На тековните модификации на моторите КАМАЗ, обезбеден е систем за ладење на масло, изграден на една единица - разменувач на топлина на масло.Прочитајте сè за овие делови, нивните типови, дизајн, принцип на работа и применливост, како и вистинскиот избор, поправка и замена на разменувачите на топлина во оваа статија.
Што е разменувач на топлина КАМАЗ масло?
Разменувач на топлина на масло (разменувач на топлина со течно масло, LMT) е единица на системи за подмачкување и ладење за единици за моќност на дизел со висока моќност;Специјално дизајниран разменувач на топлина вграден во системот за течно ладење на моторот, кој обезбедува ладење на моторното масло поради размена на топлина со протокот на течноста за ладење.
Системот за подмачкување на моќните дизел единици КАМАЗ работи во тешки услови, маслото постојано е изложено на високи температури и постепено ги губи своите квалитети.Во одредени режими, моторното масло може да се прегрее, што доведува до намалување на неговата вискозност и подмачкување, како и до интензивно распаѓање и изгорување.На крајот на краиштата, прегреаното масло ги нарушува перформансите на моторот, па дури и може да предизвика негово откажување.Овој проблем е решен со воведување на елемент за ладење на масло - разменувач на топлина - во системот за подмачкување на моторите КАМАЗ.
Разменувачот на топлина на маслото е составен дел од системите за подмачкување и ладење на моторот, тој обезбедува отстранување на вишокот топлина од маслото поради активната размена на топлина со протокот на миење на течноста за ладење (течноста за ладење).Затоа уредите од овој тип се нарекуваат разменувачи на топлина со течно масло или LMT.Оваа единица извршува неколку функции:
- Делумно ладење на маслото на температура на моторот помала од 100 степени;
- Ладење на целото масло што влегува во моторот на температура во опсег од 100-110 степени;
- Намалување на потрошувачката на масло за отпад и продолжување на неговиот животен век;
- Обезбедување на оптимален температурен режим на различни системи на моторот - благодарение на LMT, температурата на маслото никогаш не паѓа под температурата на течноста за ладење, што придонесува за порамномерно загревање на деловите на моторот, намалување на механичките напрегања итн.;
- Поедноставување на дизајнот на системот за ладење на маслото и намалување на цената на моторот додека се обезбедуваат нормални карактеристики на неговото работење.
Денес, разменувачите на топлина се инсталирани во повеќето дизел мотори КАМАЗ кои ги исполнуваат стандардите Еуро-2 и погоре, тие играат важна улога во обезбедувањето на нормалните карактеристики на енергетската единица во сите режими на работа.Неисправниот разменувач на топлина мора да се поправи или целосно да се замени што е можно поскоро, но пред да купите нов дел, треба да го разберете дизајнот и работата на овие уреди.
Дизајн и принцип на работа на разменувачи на топлина КАМАЗ масло
На моторите КАМАЗ, во моментов се користат само тип на школка и цевка (тубуларен) тип школка и цевка (цевка) од различни модификации.Структурно, оваа единица е прилично едноставна, таа се состои од следниве делови:
● Тело (обвивка);
● Јадро со дефлектор;
● Влезен колектор;
● Колектор за празнење.
Основата на дизајнот е алуминиумско цилиндрично тело (обвивка), на чиј ѕид се направени канали и површини за полнење за поврзување со блокот за филтер за масло (монтажата се изведува преку дихтунзи).Краевите на куќиштето се затворени со специјални капаци со млазници - влезни и излезни колектори, првиот обезбедува течност за ладење од водната обвивка на блокот на цилиндерот во внатрешноста на куќиштето, а втората ја пренасочува течноста назад кон системот за ладење на моторот.На телото се направени дупчење и канали за инсталирање на бајпас вентили, кои обезбедуваат маслото да го заобиколи разменувачот на топлина кога неговото јадро е затнато.
