При поправка на спојката во автомобили со рачен менувач, тешко е да се центрира погонскиот диск.За да се реши овој проблем, се користат специјални уреди - мандрели.Прочитајте за тоа што е шахта со диск за спојката, како работи и како правилно да ја користите во статијата.
Што е мандрела со диск на спојката
Мандрела на дискот за спојката (центратор на дискот на спојката) е уред за центрирање на погонскиот диск во однос на замаецот и/или плочата за притисок кога се поправа спојката со една плоча кај возилата со рачен менувач.
Повеќето возила со рачен менувач (мануелен менувач) се опремени со спојка со суво триење со еден погонски диск.Структурно, оваа единица се состои од плоча под притисок сместена во куќиште („кошница“), која е цврсто монтирана на замаецот на моторот.Помеѓу плочата за притисок и замаецот се наоѓа погонски диск поврзан со влезното вратило на менувачот (менувач).Кога спојката (отпуштена педалата) е вклучена, плочата за притисок се притиска со пружини врз погонетиот диск и замаецот, поради силите на триење помеѓу овие делови, вртежниот момент од замаецот на моторот се пренесува до влезното вратило на кутијата.Кога спојката е исклучена, плочата за притисок се отстранува од робот, а протокот на вртежен момент е прекинат - вака функционира спојката во општи услови.
Деловите на спојката, особено погонскиот диск, подлежат на интензивно абење, што бара периодично расклопување на целата единица и замена на неговите компоненти.При склопување на спојката, се јавуваат некои потешкотии: погонетиот диск нема цврста врска со другите делови пред да ги затегне завртките на корпата, затоа се поместува во однос на надолжната оска на целиот склоп, што го отежнува или оневозможува неговото поврзување со влезното вратило на менувачот.За да се избегне овој проблем, пред да се монтира спојката, неопходно е да се центрира погонетиот диск, за да се изврши оваа операција, се користи посебен уред - мандрена на дискот на спојката.
Мандрелата (или центарот) ви овозможува прецизно да го инсталирате погонскиот диск и да го олесните неговото спојување со влезното вратило на менувачот, притоа заштедувајќи време и напор.Сепак, позитивен резултат може да се постигне само ако мандрелата е прецизно прилагодена на погонскиот диск и на целата спојка.Затоа, пред да купите мандрела, треба да ги разберете постоечките типови на овие уреди, нивните дизајни и карактеристики на апликацијата.
Примена на
шахта на дискот за спојката Поставување на дискот на куплунгот со универзална мандрела
Видови, дизајн и карактеристики на мандрели на дискот на спојката
Во улога на наједноставна мандрела за правилно склопување на спојката, може да дејствува сегмент од влезното вратило на менувачот.Сепак, оваа опција не е секогаш достапна и не е погодна, па затоа најмногу се користат специјално направени мандрили.Овие уреди можат да се поделат во две големи групи според нивната намена:
● Специјални - за одредени автомобили или модели на спојката;
● Универзална - за различни автомобили.
Центрирачките мандрели од различни типови имаат свои карактеристики на дизајнот и принцип на работа.
Специјални мандрели за диск за спојката
Мандрелот од овој тип обично се прави во форма на челична шипка со променлив профил, која може да се подели на три дела:
● Краен дел со дијаметар што одговара на дијаметарот на централниот чаур или лежиштето за поддршка на влезното вратило на менувачот сместено во замаецот;
● Централниот работен дел со дијаметар што одговара на дијаметарот на отворот на шилестата на погонскиот диск;
l Рачка за држење на алатот за време на работата.
Во принцип, специјална мандрела го имитира крајниот дел од влезната осовина на менувачот, но е полесна и поудобна за употреба.Вообичаено, централниот работен дел на мандрелата е мазен, но можете да најдете уреди со работен дел со сплајн.Може да се нанесе засек или друга брановидност на рачката за да се спречи лизгањето на раката.
Таквата мандрела се поставува до крајниот дел во централниот ракав или во лежиштето во замаецот, а на неговиот работен дел се става погонуван диск - на овој начин деловите се наредени по заедничката оска.По монтажата на корпата за спојката, мандрелата се отстранува, а нејзиното место го зазема влезното вратило на менувачот.
Специјалните мандрели можат да имаат различна функционалност:
l Само за центрирање на дискот со спојката;
● Со дополнителна функционалност - за вградување на капачиња на вентилите на моторот за гребење на масло (дефлектирачко масло).
