Многу автомобили и трактори користат издувен систем, кој вклучува помошни делови - доводни цевки.Прочитајте сè за доводните цевки, нивните постоечки типови, дизајнот и применливоста, како и правилниот избор и замена на овие делови во оваа статија.
Што е вшмукувачка цевка?
Всисната цевка (цевката за влезна цевка) е елемент на системот за издувни гасови на мотори со внатрешно согорување;Кратка цевка со одреден профил и пресек, која обезбедува прием на гасови од издувниот колектор или турбополнач и нивно снабдување до следните елементи на издувниот систем.
Системот за издувни гасови за автомобили и друга опрема е систем од цевки и различни елементи кои обезбедуваат отстранување на топлите гасови од моторот во атмосферата и ја намалуваат бучавата од издувните гасови.При напуштање на моторот, гасовите имаат висока температура и притисок, така што тука се наоѓа најтрајниот и најотпорен елемент - издувниот колектор.Цевките со одводници на пламен, резонатори, пригушувачи, неутрализатори и други елементи заминуваат од колекторот.Меѓутоа, во повеќето системи, инсталацијата на доводните цевки не се врши директно до колекторот, туку преку елемент на адаптер - кратка цевка за довод.
Всисната цевка решава неколку проблеми во издувниот систем:
● Прием на издувни гасови од колекторот и нивен правец кон цевката за прием;
● Ротација на протокот на издувните гасови под агол што обезбедува погодна локација на следните елементи на системот;
● Во цевките со компензатори на вибрации - изолација на вибрации на моторот и издувниот систем.
Всисната цевка е важна за запечатување на издувниот систем и неговото нормално функционирање, затоа, во случај на оштетување или изгорување, овој дел треба да се замени што е можно поскоро.И за правилен избор на цевка, неопходно е да се разберат постојните типови, дизајн и карактеристики на овие делови.
Издувен систем со употреба на влезни цевки
Видови и дизајн на доводни цевки
Веднаш треба да се забележи дека цевките за довод не се користат во сите мотори - овој дел почесто се наоѓа на единици на камиони, трактори и различна специјална опрема, а на патнички возила почесто се користат цевки за прием со различни конфигурации.Влезните цевки се погодни во издувните системи на моќните мотори, каде што е потребно да се изврши едноставно отстранување на гасовите од издувниот колектор или турбополначот во ограничен простор.Значи, кога го поправате системот, прво треба да бидете сигурни дека има цевка во него или ако ви треба цевка за прием.
Сите доводни цевки се поделени во две големи групи според дизајнот и функционалноста:
● Конвенционални цевки;
● Млазници комбинирани со компензатори на вибрации.
Едноставните цевки имаат наједноставен дизајн: тоа е права или свиткана челична цевка со променлив пресек, на двата краја има прирабници за поврзување со отвори за столпчиња, завртки или други прицврстувачи.Директните цевки може да се направат со печат или од сегменти на цевки, свитканите цевки се направени со заварување на неколку празни места - странични печат ѕидови и прстени со прирабници.Вообичаено, прирабниците за монтирање се прават во форма на прстени или плочи кои лабаво се ставаат на цевката, притисокот на цевката до деловите за парење (цевки, колектор, турбополнач) се обезбедува со заварени прирабници со помала големина.Има и млазници без прирабници за монтирање, тие се монтираат со заварување или стегање со помош на челични стеги.
Млазниците со проширување на зглобовите имаат покомплексен дизајн.Основата на дизајнот е исто така челична цевка, на чијшто издувен крај има компензатор на вибрации, кој обезбедува вибрациона изолација на деловите на издувниот систем.Компензаторот обично се заварува на цевката, овој дел може да биде од два вида:
● Мех - брановидна цевка (може да биде еднослојна и двослојна, може да има надворешна и внатрешна плетенка од ленти од нерѓосувачки челик);
● Металното црево е извиткана метална цевка со надворешна плетенка (може да има и внатрешна плетенка).
Цевките со експанзиони споеви се исто така опремени со прирабници за поврзување, но опциите за инсталација се можни со помош на стеги за заварување или за врзување.
