Голем број модерни камиони се опремени со разделувачи - специјални менувачи кои двојно го зголемуваат вкупниот број на преносни брзини.Разделникот се контролира со пневматски вентил - прочитајте за овој вентил, неговиот дизајн и функционирање, како и за правилниот избор, замена и одржување на вентилот во оваа статија.
Што е вентил за активирање на делител?
Вентилот за активирање на делител е единица на пневмомеханичкиот систем за менување брзини на делителот на камионот;пневматски вентил кој обезбедува далечинско префрлување на разделникот на менувачот со снабдување со воздух на дистрибутерот и напојниот пневматски цилиндар во моментот кога спојката е целосно исклучена.
Во многу модели на домашни и странски камиони, менувачот е опремен со делител - едностепен менувач, што го удвојува вкупниот број на преносни брзини.Разделникот значително ги проширува можностите на менувачот, зголемувајќи ја флексибилноста на возење во различни услови на патот и под различни оптоварувања.Контролата на оваа единица на повеќето возила се врши со помош на пневмомеханички систем за менување на менувачот, едно од важните места во овој систем е окупирано од вентилот за вклучување на делител.
Вентилот за активирање на разделувачот врши една клучна функција: со негова помош, компримиран воздух од пневматскиот систем се доставува до енергетскиот пневматски цилиндар на механизмот за префрлување на разделниот менувач монтиран на картерот на менувачот.Вентилот е директно поврзан со погонот на куплунгот, што осигурува дека преградните брзини се префрлаат кога педалата на куплунгот е целосно притиснато и без дополнителни манипулации на страната на возачот.Неправилната работа на вентилот или неговото откажување делумно или целосно ја нарушува работата на разделникот, што бара поправка.Но, пред да го поправите или промените овој вентил, неопходно е да се разбере неговиот дизајн и карактеристиките на функционирање.
Уредот и принципот на работа на вентилите за вклучување на разделникот
Сите разделни вентили што се користат денес имаат ист дизајн во принцип.Основата на единицата е метално куќиште со надолжен канал и елементи за прицврстување на единицата на телото или други делови од автомобилот.На задната страна на каросеријата има всисен вентил, во средишниот дел има шуплина со стебло на вентилот, а во предниот дел телото е затворено со капак.Прачката минува низ капакот и се протега надвор од куќиштето, тука е покриена со гумен капак отпорен на прашина (осигурувач за прашина), во кој се држи ограничувач на патување со метална прачка.На ѕидот на куќиштето, спроти влезниот вентил и шуплината на шипката, има влезни и излезни отвори за поврзување со пневматскиот систем.Исто така, на вентилот има дише со сопствен вентил, кој обезбедува олеснување на притисокот кога претерано расте.
Вентилот за активирање на разделникот се наоѓа или до педалата на куплунгот или до механизмот за засилување на хидрауличниот/пневматско-хидрауличниот куплунг.Во овој случај, испакнатиот дел од стеблото на вентилот (од страната покриена со осигурувач за прашина) е спротивен на стоп на педалата на куплунгот или на туркачот на погонот на вилушката на куплунгот.
Вентилот е дел од системот за менување на менувачот на преградата, кој вклучува и контролен вентил (кај некои автомобили овој вентил се контролира со кабел, кај некои е вграден директно во рачката на менувачот), дистрибутер на воздух, вентил за намалување на притисокот и директно погон на менувачот.Влезот на вентилот е поврзан со ресиверот (или специјален вентил кој го снабдува воздухот од ресиверот), а излезот е поврзан со пневматскиот цилиндар на разделувачот преку дистрибутерот на воздух (и дополнително преку вентилот за намалување на притисокот, кој спречува истекување на воздух во спротивна насока).