Најчести се конвенционалните мандрели, а уредите за центрирање на дискови и инсталирање на капачиња за гребење масло се широко користени за поправка и одржување на домашни автомобили ВАЗ „Класик“ и некои други.Таквите мандрели имаат дополнителен елемент - надолжен канал на крајот, што одговара на обликот на капачето, со помош на кој капачињата се монтираат на стеблото на вентилот.
Специјални мандрели се изработени од челик, но на пазарот може да се најдат и уреди направени од разновидна пластика со висока цврстина.
Универзални мандрели за диск за спојката
Таквите уреди се направени во форма на комплети од кои е можно да се соберат мандрели со потребниот дијаметар.Постојат три главни структурни типа на мандрели:
- Колете со заострен ракав;
- Со заменливи адаптери со постојан дијаметар и заострен ракав;
- Експандери на камери со заменливи адаптери со постојан дијаметар.
Колетите се користат за центрирање на погонскиот диск во однос на плочата за притисок на спојката.Основата на прицврстувањето е челична прачка со продолжена заострена глава и конец на спротивната страна.На шипката е ставена пластична млазница со продолжеток на крајот и четири надолжни засеци.На млазницата се става пластично тело на мандрела, на кое се нанесува голема нишка и е обезбедено тркало со засек.Пластичен конус се навртува на телото, а пластично тркало за прилагодување се навртува на конецот на шипката.Целиот овој склоп е навојен во дупката во корпата на куплунгот, крајот на млазницата се вметнува во главината на дискот што се движи со спојката.Со вртење на тркалото за прилагодување, шипката се вовлекува во млазницата, која поради проширување на шипката се раздвојува и се заглавува во главината на дискот.Потоа се навртува конус, кој влегува во дупката во корпата (или плочата за притисок), поради што деловите се центрирани.Склопот на корпата со мандрела се монтира на замаецот, а по монтажата на спојката, мандрелата се отстранува.
Мандрелите, со заменливи адаптери и заострен чаур, обезбедуваат погонскиот диск да биде центриран во однос на замаецот.Прицврстувачот се состои од челична водилка (игла) со навој на крајот, на која се навртуваат челични адаптери со различни дијаметри, а потоа се поставува заострен ракав.Склопот на шипката со адаптерот се поставува во централниот чаур или лежиштето за потпора во центарот на замаецот, потоа на шипката се става дискот со спојката, а потоа заострениот ракав.Поради стегањето на конусот вклучен во главината на дискот, се обезбедува центрирање на деловите, по што може да се инсталира корпата за спојката.
Спојката
комплет за центрирање диск Универзална спојка
диск мандрела Дискот за спојката за експанзија на камери
Рамките за проширување на камерите исто така обезбедуваат погонскиот диск да биде центриран во однос на замаецот.Таквата мандрела е направена во форма на шипка со врв со навој на кој е инсталиран адаптерот.Во телото на мандрелата има механизам за проширување со три камери и погон од завртката што се наоѓа на задниот крај на уредот.Кога завртката се ротира, камерите можат да излезат и да влезат во мандрелата.За усогласување, уред со адаптер со потребниот дијаметар е инсталиран во централниот чаур или во лежиштето за потпора во замаецот, потоа дискот со спојката се поставува на шипката и се фиксира со камери.Поради еднообразниот излез на камерите, дискот е центриран со замаецот, по што може да се инсталира корпата за спојката.
Денес, постои широк спектар на универзални шаблони за дискови со спојка со дијаметар на отворот од 15 mm или повеќе и со дијаметар на централниот чаур/држач на лежиштето од 11 до 25 mm.
Како да се избере и да се користи штандот на дискот на спојката
Изборот на уредот мора да се направи врз основа на неговата идна употреба, фреквенцијата на користење и карактеристиките на возилото.Ако треба да поправате еден автомобил, тогаш најдоброто решение би било специјална мандрела - што по големина одговара на деловите на спојката што е можно поблиску, е лесен за употреба и сигурен (бидејќи ова е еден челичен или пластичен дел).За да работите со различни автомобили, има смисла да се свртите кон универзални млазници - еден сет ви овозможува да ги центрирате дисковите на спојката и на автомобилите и на камионите, а понекогаш и на трактори и друга опрема.Во исто време, треба да се има на ум дека кулетовите мандрели не бараат потпорен лежиште или централен ракав во замаецот, а уредите со заменливи адаптери и експанзиони не можат да се користат без ракав или лежиште.
Неопходно е да се нанесат мандрели во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилата.Ако се следат сите препораки, поправката на спојката ќе се изврши ефикасно и брзо.
Време на објавување: 11 јули 2023 година