Во возилата опремени со хидраулично управувани системи за сопирање, течноста за сопирачките се чува во посебен контејнер - резервоарот на главниот цилиндар на сопирачката.Прочитајте сè за резервоарите GTZ, нивниот дизајн, постоечките типови и карактеристики, како и изборот и замената на овие делови во статијата.
Цел и функции на резервоарот GTZ
Резервоарот GTZ (резервоар на главниот цилиндар за сопирачки, експанзионен резервоар GTZ) е компонента на главниот цилиндар за сопирачки на системот за сопирање хидраулично управуван;контејнер за складирање на течност за сопирачките и нејзино снабдување со GTZ за време на работата на системот за сопирање.
Патничките, комерцијалните камиони и многу камиони со средна должност се опремени со хидраулично активирани системи за сопирање на тркалата.Општо земено, таков систем се состои од главниот цилиндар на сопирачката (GTZ), преку вакуум или пневматски засилувач поврзан со педалот на сопирачката и работните цилиндри на сопирачките (RTC) во сопирачките на тркалата поврзани со GTZ преку систем за цевки.Во системот работи специјална течност за сопирачките, која обезбедува пренос на сила од GTZ до RTC и, со тоа, се активираат сопирачките.За складирање на снабдувањето со течност во системот, се користи посебен елемент - резервоарот на главниот цилиндар на сопирачката.
Општ дијаграм на хидраулично активираниот систем за сопирање
Резервоарот GTZ решава неколку главни задачи:
● Дејствува како контејнер за складирање на залихи на течност за сопирачките;
● Компензира за термичко проширување на течноста;
● Компензира за мали протекувања на течност во системот;
● Обезбедува снабдување со течност до GTZ за време на работата на системот;
● Врши сервисни функции - го следи нивото на течноста за сопирачките и нејзиното надополнување, сигнализирајќи опасно намалување на нивото на течноста.
Резервоарот GTZ е исклучително важен за нормално функционирање на системот за сопирање, а со тоа и за безбедноста на целиот автомобил.Затоа, во случај на какви било дефекти, овој дел мора да се поправи или замени навремено.За да ја направите вистинската замена, треба да ги разберете постоечките типови на тенкови GTZ и нивните карактеристики.
Видови, дизајн и карактеристики на тенкови GTZ
Тековно користените тенкови GTZ се поделени во две големи групи:
● Едноделни;
● Дводелни.
Резервоар GTZ со еден дел
Резервоар со два дела GTZ
Едноделни резервоари се инсталирани и на едноделни и на дводелни GTZ на камиони и автомобили.Едноделни цилиндри во комбинација со пневматски или вакуумски засилувач на сопирачките се користат во камиони со средна работа, може да има два од нив (еден GTZ за контурите на предната и задната оска) или три (еден GTZ за контурата на предната оска и еден за секое задно тркало).Според тоа, во еден таков автомобил може да има два или три резервоари со еден дел.
Во некои домашни автомобили (голем број модели на UAZ и GAZ), се користат дводелни GTZ со два резервоари со еден дел, од кои секој работи за свој дел и не е поврзан со другиот.Сепак, ова решение има голем број недостатоци, вклучувајќи ја сложеноста на системот и намалувањето на неговата доверливост.Од друга страна, присуството на два резервоари обезбедува независно функционирање на колата на системот за сопирање, затоа, ако течноста истекува од едно коло, втората ќе обезбеди можност за контрола на возилото.
Резервоарите со два дела се инсталирани само на дводелни GTZ на автомобили и камиони.Таквите резервоари имаат зголемени димензии и две фитинзи за поврзување со деловите на цилиндрите.Во сите возила со дводелна GTZ е поставен само еден резервоар со два дела.Резервоарите со два дела го поедноставуваат дизајнот на целиот систем и обезбедуваат бајпас на течност помеѓу кола, што го елиминира неуспехот на еден од нив.
Структурно, сите тенкови GTZ се прилично едноставни и се разликуваат само во детали.Резервоарите се пластични (најчесто изработени од бела проѕирна пластика, што го олеснува следењето на нивото на течноста), едноделни или направени од две излеани половини, во горниот дел има навој или бајонет врат за полнење, затворен со затка, во долниот дел има приклучоци.Во повеќето резервоари, фитинзите се обликувани од пластика, но кај камионите со цистерни со еден дел, почесто се користи фитинг со метален навој.На страничната површина може да има проѕирен прозорец со ознаки на максималното и минималното ниво на течност.Во некои случаи, се обезбедуваат дополнителни сврзувачки елементи - загради или капи.Во дводелните GTZ резервоари, помеѓу деловите се наоѓа преграда со мала висина, која го спречува целосниот проток на течност од едната половина до другата кога автомобилот совладува наклони или кога се вози на нерамни површини на коловозот.
