Повеќето модерни мотори со ланец користат хидраулични затегнувачи на ланецот.Сè за хидрауличните затегнувачи, нивните постоечки дизајни и карактеристики на работа, како и правилниот избор и замена на овие уреди - прочитајте ја статијата предложена на страницата.
Што е затегнувач на хидрауличниот синџир за време?
Хидрауличниот затегнувач на синџирот за мерење (хидрауличен затегнувач на синџирот) е помошна единица на погонот на ланецот на механизмот за дистрибуција на гас;хидрауличен цилиндар со посебен дизајн кој ги обезбедува неопходните по големина и константни во времето (независни од тековните температурни услови, оптоварувањата и абењето на деловите) пречки на ланецот.
Погонот на синџирот на брегаста осовина е сè уште широко распространет, што се должи на неговата сигурност и отпорност на високи оптоварувања.Сепак, ланецот е подложен на термичка експанзија (бидејќи е направен од метал), а со текот на времето се истроши и се протега - сето тоа доведува до промена на пречки на ланецот, што се манифестира со зголемување на вибрациите и бучавата , и на крајот може да резултира со лизгање по забите на ѕвездите, промена на фазите, па дури и уништување на поединечни делови.Сите овие проблеми се решаваат со користење на специјален уред - хидрауличен затегнувач на синџирот.
Хидрауличниот затегнувач извршува две клучни функции:
● Автоматско одржување на пречки на ланецот кога се носи и влече;
l Амортизирање на вибрациите на гранката на колото за време на работата на моторот.
Употребата на овој уред го прави непотребно рачно прилагодување на степенот на пречки на ланецот и ги елиминира негативните ефекти од постепеното абење на погонските делови.Исто така, поради неговиот дизајн, хидрауличниот затегнувач ги намалува вибрациите и вибрациите на ланецот, намалувајќи го оптоварувањето на деловите и целокупното ниво на бучава на механизмот.Неисправниот хидрауличен затегнувач може да биде извор на проблеми, па затоа треба да се замени што е можно поскоро.Но, пред да купите или нарачате нов хидрауличен затегнувач на ланецот, треба да го разберете дизајнот и работата на овие уреди.
Хидрауличен затегнувач на ланецДизајн Хидрауличен синџир
Видови, дизајн и принцип на работа на хидраулични затегнувачи на синџири
Шема на работа на пролетно-хидрауличниот затегнувач на синџирот на моторите ВАЗ
Во принцип, сите модерни хидраулични затегнувачи имаат иста структура и принцип на работа, се разликуваат само во детали и дополнителна функционалност.Единицата се состои од метално цилиндрично тело, пред кое има клип, а во задниот дел - склоп на вентил.Помеѓу клипот и склопот на вентилот се формира затворена работна празнина.Клипот е направен во форма на шуплив цилиндар кој може да се движи по телото, тој е со пружина, во неговиот преден дел има површина за запирање во чевел или лост со запчаник за затегнување на синџирот.Клипот е заштитен од лизгање надвор од телото со игла или посебен механизам за заклучување.Склопот на вентилот носи обратен вентил кој се наоѓа на страната на клипот.Вентилот е направен од топка со пружина која го затвора каналот за снабдување со масло.Топката може да се движи само кон работната празнина.
Дизајн на затегнувач без резервна празнина
На телото на затегнувачот е направена монтажна прирабница, а обезбедена е и дупка со навој за прицврстување на цевка или црево од системот за подмачкување на моторот.Уредот е монтиран веднаш до ланецот, неговиот клип се потпира на рачката на чевелот или запчаникот, поради што силата рамномерно се пренесува на синџирот на тајминг.
Хидрауличниот затегнувач работи на следниов начин.Кога моторот ќе стартува, маслото под притисок се доставува до обратниот вентил и, откако ќе ја надмине силата на пружината, се доставува до работната празнина.Под дејство на создадениот притисок, клипот се протега од телото и се потпира на рачката на чевелот или на запчаникот.Движечкиот клип создава сила под која се влече ланецот, но во одреден момент пречките ја достигнуваат својата максимална вредност - притисокот на маслото во работната празнина повеќе не е доволен за понатамошно движење на клипот.Во овој момент, ланецот веќе создава притисок врз клипот, а во одреден момент притисокот на маслото во работната празнина се споредува со притисокот на маслото што доаѓа од системот за подмачкување на моторот - ова доведува до затворање на обратниот вентил.На овој начин, маслото се заглавува во работната празнина, клипот повеќе не може да се движи, ланецот останува во тесна положба.Кога моторот ќе застане, таков затегнувач останува во работната положба, спречувајќи слабеење на пречки на ланецот.
Постепено, синџирот на време се извлекува, што доведува до намалување на притисокот што го врши врз клипот.Во одреден момент, притисокот во работната празнина станува помал од притисокот од системот за подмачкување на моторот - ова доведува до отклучување на обратниот вентил и повторување на сите процеси опишани погоре.Под дејство на притисокот на маслото, клипот малку се протега од куќиштето и го компензира истегнувањето на ланецот, кога пречки на ланецот повторно ќе ја достигне потребната вредност, обратниот вентил ќе се затвори.
