Секој автомобил има систем за греење на кабината поврзан со систем за ладење на моторот.Електричните славини за грејач денес се широко користени за контрола на шпоретот - прочитајте за овие уреди, нивните типови, дизајн, принцип на работа, како и нивниот избор и замена во оваа статија.
Што е славина за електричен грејач?
Електричен вентил за грејач (контролен вентил на електричен грејач, вентил за грејач) - компонента на системот за греење на патничкиот простор / кабината на возилата;Вентил или вентил за контрола на снабдувањето со течноста за ладење од системот за ладење на моторот до радијаторот (разменувач на топлина) на грејачот.
Електрично контролираниот кран е аналоген на механички кран, но тој е управуван од вграден електричен мотор или електромагнет.Ова решение овозможи да се напушти кабелскиот погон и да се спроведе контрола на грејачот со помош на копче.Електричните кранови овозможуваат да се имплементираат различни шеми за загревање на кабината и работата на системот за ладење на моторот, додека тие се лесни за употреба, сигурни во работењето и имаат едноставен дизајн.
Видови, дизајн и принцип на работа на вентил за електричен грејач
Денешните електрично контролирани вентили се поделени во групи според видот на елементот за исклучување и неговиот погон и според бројот на кола (и, соодветно, цевки).
Според бројот на кола и цевки, вентилите на грејачот се:
• Едно-коло/2-млазници - конвенционални вентили/вентили;
• Двонасочни / 3-млазници - тринасочни вентили.
Вентилите со двојни гранки се вентили кои можат само да отвораат и затвораат проток на течност.Во таков вентил, едната цевка е влезна цевка, втората е издувна цевка, а меѓу нив се наоѓа елемент за заклучување.Вентилот на грејачот со две млазници се користи во конвенционалните системи за греење во внатрешноста, се наоѓа помеѓу издувната цевка на системот за ладење на моторот и влезната цевка на радијаторот на шпоретот, обезбедувајќи контрола на протокот на топла течност за ладење.
Типична шема на системи за ладење и внатрешно греење на моторот
Тринасочните вентили се тринасочни вентили кои можат да го насочат протокот на течност во два различни цевководи.Овој вентил има една влезна цевка и две издувни цевки, а елементот за затворање е дизајниран на таков начин што може да ја насочува течноста од влезната цевка кон една од издувните цевки, додека ја блокира втората.Вентилот на грејачот со три млазници може да се користи во различни системи за греење на ентериерот: со бајпас, со дополнителен грејач итн.
Според видот на елементот за исклучување и неговиот погон, вентилите се:
• Лизгачки порти управувани од електричен мотор;
• Исклучувања со електромагнет.
Дизајнот на лизгачките кранови е едноставен.Тие се базираат на пластично обликувано тело со цевки, во чија внатрешност има вртлива плоча во форма на цврст сектор или сектор со дупки според големината на цевките.На каросеријата е вграден компактен електромотор со едноставен редуктор на менувачот, со чија помош се ротира плочата.Во вентили со две млазници (двојно коло), двете цевки се наоѓаат спроти едни на други, меѓу нив има плоча.Во вентилите со три млазници, од едната страна има влезна цевка, а од другата две издувни цевки.
Вентил за грејач со електричен мотор работи на следниов начин.Кога шпоретот е исклучен, плочата за чешма се наоѓа помеѓу цевките, блокирајќи го протокот на течност - во овој случај, топлата течност не влегува во радијаторот на грејачот, системот за греење на внатрешноста не работи.Доколку е неопходно да се вклучи шпоретот, возачот го притиска копчето на контролната табла, струјата се доставува до електричниот мотор на кранот, ја врти плочата и го отвора патот на течноста за ладење - радијаторот на грејачот се загрева, внатрешноста системот за греење почнува да работи.За да го исклучите шпоретот, возачот повторно го притиска копчето, сите процеси се случуваат во обратен редослед и шпоретот се исклучува.
Лесно работи и вентил за грејач со три млазници во присуство на бајпас во системот за греење.Кога шпоретот е исклучен, вртливата плоча е во таква положба што течноста за ладење поминува низ вентилот и влегува во влезот на системот за ладење на моторот (пумпа) преку издувниот цевковод.Кога ќе се вклучи шпоретот, плочата се врти, затвора еден излез и го отвора вториот - сега протокот на течност слободно поминува во радијаторот на грејачот, а од него влегува во издувниот цевковод и влезот на системот за ладење на моторот.Кога шпоретот е исклучен, сите процеси се случуваат во обратен редослед.
