртка.Каналот во задната празнина е празнење, на него е прикачено црево, кое обезбедува компримиран воздух до цилиндерот на засилувачот, како и издувниот воздух од цилиндерот назад до KUS кога ќе се отпушти педалата.
Функционирањето на KUS и целата PVA со пневматски засилувач е прилично едноставно.Кога ќе се ослободи педалата на куплунгот, вентилот е затворен, така што PVA е неактивен - спојката е вклучена.Кога ќе се притисне педалот, KUS, заедно со останатите компоненти, се префрлаат додека не се избере јазот помеѓу навртката за прилагодување на стеблото и задниот капак на куќиштето.Во овој случај, стеблото се потпира на вентилот и го крева - како резултат на тоа, воздухот од предната празнина на вентилот тече во задната празнина и преку цревото влегува во цилиндерот за засилување на спојката.Под влијание на компримиран воздух, клипот на цилиндерот се префрла и обезбедува ротација на ролерот за вилушка на спојката - ја крева плочата за притисок и ја откачува спојката.Кога ќе се ослободи педалата, горенаведените процеси се случуваат во обратен редослед, вентилот се затвора и воздухот од цилиндерот на засилувачот низ задната празнина на KUS и шуплината во неговата шипка се испушта во атмосферата, силата од вилушката е се отстранува и спојката повторно се вклучува.
Уред за погон за ослободување на спојката МАЗ
Дизајнот на засилувачкиот вентил за ослободување на спојката MAZ
Димензиите на вентилот и пресекот на сите дупки се избрани така што доводот на воздух до цилиндерот на засилувачот PVA се врши брзо, а воздухот се испушта во атмосферата со мало забавување.Со ова се постигнува непречено заглавување на спојката и намалување на стапката на абење на сите делови на триење.
Номенклатура и применливост на MAZ вентилите за активирање на актуаторот на спојката
На камионите МАЗ се користат неколку основни модели на KUS:
- Мачка.број 5335-1602741 - за MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Се испорачува без црева, навртки за прилагодување и вилушки;
- Мачка.број 5336-1602738 - за возила МАЗ-5336 и 5337 со различни модификации.Има скратено стебло од 145 mm, доаѓа во комплет со црева;
- Мачка.број 54323-1602738 - има кратка прачка од 80 mm, доаѓа во комплет со црева;
- Мачка.број 5551-1602738 - за возила MAZ-5337, 54323, 5551.Има стебло од 325 mm, доаѓа во комплет со црева;
- Мачка.Број 63031-1602738 - има стебло од 235 mm, доаѓа во комплет со црева.
Вентилите се разликуваат по дизајнот и димензиите на телото, должината на стеблата/шипките и должината на цревата.Деловите се испорачуваат на пазарот во различни конфигурации - без црева и со црева, во вториот случај се користат гумени црева со заштита во форма на извиткана пружина и со стандардни спојни фитинзи со спојни навртки.
Прашања за избор, замена и одржување на вентилот MAZ за вклучување на актуатор на куплунгот
КУС е пневматска единица, која дополнително е подложена на механички оптоварувања и ефекти на негативни фактори на животната средина.Сето тоа доведува до постепено абење на вентилот и може да предизвика разни дефекти - оштетување на вентилот, протекување на воздух низ заптивките, деформација на шипката и шипката, оштетување на телото, „слегнување“ на пружините итн.
За замена, неопходно е да се земе вентил од ист тип и модел што беше инсталиран на автомобилот порано, или се препорачува како прифатлив аналог од производителот.Овде треба да се има на ум дека вентилите од различни типови имаат различни карактеристики и димензии, така што „нематичниот“ дел не само што не може да падне на своето место, туку и да не обезбеди нормално функционирање на погонот на спојката.
Кога купувате вентил, исто така треба да ја земете предвид неговата опрема, доколку е потребно, можеби ќе треба да купите дополнителни црева, приклучоци и сврзувачки елементи.За да се избегнат непотребни трошоци и губење време, потребно е веднаш да се провери состојбата на деловите во погонот, прицврстувачите и цревата.
Заменувањето на вентилот мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка на автомобилот, но обично оваа операција се сведува на едноставно демонтирање на стариот дел и инсталирање на нов, додека воздухот треба да истекува од пневматскиот систем.Потоа, неопходно е да се прилагоди вентилот со помош на навртката на неговото стебло - растојанието помеѓу него и задниот капак на телото KUS треба да биде 3,5±0,2 mm.Последователно, целото рутинско одржување на вентилот се сведува на негова надворешна проверка и прилагодување на наведениот клиренс.
Ако KUS е избран и правилно инсталиран, тогаш работата на погонот на спојката на камионот Минск ќе биде сигурна и сигурна во какви било работни услови.
Вентили за активирање за ослободување на спојката MAZ
Време на објавување: 11 јули 2023 година