Резервоарите можат да имаат еден, два или три фитинзи.Едниот фитинг е направен на резервоари со едноделни GTZ, а два и три на резервоари со два пресеци, третото монтирање може да се користи за снабдување со течност до цилиндерот на погонот на хидрауличната спојка.
За запечатување на резервоарот се користат два вида приклучоци:
● Конвенционален со вграден вентил(и);
● Со вентили и сензор за ниво на течност.
Дизајн и монтажа на резервоарот GTZ
Конвенционалните приклучоци имаат вентили за изедначување на притисокот во резервоарот (надворешен довод на воздух) и ослободување на притисокот кога се загрева или има премногу течност во системот.Во приклучоците од вториот тип, покрај вентилите, вграден е сензор за ниво на течност од типот пливачки, поврзан со индикаторот на контролната табла.Сензорот е сензор за праг, тој се активира кога нивото на течноста паѓа под одредена граница, затворајќи го колото на соодветната предупредувачка ламба.
Инсталирањето на резервоарите може да се изврши на два начина:
● Директно на телото на GTZ;
● Одделете се од GTZ.
Во првиот случај, резервоарот со неговите фитинзи преку заптивни гумени чаури се вградува во дупките во горниот дел на куќиштето GTZ, може да се користат дополнителни стеги или држачи за сигурна фиксација. Во вториот случај, резервоарот се вградува во погодно место во моторниот простор или во друга област, а поврзувањето со GTZ се врши со помош на флексибилни црева.Резервоарот е прикачен на метален држач со стеги или завртки, цревата се стегаат со стеги.Слично решение може да се најде на некои домашни автомобили, вклучувајќи го и ВАЗ-2121.
GTZ резервоар за поставување одделно од цилиндерот
GTZ со инсталиран резервоар
Во секој случај, тој избира позиција на резервоарот во која течноста за сопирачките може да тече по гравитација во главниот цилиндар на сопирачката, обезбедувајќи нормално функционирање на целиот систем во различни услови.
Како да го изберете и замените резервоарот на главниот цилиндар на сопирачката
Резервоарите GTZ се едноставни и сигурни, но може да пропаднат поради изложеност на агресивни средини, механички и термички влијанија - какви било пукнатини, фрактури на фитинзи или влошување на јачината на фиксирањето на приклучокот може да доведат до влошување на сопирачките и до итен случај.Затоа, резервоарот треба редовно да се проверува (со закажано одржување на системот за сопирање), а доколку се откријат дефекти, сменете го склопот.
За замена, треба да го земете резервоарот GTZ само од типот и моделот препорачан од производителот на возилото.За домашните автомобили, полесно е да се најдат резервоари, бидејќи многу од нив користат унифицирани делови, за автомобили од странско производство, треба да користите резервоари само во согласност со нивните каталошки броеви.Во исто време, се препорачува да се купат чаури, црева (ако има) и сврзувачки елементи.
Замената на резервоарот мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка за овој конкретен модел на возило.Но, генерално, редоследот на работа е како што следува:
1.Извадете ја течноста од резервоарот (препорачливо е да користите голем шприц или сијалица);
2.Ако има приклучок за главниот цилиндар на куплунгот, исклучете го цревото од резервоарот и наместете го така што течноста не истекува од него;
3.Ако има прицврстување на резервоарот, отстранете го (отстранете ги завртките, извадете ја стегачот);
4.Домонтирајте го резервоарот, ако е дводел, извадете го од отворите со сила со рака, ако е едноделен, извадете го од навојната монтажа;
5.Проверете ги чаурите, доколку се оштетени или испукани, поставете нови, откако ќе го исчистите местото на нивното вградување и горниот дел од телото на цилиндерот;
6. Инсталирајте нов резервоар во обратен редослед.
По завршувањето на работата, треба да го надополните снабдувањето со течност за сопирачките и да го пумпате системот за да ги отстраните воздушните меури.По пумпањето, може да биде неопходно да се надополни течноста до потребното ниво наведено на резервоарот.Со правилен избор на резервоар и негова правилна замена, системот за сопирање на автомобилот ќе работи ефикасно и сигурно во какви било услови.
Време на објавување: 11 јули 2023 година