Всисните цевки може да имаат постојан или променлив пресек.Почесто се користат проширувачки цевки кај кои поради променлив пресек доаѓа до пад на протокот на издувните гасови.Исто така, деловите може да имаат различен профил:
● Права цевка;
● Аголна цевка со свиткување од 30, 45 или 90 степени.
Директни млазници се користат во системи каде што свиоците неопходни за вртење на протокот на гас се обезбедени во издувниот колектор и/или во следните цевки.Аголните цевки најчесто се користат за свртување на протокот на гасови вертикално надолу или настрана и наназад во однос на моторот.Употребата на аголни цевки ви овозможува да произведете издувен систем со потребната конфигурација за практично поставување на рамката или под телото на автомобилот.
Влезна цевка со компензатор на вибрации со мевови Влезна цевка со вибрации
компензатор во форма на метално црево со плетенка
Инсталирањето на доводните цевки се врши на две главни точки на издувниот систем:
● Помеѓу издувниот колектор, компензаторот и доводната цевка;
● Помеѓу турбополначот, компензаторот и доводната цевка.
Во првиот случај, издувните гасови од колекторот влегуваат во цевката, каде што можат да ротираат под агол од 30-90 степени, а потоа преку компензаторот на вибрации (посебни мевови или метално црево) се внесуваат во цевката до пригушувачот ( катализатор, одводник на пламен итн.).Во вториот случај, топлите гасови од издувниот колектор најпрво влегуваат во турбинскиот дел на турбополначот, каде што делумно се откажуваат од својата енергија и дури потоа се испуштаат во доводната цевка.Оваа шема се користи за повеќето автомобили и друга автомобилска опрема со турбо мотори.
Во опишаните случаи, влезната цевка е поврзана од неговата излезна страна со компензаторот на вибрации, направен во форма на посебен дел со свои прирабници и прицврстувачи.Таквиот систем е помалку сигурен и поподложен на штетни вибрации, така што денес најчесто користени цевки се интегрираните дилатациони споеви.Нивните шеми за поврзување се идентични со оние наведени погоре, но тие немаат независни компензатори и нивни сврзувачки елементи.
Инсталирањето на цевките се врши со помош на столпчиња или завртки поминати низ прирабници.Запечатувањето на споеви се врши со поставување на дихтунзи направени од незапаливи материјали.
Како да се избере и замени цевката за довод
Всисната цевка на издувниот систем е подложена на значителни термички и механички оптоварувања, затоа, за време на работата на автомобилот, токму овие делови најчесто бараат замена поради деформации, пукнатини и изгореници.Неисправностите на цевките се манифестираат со зголемено ниво на бучава и вибрации на издувниот систем, а во некои случаи и со губење на моќноста на моторот и влошување на ефикасноста на турбополначот (бидејќи режимот на работа на единицата е нарушен).Цевките со пукнатини, изгореници и дефекти (вклучувајќи неисправности на интегрираните компензатори на вибрации) мора да се променат.
За замена, треба да изберете цевка од ист тип (каталог број) што беше инсталирана порано.Меѓутоа, доколку е потребно, можете да користите аналози, се додека тие целосно одговараат на оригиналниот дел во однос на димензиите на инсталацијата и пресекот.Ако на автомобилот се инсталирани посебни цевки и експанзиони зглобови, тогаш подобро е да се користат истите делови за замена, но доколку е потребно, тие може да се заменат со цевки со интегриран компензатор.Обратна замена е исто така прифатлива, но не може секогаш да се изврши, бидејќи во овој случај ќе треба да користите дополнителни сврзувачки елементи и заптивки, за чие поставување можеби нема слободен простор.
Замената на цевката се врши во согласност со упатствата за поправка на возилото.Во принцип, оваа работа се врши едноставно: доволно е да се исклучи цевката (или компензаторот) од цевката, а потоа да се отстрани самата цевка од колекторот / турбополначот.Сепак, овие операции често се комплицирани со кисела навртка или завртки, кои прво мора да се откинат со помош на специјални алатки.При поставување на нова цевка треба да се постават и сите обезбедени заптивни елементи (дихтунзи), во спротивно системот нема да се запечати.
Со правилен избор и замена на доводната цевка, системот за издувни гасови сигурно ќе ги извршува своите функции во сите режими на работа на енергетската единица.
Време на објавување: 14 јули 2023 година