Треба да се напомене дека за време на работата на моторот, затегнувачот делува како амортизер - маслото затворено во работната празнина делумно ги апсорбира ударите и вибрациите на синџирот што се пренесуваат на клипот.Ова ја намалува бучавата на погонот и го зголемува животниот век на неговите делови.
Денес, постојат неколку модификации на хидрауличните затегнувачи на ланецот, кои се разликуваат во некои дизајнерски карактеристики.
Хидраулични затегнувачи со резервна празнина.Во такви уреди, постои друга празнина зад склопот на вентилот, во која има мала количина масло - ова ја подобрува работата на механизмот за затегнување на ланецот во минливи режими на моторот и во други ситуации.Исто така, во резервната празнина е направена мала дупка за крвавење, што го спречува проветрувањето на маслото во работната празнина.
Хидраулични затегнувачи со механизам за заклучување на клипот базиран на прстен за заклучување и жлебови.Во такви уреди, во внатрешноста на куќиштето се прават прстенести жлебови, лоцирани на одредено растојание едни од други, а на клипот се наоѓа прстен за задржување.Кога клипот се движи, потпорниот прстен скока од жлеб до жлеб, со што се постигнува инсталација на делот во фиксна положба.
Хидраулични затегнувачи со бајпас гас (цедење масло во системот).Во такви уреди, склопот на вентилот има гас (дупка со мал дијаметар), што осигурува дека маслото се исцеди од работната празнина назад во системот за подмачкување на моторот.Присуството на гас ги подобрува амортизирачките квалитети на затегнувачот и му овозможува на клипот не само да се движи напред, туку и делумно да потоне во телото со краткорочно зголемување на затегнатоста на ланецот.
Денес, сите овие уреди се користат на мотори.Вообичаено, еден хидрауличен затегнувач обезбедува нормално функционирање на само еден синџир, така што еден затегнувач се користи кај мотори со еден синџир за тајминг, а два со два синџири.Деловите може да се испорачуваат одделно или да се склопуваат со држачи, чевли и други помошни уреди.Многу затегнувачи се опремени со заштитна проверка што го спречува спонтано продолжување на клипот за време на транспортот, оваа проверка се отстранува кога делот е монтиран на моторот.Постојат и други дизајни, но генерално тие работат на начин опишан погоре, се разликуваат само во некои детали.
Како да го изберете и замените хидрауличниот затегнувач на синџирот на тајминг
Хидрауличниот затегнувач е подложен на значителни оптоварувања, така што со текот на времето може да изгуби затегнатост или да не успее поради кршење на вентилот, пружината и другите делови.Неисправноста на овој дел се манифестира со зголемен шум на погонот на синџирот за мерење, а при директна проверка (за што е потребно делумно расклопување на моторот), се открива со слабеење на ланецот, неподвижност или, обратно, премногу слободно движење на клипот. .Неисправниот затегнувач мора да се замени што е можно поскоро.
Треба да се земе заменски дел од истиот тип и модел што бил инсталиран порано (утврден со каталогот).Употребата на различен тип на хидрауличен затегнувач може да предизвика недоволно или прекумерно мешање на ланецот и влошување на целиот погон.Затоа, „немајчин“ уред треба да се инсталира само во случаи кога точно одговара на „мајчинот“ во однос на карактеристиките.
Хидрауличен затегнувач на ланецот со механизам за заклучување на клипот и обратно одвод на масло
Работата за поправка мора да се изврши во согласност со упатствата за моторот.Обично, за да го замените затегнувачот, треба да пристапите до погонот за тајминг (кој бара отстранување на предниот капак на моторот, а понекогаш и посериозно расклопување на единицата) и едноставно одвртете ги двете завртки што го држат овој дел.Потоа се става нов затегнувач на негово место и, доколку е потребно, дополнителни делови (дихтунзи, заптивки, средни делови помеѓу клипот и чевелот / рачката на притисочниот запчаник итн.).Новиот затегнувач не треба да се полни со масло, а неговиот клип не треба рачно да се издолжува, инаку уредот може да не ги обезбеди саканите пречки во синџирот по палењето на моторот.Откако ќе го замените делот, проверете го нивото на маслото во системот за подмачкување и, доколку е потребно, доведете го во нормала.
При првото палење на моторот по поправката, бучавата на ланецот ќе се слушне од погонската страна, но по неколку секунди - кога работната празнина на затегнувачот е наполнета и клипот е во работна положба - треба да исчезне. .Ако бучавата не исчезне, тогаш инсталацијата на делот е неправилна или има други дефекти.Со правилен избор и замена на хидрауличниот затегнувач, ланецот секогаш ќе има оптимални пречки, а времето на моторот ќе работи сигурно во сите режими.
Време на објавување: 13 јули 2023 година