Дизајнот на електромагнетните вентили за исклучување е различен.Тие се засноваат на пластично куќиште, внатре во кое има капија за подигнување во форма на скратен конус.Во затворена положба, блендата седи на своето седло, осигурувајќи дека протокот на течност е блокиран.Портата е поврзана со помош на прачка со електромагнетната арматура, која е инсталирана на телото на кранот.Вентилите со двојни кола може да бидат единечни и двојни соленоиди.Во првиот случај, двата елементи за заклучување се наоѓаат на шипката на соленоидот, во вториот, секој елемент за заклучување е контролиран од сопствен електромагнет.
Кран за грејач со соленоид
Работата на електромагнетниот вентил на грејачот е исто така едноставна.Вентилите се вообичаено отворени - без напон на електромагнетот, затворачот се крева со пружина, каналот е отворен.Кога моторот ќе стартува, напонот се применува на електромагнетниот систем и вентилот се затвора.Кога шпоретот е вклучен, електромагнетниот систем се исклучува, чешмата се отвора и обезбедува топла течност до радијаторот за греење.Кога шпоретот е исклучен, напонот повторно се применува на соленоидот и чешмата се затвора.Вентилот со двојно коло работи слично, но едно од неговите кола секогаш се затвора кога палењето е вклучено - ова го спречува снабдувањето со течноста за ладење до радијаторот на грејачот, течноста оди по бајпасот.Кога шпоретот е вклучен, колата се вклучува, течноста за ладење влегува во радијаторот на грејачот, кога шпоретот е исклучен, чешмата се враќа во првобитната положба.Двата соленоиди на вентилот со двојно коло никогаш не се отвораат или затвораат во исто време (освен за целосно исклучување на енергија кога двете порти се отворени).
Млазниците на вентилите од сите видови се назабени, оваа форма обезбедува цврсто вклопување на гумените цевководи.Инсталирањето на цевководи на цевки се врши со помош на метални стеги, самиот кран обично слободно виси на цевководи (бидејќи има мала маса).Кран е поврзан со електричниот систем користејќи стандарден електричен конектор.
Денес, вентилите за електрични грејачи се широко користени кај домашни и странски автомобили, тие практично ги заменија механичките аналози и ја направија контролата на внатрешниот шпорет поудобна.
Прашања за избор и замена на вентилот на грејачот
Вентилот на грејачот е многу важен за работата на системот за греење на внатрешноста/кабината, но изборот и замената на овој дел во повеќето случаи не предизвикува никакви проблеми.За да го изберете вистинскиот кран, мора да следите неколку препораки:
• Напонот за напојување на моторот на кран мора да одговара на напонот на електричната мрежа на возилото - 12 или 24 V;
• Типот на кран - 2 или 3 цевки - мора да одговара на шемата на внатрешниот систем за греење.За конвенционалните системи, потребен е кран со две млазници, за системи со бајпас, потребен е вентил со три млазници.Исто така, славина со три млазници може да се користи за да се создаде систем за греење со дополнителен грејач;
• Дијаметарот на цевките треба да одговара на дијаметарот на цевководите на системот за греење, но доколку е потребно, може да се користат адаптери;
• Треба да има еден тип на електричен конектор на кранот и автомобилот.Доколку е потребно, потребно е да се замени типот на конекторот на автомобилот;
• Кран мора да има соодветни димензии за негова инсталација.
Замената на вентилот на грејачот мора да се изврши по испуштањето на течноста за ладење, за инсталација мора да се користат метални стеги.Неопходно е да се следи правилната инсталација на вентилот - поставете ги неговите влезни и излезни цевки во согласност со насоката на течноста.За погодност, стрелките се применуваат на млазниците што ја покажуваат насоката на протокот на течноста.Ако вообичаениот вентил со 2 млазници е неправилно инсталиран, системот ќе работи, но неправилната инсталација на вентилот со 3 млазници ќе го направи системот целосно нефункционален.Со правилна и сигурна инсталација на кран, шпоретот веднаш ќе почне да работи, обезбедувајќи топлина и удобност во автомобилот.
Време на објавување: август-05-2023 година