Модерен автомобил е развиен електричен систем со десетици електрични апарати за различни намени.Контролата на овие уреди се заснова на едноставни уреди - електромагнетни релеи.Прочитајте сè за релеите, нивните типови, дизајн и работа, како и нивниот правилен избор и замена, во статијата.
Што е електромагнетно реле?
Автомобилското електромагнетно реле е елемент на електричниот систем на возилото;Електромеханички контролен уред кој обезбедува затворање и отворање на електрични кола кога се применува контролен сигнал од контролите на контролната табла или од сензорите.
Секое модерно возило е опремено со развиен електричен систем, кој вклучува десетици, па дури и стотици кола со различни уреди - светилки, електрични мотори, сензори, електронски компоненти итн. Повеќето кола се рачно контролирани од возачот, но префрлувањето на овие кола не се изведува директно од контролната табла, туку од далечина со помош на помошни елементи - електромагнетни релеи.
Електромагнетните релеи извршуваат неколку функции:
● Обезбедете далечински управувач на струјните кола, поради што нема потреба да се повлекуваат големи жици директно до контролната табла на автомобилот;
● Одделни кола за напојување и електрични контролни кола, подобрување на безбедноста и доверливоста на електричниот систем на возилото;
● Намалете ја должината на жиците на струјните кола;
● Олеснување на имплементацијата на централизиран контролен систем за електричната опрема на автомобилот - релеите се склопуваат во еден или повеќе блокови во кои се спојуваат голем број електрични кола;
l Некои типови релеи го намалуваат нивото на електрични пречки што се јавуваат при префрлување на струјните кола.
Релеите се важни делови од електричниот систем на возилото, неправилната работа на овие делови или нивното откажување доведува до губење на перформансите на поединечни електрични апарати или цели групи на електрична опрема, вклучително и оние кои се критични за функционирањето на автомобилот.Затоа, неисправните релеи треба да се заменат со нови што е можно поскоро, но пред да одите во продавница за овие делови, треба да ги разберете нивните типови, дизајн и карактеристики.
Автомобилско реле
Видови, дизајн и принцип на работа на електромагнетни релеи
Сите автомобилски релеи, без оглед на видот и применливоста, имаат суштински ист дизајн.Релето се состои од три главни дела: електромагнет, подвижна арматура и контактна група.Електромагнетот е намотување од емајлирана бакарна жица со мал пресек, поставена на метално јадро (магнетно јадро).Подвижната арматура е генерално направена во форма на рамна плоча или дел во облик на L, шарки над крајот на електромагнетот.Сидрото се потпира на контактна група направена во форма на еластични плочи со закована бронза или други контактни точки.Целата оваа структура се наоѓа на основа, во чиј долен дел има стандардни ножеви контакти, затворени со пластична или метална обвивка.
дизајнПринцип на работа на релеи со 4 и 5 пинови
Начинот на поврзување и принципот на работа на релето се засноваат на едноставни принципи.Релето е поделено на две кола - контрола и моќност.Контролното коло вклучува електромагнетно намотување, поврзано е со извор на енергија (батерија, генератор) и со контролно тело лоцирано на контролната табла (копче, прекинувач) или со сензор со контактна група.Колото за напојување вклучува еден или повеќе релејни контакти, тие се поврзани со напојувањето и контролираниот уред / коло.Релето работи на следниов начин.Кога контролата е исклучена, колото за намотување на електромагнет е отворено и струјата не тече во него, арматурата на електромагнетот се притиска од јадрото со пружина, контактите на релето се отворени.Кога ќе притиснете копче или прекинувач, струја тече низ намотувањето на електромагнетот, околу него се појавува магнетно поле, што предизвикува арматурата да се привлече кон јадрото.Арматурата се потпира на контактите и ги поместува, обезбедувајќи затворање на кола (или, обратно, отворање во случај на нормално затворени контакти) - уредот или колото се поврзани со изворот на енергија и почнуваат да ги извршуваат своите функции.Кога намотката на електромагнетот е исклучена, арматурата се враќа во првобитната положба под дејство на пружината, исклучувајќи го уредот/колото.
Електромагнетните релеи се поделени на неколку видови според бројот на контакти, типот на префрлување на контактите, методот на инсталација и електричните карактеристики.
Според бројот на контакти, сите релеи се поделени на два вида:
● Четири-пина;
● Пет-пина.
Во релето од првиот тип има само 4 контакти со ножеви, во релето од вториот тип веќе има 5 контакти.Во сите релеи, контактите се наредени во одреден редослед, со што се елиминира неправилната инсталација на овој уред во блокот за парење.Разликата помеѓу 4-пински и 5-пински релеи е начинот на кој се префрлуваат кола.