Дизајнот на вентилот за активирање на делител
Предметниот вентил и целиот пневмомеханички побудувач на разделувачот работат на следниов начин.За да го вклучите намалувањето или пребрзувањето, рачката што се наоѓа на рачката на менувачот се поместува во горната или долната положба - ова обезбедува прераспределба на протокот на воздух што влегува во дистрибутерот на воздухот (за ова е одговорен контролниот вентил поврзан со рачката), неговата макара се движи во една или друга насока.Во моментот на максимално притискање на педалата на куплунгот, се активира вентилот за активирање на разделникот - неговиот доводен вентил се отвора, а воздухот влегува во дистрибутерот на воздухот, а преку него во клипот или клипната празнина на пневматскиот цилиндар.Поради зголемувањето на притисокот, клипот се префрла на страна и ја повлекува рачката зад себе, со што се префрлува разделникот во највисоката или најниската брзина.Кога ќе се ослободи спојката, вентилот се затвора и делителот продолжува да работи во избраната положба.При префрлување на разделникот во друга брзина, опишаните процеси се повторуваат, но протокот на воздух од вентилот е насочен кон спротивната празнина на пневматскиот цилиндар.Ако разделникот не се користи при менување брзини, тогаш неговата положба не се менува.
Овде е важно да се забележи дека вентилот за активирање на разделникот се отвора само на крајот од ударот на педалот, кога спојката е целосно откачена - ова обезбедува нормално менување на брзините без негативни последици за деловите на менувачот.Моментот кога вентилот е вклучен се регулира со положбата на славината на нејзината прачка која се наоѓа на педалата или на тапката за засилување на спојката.
Исто така, неопходно е да се укаже дека вентилот за вклучување на делител често се нарекува контролни вентили (прекинувачи) на механизмот за менување брзини вграден во рачката.Треба да разберете дека тоа се различни уреди кои, иако работат како дел од истиот систем, извршуваат различни функции.Ова мора да се земе предвид при купување резервни делови и поправки.
Како правилно да се избере, замени и изврши одржување на вентилот за вклучување на разделникот
За време на работата на возилото, целиот контролен погон на преградата и неговите поединечни компоненти, вклучително и вентилот што се дискутира овде, се изложени на различни негативни влијанија - механички стрес, притисок, дејство на водената пареа и маслата содржани во воздухот итн. ова на крајот доведува до абење и кршење на вентилот, што резултира со влошување на работата на системот или целосно губење на способноста за контрола на делителот.Неисправниот вентил мора да се демонтира, целосно да се расклопи и да се подложи на откривање дефекти, неисправните делови може да се заменат, а во случај на значителни дефекти, подобро е да се смени склопот на вентилот.
За да го поправите вентилот за вклучување на разделувачот, можете да користите комплети за поправка што ги содржат деловите што најмногу се подложни на абење - вентил, пружини, елементи за запечатување.Комплетот за поправка мора да се купи во согласност со типот и моделот на вентилот.
Контролен погон на разделувач на брзини
За замена треба да се изберат само типот и моделот (соодветно, каталошкиот број) што биле инсталирани на возилото од неговиот производител.За автомобили под гаранција, ова е правило (при користење на неоригинални резервни делови кои се разликуваат од оние препорачани од производителот, може да ја изгубите гаранцијата), а за постари возила, сосема е можно да се користат аналози кои имаат соодветни димензии за инсталација и карактеристики (работен притисок).
Замената на вентилот за активирање на разделувачот мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка и одржување за ова конкретно возило.Вообичаено, за да се изврши оваа работа, потребно е да се откачат два цевководи од вентилот и да се демонтира самиот вентил, држен со четири (понекогаш различен број) завртки и да се инсталира новиот вентил во обратен редослед.Поправките треба да се вршат само откако ќе се ослободи притисокот во пневматскиот систем.
Откако ќе се инсталира вентилот, се прилагодува неговиот активирач, што се обезбедува со менување на положбата на стоп на шипката што се наоѓа на педалата на куплунгот или на шипката за засилување.Обично, прилагодувањето се врши на таков начин што кога педалата на куплунгот е целосно притиснато, постои растојание од 0,2-0,6 mm помеѓу ограничувачот на патувањето на стеблото и крајната страна на капакот на вентилот (ова се постигнува со промена на положбата на стоп на стеблото).Ова прилагодување мора да се врши и при секое рутинско одржување на пневмомеханичкиот систем за менување брзини на преградата.За да направите прилагодувања, отстранете го капакот за прав.
За време на последователната работа, вентилот периодично се отстранува, расклопува и проверува, доколку е потребно, се мие и се подмачкува со специјален состав за маснотии.Со правилен избор и замена, како и со редовно одржување, вентилот ќе служи многу години, обезбедувајќи сигурна контрола на преградата на менувачот.
Време на објавување: 13 јули 2023 година