Внатре во куќиштето е инсталирано јадро - склоп од тенкоѕидни бакарни или месинг цевки сместени во пакување со попречни метални плочи.На јадрото има пет плочи со испакнат дел, кои го делат целиот дел на четири дела, што обезбедува промена во насоката на протокот на маслото.На едната страна од јадрото има прирабница, која при монтажата се потпира на крајот на телото, од спротивната страна прирабницата има таков дијаметар што цврсто се вклопува во куќиштето, а има неколку О-прстени на тоа.Овој дизајн обезбедува одвојување на протокот на течноста за ладење и маслото, спречувајќи ги да се мешаат.И за правилна насока на протокот на маслото, на едната страна од јадрото се наоѓа дефлектор - отворен метален прстен со слот.
Дизајнот на разменувачот на топлина за масло КАМАЗ
Во склопениот LMT, се формира разменувач на топлина со два изолирани текови: течноста за ладење тече низ цевките на јадрото, а маслото тече низ просторот помеѓу цевките и ѕидовите на куќиштето.Поради одвојувањето на јадрото на четири дела, патеката на протокот на маслото се зголемува, со што се постигнува поефикасен пренос на топлина на течноста за ладење.
LMT е монтиран на склопот на моторот со блок за филтер за масло (тука се наоѓа и термоенергетски вентил кој го регулира протокот на масло низ разменувачот на топлина), неговите доводни и излезни колектори се поврзани со соодветните цевки на блокот на цилиндерот.Во повеќето дизајни, доводниот колектор е поврзан со блокот со помош на кратка цевка, а колекторот за испуштање е поврзан со помош на површина за полнење.
LMT работи на следниов начин.Кога температурата на моторот е под 95 степени, вентилот за топлинска моќност е затворен, така што целиот проток на масло од пумпата за масло поминува низ филтрите и веднаш влегува во системот за подмачкување на моторот.Кога температурата се искачува над 95 степени, вентилот се отвора, а дел од маслото од филтрите се испраќа до LMT - тука поминува во внатрешноста на куќиштето околу јадрото, дава вишок топлина на течноста за ладење што минува низ цевките и само потоа влегува во системот за подмачкување на моторот.Кога температурата се искачува над 100 степени, термичкиот вентил го насочува целиот проток на масло од филтрите до LMT.Ако од која било причина температурата на моторот надмина 115 степени, ладењето на маслото во LMT станува неефикасно и може да дојде до прегревање - соодветниот индикатор на контролната табла предупредува за појава на итен случај.
Применливост на разменувачи на топлина на нафта кај возилата КАМАЗ
LMT се инсталирани само на дизел мотори КАМАЗ 740 со различни модификации на Еуро-2, 3 и 4 еколошки класи.Денес се користат два вида разменувачи на топлина:
● Каталог број 740.11-1013200 - кратка измена;
● Каталошкиот број 740.20-1013200 е долга модификација.
Разликата помеѓу овие делови лежи во дизајнот на колекторите и, следствено, во начинот на поврзување со системот за ладење.Во краток LMT, колекторот за празнење има само површина за полнење на крајот за прицврстување на цевката со помош на завртки или столпчиња.Разменувачите на топлина со таков колектор се универзални, тие се погодни за повеќето мотори КАМАЗ од различни еколошки класи.Во долгиот LMT на излезниот колектор има цевка за поврзување на црево со метална клешта.Инаку, двата дела се идентични и може да се прикачат на стандардните склопови на филтри.
Инсталација на разменувач на топлина за масло КАМАЗ на единица за филтер за масло
Исто така, во деловите на разменувачот на топлина, како резултат на процеси на корозија или оштетување, се појавуваат пукнатини и пукнатини преку кои маслото влегува во течноста за ладење.Истиот проблем се забележува кога заптивните елементи се истрошени или оштетени.Во овој случај, LMT мора да се поправи или целосно да се замени.Денес, на пазарот има различни комплети за поправка кои содржат дихтунзи, јадра, колектори и други делови.Ако поправката е невозможна или непрактична, тогаш неопходно е целосно да се замени делот.Целата работа се изведува во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото.Пред поправка, течноста за ладење и дел од маслото се исцеди, по замената, сите течности се доведуваат до посакуваното ниво.Последователно, LMT бара само редовна проверка и верификација на вентилите за време на секое рутинско одржување.
Ако разменувачот на топлина е избран и правилно инсталиран, тогаш моторното масло секогаш ќе има оптимална температура, обезбедувајќи ефикасно функционирање на единицата за напојување
Време на објавување: 13 јули 2023 година