4-пински реле е наједноставниот уред кој обезбедува префрлување на само едно коло.Контактите ја имаат следната цел:
● Два контакти на контролното коло - со нивна помош се поврзува ликвидацијата на електромагнетот;
● Два контакти на колото за вклучено напојување - тие се користат за поврзување на колото или уредот со напојувањето.Овие контакти можат да бидат само во две состојби - „Вклучено“ (тековната струја тече низ колото) и „Исклучено“ (струјата не тече низ колото).
5-пински реле е покомплексен уред кој може да префрли две кола одеднаш.Постојат два вида на овој тип реле:
● Со префрлување само на едно од двете кола;
● Со паралелно префрлување на две кола.
Во уредите од првиот тип, контактите ја имаат следната цел:
● Два контакти на контролното коло - како и во претходниот случај, тие се поврзани со ликвидацијата на електромагнетот;
● Три контакти на прекинуваното коло.Овде, еден игла е споделен, а другите два се поврзани со контролираните кола.Во такво реле, контактите се во две состојби - едниот е нормално затворен (NC), вториот е нормално отворен (HP).За време на работата на релето, се врши префрлување помеѓу две кола.
Автомобилско реле со четири пина
Кај уредите од вториот тип, сите контакти се во состојба на HP, така што кога ќе се активира релето, двете исклучени кола веднаш се вклучуваат или исклучуваат.
Релеите може да имаат дополнителен елемент - отпорник за потиснување (гасне) пречки или полупроводничка диода инсталирана паралелно со намотувањето на електромагнетот.Овој отпорник/диода ја ограничува струјата на самоиндукција на намотката на електромагнетот при примена и отстранување на напон од него, со што се намалува нивото на електромагнетни пречки генерирани од него.Ваквите релеи имаат ограничена употреба за префрлување на некои кола на автомобилскиот електричен систем, но во повеќето случаи тие можат да се заменат со конвенционални релеи без негативни последици.
Сите видови релеи може да се монтираат на два начина:
● Само инсталација во шалтер блок - уредот го држат силите на триење на контактите во приклучоците на подлогата;
● Инсталација во шалтер блок со фиксација со држач - на куќиштето на релето се прави пластична или метална заграда за завртка.
Уредите од првиот тип се инсталирани во кутии за реле и осигурувачи, тие се заштитени од паѓање со капак или специјални стеги.Уредите од вториот тип се дизајнирани за инсталација во моторниот простор или на друго место на автомобилот надвор од единицата, веродостојноста на инсталацијата ја обезбедува држачот.
Достапни се електромагнетни релеи за напон на напојување од 12 и 24 V, нивните главни карактеристики се:
● Активен напон (обично неколку волти под напонот за напојување);
● Ослободен напон (обично 3 или повеќе волти помал од напонот за активирање);
● Максималната струја во прекинуваното коло (може да се движи од единици до десетици ампери);
● Струја во контролното коло;
● Активниот отпор на намотката на електромагнетот (обично не повеќе од 100 оми).
Реле и кутија со осигурувачи
Некои карактеристики (напон на напојување, повремено струи) се применуваат на куќиштето на релето или се дел од неговото обележување.Исто така, на случајот има шематски дијаграм на релето и целта на неговите терминали (во многу случаи, се наведуваат и броевите на пиновите што одговараат на броевите според шематскиот дијаграм на електричниот систем на одредени автомобили).Ова во голема мера го олеснува изборот и замената на електромагнетните релеи во автомобилот.
Како да изберете и замените електромагнетно реле
Автомобилските релеи се подложени на значителни електрични и механички оптоварувања, така што тие периодично откажуваат.Дефектот на релето се манифестира со дефект на кој било уред или кола на автомобилскиот електричен систем.За да се отстрани дефектот, релето мора да се демонтира и провери (барем со омметар или сонда), а ако се открие дефект, заменете го со нов.
Новото реле мора да биде од ист тип и модел како претходно користено.Уредот мора да биде соодветен во однос на електричните карактеристики (напојување, напон на активирање и ослободување, струја во прекинуваното коло) и бројот на контакти.Ако во старото реле имало отпорник или диода, тогаш пожелно е тие да се присутни во новото.Замената на релето се врши со едноставно отстранување на стариот дел и инсталирање на нов на негово место;Ако е обезбеден држач, тогаш една завртка / завртка мора да се одврти и затегне.Со правилен избор и замена на релето, електричната опрема на автомобилот веднаш ќе почне да работи
Време на објавување: 14 јули 2023 година